｜ 後出しジャンケンだけに「勝利の法則」を踏襲 ｜
数年内にはアキュラを抜き、レクサスすら射程に捉える勢い
ジェネシス（Genesis）が日本勢（レクサス、インフィニティ、アキュラ）の苦戦を尻目になぜこれほどまでの躍進を遂げているのか。
その核心は、「親会社（ヒョンデ/起亜）の影を完全に消し去り、独立したラグジュアリーとしてのアイデンティティを確立したこと」にあると見られています。
ここで最新のデータと分析に基づき、ジェネシスが成功し、他が足踏みしている理由を紐解いてみましょう。
-
-
【最強の挑戦者】ジェネシスがスーパーカービジネスに正式に名乗りをあげる。フェラーリも驚く「成功の方程式」で狙う世界の頂点
Image：Genesis ｜ 正直、ヒョンデそしてジェネシスは「侮れない」レベルにまで達している ｜ もはや日米欧いずれの自動車メーカーもこれを無視できない 韓国のラグジュアリーブランド、ジェネシス ...
続きを見る
この記事のポイント（30秒でわかる要約）
- 脱・大衆車： ジェネシスは全モデルでヒョンデとは異なる専用プラットフォームを採用。内装やパワートレインも完全に差別化
- ブランド力の逆転： インフィニティやアキュラが「親会社の高級版」に甘んじる中、ジェネシスは独自の高級言語を確立
- 販売台数の猛追： 2025年の米販売台数は約8.2万台。衰退するインフィニティを抜き去り、アキュラに迫る勢い
- 攻めのMagma戦略： レクサスの「F」を彷彿とさせる高性能ブランド「Magma」で、ブランドに熱狂と刺激を注入
-
-
アキュラが販売不振により中国から撤退！中国で人気と言われるレクサスとはいったいどこで差がついたのか
｜ 中国進出からわずか6年、アキュラは2019年をピークに販売が減少 ｜ 一方、米国市場ではそれなりに好調らしい さて、ホンダの高級ブランド、アキュラが今後中国での生産と販売を行わないと発表し、つまり ...
続きを見る
日本勢の「失敗」とジェネシスの「正解」
1980年代、トヨタ、日産、ホンダはアメリカ市場向けに高級ブランドを設立しましたが、現在、その成否ははっきりと分かれています。
-
-
レクサスの登場、そして日本車が「安物」を卒業した日。欧州勢を震え上がらせた「ラグジュアリー・ブランド」誕生の真実とは
｜ そしてトヨタはいま、センチュリーにて再び世界を驚かせようとしている ｜ 日本のメーカーがいかにして欧州の高級車ブランドに対抗し、独自の地位を築き上げたのか。 その歴史的背景には、単なるビジネスの拡 ...
続きを見る
高級車としての「純度」の差
- アキュラ＆インフィニティ： ホンダや日産の既存車種をベースにしたモデルが多く、5万ドル（約750万円）以上を支払う顧客にとっては「少し豪華なホンダ/日産」という印象を拭えない
- レクサス： 初代LS（セルシオ）で高級車の概念を塗り替えて成功を収めるも、近年は再びトヨタ車との部品共有が目立ち始めている
- ジェネシス： 「後出しジャンケン」の強みを活かし、最初からヒョンデや起亜とは一切部品を共有しない「完全専用設計」の道を選択、この徹底した「特別感」が舌の肥えた米国の富裕層に刺さった
販売台数に見る「勢い」の差 (2025年実績)
ジェネシスの成長率は、既存のラグジュアリーブランドにとって脅威となっていて・・・。
| ブランド | 2025年 米国販売台数 (約) | 10年前との比較 | トレンド |
| Lexus (レクサス) | 370,000 台 | 維持・微増 | 王者の貫禄 |
| Acura (アキュラ) | 130,000 台 | 3万台減 | 苦戦中 |
| Genesis (ジェネシス) | 82,000 台 | ゼロから急増 | 爆発的成長 |
| Infiniti (インフィニティ) | 52,000 台 | 10万台減 | 存続の危機 |
ジェネシスは2025年に前年比で大幅な成長を記録しており、数年以内にアキュラを射程圏内に捉えることが確実視されています。
革新技術で「未来のレクサス」を狙う
ジェネシスは、見た目だけでなく中身でもライバルを圧倒し始めていて・・・。
- 金属コーティング・フロントガラス： 従来の電熱線ではなく、ガラス全体を均一に加熱。霜取り時間を3分の1に短縮して電力消費も抑制
- UVライト殺菌システム： 車内の持ち物を自動で除菌する機能を搭載。健康意識の高まりに応える独自の配慮
-
-
ジェネシスより「X グランレーサー ヴィジョングランツーリスモ コンセプト」発表。新サブブランド「マグマ」のイメージカラーであるオレンジをまとい1540馬力を発生
｜ 現時点では展示用のジェネシスX グランレーサー ヴィジョングランツーリスモ コンセプトが1台のみ製造されている ｜ グランツーリスモではどの時点から使用が可能になるのかは明かされていない さて、ヒ ...
