ボクが「死ぬまでに乗らなければならない」と考えるクルマの筆頭、プロウラーが競売に登場。当時オプションだったトレーラーも付属し、またとない「出物」

｜　いまでもこのクルマがクライスラーという大きな会社から発売されたことが信じられない　｜

ぜひ光岡自動車に「オマージュモデル」を作ってもらいたいところである

さて、ぼくが「死ぬまでに一度は（自分のものとして）乗らねばならないと考えているクルがクライスラー（プリマス）プロウラー。

そして今回、米オークションサイト、ブリング・ア・トレーラーに低走行（1,700㎞くらい）そしてコンディション良好なプロウラーが登場しぼくの心を激しく揺さぶることに。

さらにこのプロウラーには、新車時にオプション設定された「同じデザインテイストを持つ」トレーラーがセットになるという付加価値を持っており（さらには車両とトレーラー用のカバーも付属）、一層その魅力を高めています。

このプリムス・プロウラーはこんな仕様を持っている

そこでこのプリムス・プロウラーを見てみると、ボディカラーは「プロウラー・パープル」、初年度に生産された457台のうちの143番めの個体です。

このプロウラーは「レトロ」ブームの先駈けとなったクルマだと言ってよく、これを企画したのはダッジ・バイパーの市販化にも貢献したボブ・ラッツ（フォード、クライスラー、GMの重役を渡り歩き、数々のヒット作を排出した生粋のカーガイである）。

ボディ形状は見ての通り「サイクルフェンダーを備えるホットロッド」で、まさかこのクルマがデトロイトの大手自動車メーカーから誕生するとはという驚きを持って迎えられたわけですが、このデザインを再現するために車体は専用に設計され、ホイールはフロント17、リア20という「3インチ違い」。

一方で「その外観に比較して」驚くほどパワートレーンが普通であると批判され、実際のところV6エンジンはクライスラーのミッドサイズファミリーセダンから流用された3.5リットルの自然吸気、トランスミッションは4速オートマチックのみ（ホットロッドということを考慮すると、やはりV8が望ましかった）。

ただしこのエンジンは当時としては比較的パワフルな214馬力を発生し、後期モデルでは253馬力へと増強されていて、これによって0－60マイル（0-96キロ）加速は”まずまず”の5.9秒へと短縮されています。

ちなみにトレーラーがオプションで設定されたのは「プロウラーのどこにも荷物収納スペースがないから」で（リアには簡易なトップが格納される）、当時は少なくないオーナーがこのオプション（当時5,000ドル）を選択したと言われています。

なお、このプロウラーは「それほど」高い相場を持つわけではありませんが、じわじわと価値を上げており、2022年には同じ個体が45,000ドル（現在の為替レートだと700万円くらい）で落札されたことも。

おそらく今回はその落札価格を超えるものと見られ、「探している人にとっては」またとない出物でもあり、45,000ドルを大きく超えることも予想されます。

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参照：Bring A Trailer