続きを見る
Magma（マグマ）：ブランドを熱狂させる「オレンジの炎」
さらにブランドを盤石にするのが、2026年に本格始動した高性能部門「マグマ（Magma）」です。
- GV60 Magma： ポルシェ・マカンEVを標的にした640馬力のモンスターSUV
- 世界耐久選手権 (WEC) 参戦： 2026年からハイパーカークラスに参戦。サーキットでの勝利をブランドの威光に変える戦略
- 限定ハイパーカー「X Scorpio」： ニュース性を高めるために開発された中東の富裕層向けオフロード・スーパーカー
Image：Genesis
-
-
ぶっ飛ばしてるなジェネシス。驚愕の1100馬力、砂漠の怪鳥「X Skorpio」を初公開。ラグジュアリーの枠を超えた“真のオフローダー”
Image：Genesis ｜ 現在ジェネシスとヒョンデが「自動車デザインの中心」にあることは否定できない ｜ 記事のポイント（3行まとめ） サソリの化身： 黒サソリに着想を得た、カーボン・ケブラー製 ...
続きを見る
結論：40年前のレクサスを今ジェネシスが再現しようとしている
ジェネシスの成功は、かつてトヨタが「LS」でメルセデスやBMWに挑んだ時の情熱と莫大な投資を”再現”するもの。
そしてレクサスやアキュラ、インフィニティの成功（あるいは衰退）を戦略へと教訓として反映させ、現代の情報化社会ならではのデータ収集 / 分析を行うことでライバルの「先をゆく」という、後発ならではの利点を活かした手法を採用しているのがジェネシスです。
-
-
ジェネシス、「次章へと突入」。650馬力の「GV60マグマ」で切り拓く「ラグジュアリー・ハイパフォーマンス」の新時代とは
Image：Genesis ｜ ジェネシスの野心が炸裂、GV60 マグマ ｜ ヒョンデ傘下にて高級車ブランドとして急成長を遂げたジェネシス。 今回、次の10年間の戦略として「Luxury High P ...
続きを見る
Image：Genesis
さらには「高級車とは、大衆車の延長線上にあってはならない」という真理を貫き通し、専用プラットフォームと独自のデザイン、そして最新のパフォーマンスブランドやモータースポーツ参戦の機会を手に入れることに。
彼らがレクサスのような「巨大な魚（Big Fish）」になる日は、そう遠くないかもしれませんね。
-
-
ヒョンデの高級ブランド「ジェネシス」よりマグマ GT コンセプト」発表。ついにスーパーカービジネスへと参入、GTレースへの挑戦も
Image：Genesis ｜ ヒョンデが「ジェネシス」を通じて長年の夢を果たす ｜ ヒョンデはかねてよりスーパーカー業界への参入を標榜していたが ヒョンデのプレミアムブランド、ジェネシスがフランスの ...
続きを見る
合わせて読みたい、ジェネシス関連投稿
-
-
ヒョンデの高級ブランド、ジェネシスはなぜ「たった9年で」インフィニティを抜き、アキュラやレクサスが販売を落とす中で成長を続けられるのか？そのワケとは
｜ 韓国訪問では「ジェネシスだらけ」「「ジェネシスがメルセデス・ベンツやBMWと同等に扱われる」という事実を目の当たりしてきた ｜ 機会があればぜひ一度自身でドライブしてみたいものだが さて、韓国ヒョ ...
続きを見る
-
-
ヒョンデの上級ブランド「ジェネシス」が好調。立ち上げからわずか8年でポルシェと同じ台数を販売するに至り、ブランディングに際しては「フェラーリを参考に」
｜ ジェネシスは後発だけあって先発の「成功したブランド」を参考にした展開が可能となっている ｜ その大きな武器が「デザイン」であることには間違いない さて、日本には未上陸なるも、2016年の立ち上げ以 ...
続きを見る
-
-
韓国ジェネシスが「ハイパー」パーソナライズド車両を製作する「ワン・オブ・ワン」最新車両を公開、そのレベルがベントレーやロールスロイスに達することをアピール
Image：Genesis ｜ ジェネシスは「特別な顧客に対して卓越した体験を提供すること」を目的にこのプログラムを展開している ｜ 現在は中東のみの展開、しかし対応車種は「全モデル」 さて、このとこ ...
続きを見る
