ついにドイツ本国でもシロッコの受注終了。VWは「直接の後継はない」と明言しこれにてライフが尽きる

復活はなし。フォルクスワーゲンが公式に明言

フォルクスワーゲンが「シロッコ」の販売終了、そして復活がないことを公式に発表。
すでにシロッコは日本では販売を終了しており、その他いくつかの国でも販売を終えています。
そして今回、ついに本国ドイツでも新規受注を停止することとなり（在庫を販売して終了）、現行モデルは完全にそのライフが尽きた、と言えそうですね。

フォルクスワーゲン・シロッコとは？

VWシロッコは初代が1974-1981年、二代目が1982-1992年、そして今回終了となったものの三代目が2008年に登場（10年近くも生きながらえたのは驚き）。
いずれの世代もゴルフのスポーツクーペ版という位置づけで、そしてベースとなるゴルフに比べると非常に高価なことが特徴。
3世代目のシロッコはワルター・デ・シルヴァ氏（現在は退任）がVWアウディグループのデザインを統括することになった時期における「第一号車」で、現在にまで繋がる横基調のデザインや、台形型リアナンバープレート装着部を持つリアバンパーを採用した車でもあります。

プラットフォームはゴルフ5のPQ35で、しかし大きくトレッドを広げて安定性を増し、長い（180センチもある）ルーフをもたせることで空力を改善。
「シロッコR」も登場するなどそのスポーツ性をアピールし（ただしゴルフRとは異なりFF）、シロッコによるワンメイクレースを開催するなどモータースポーツイメージも強いモデルでしたね。

ぼくも一時期乗っていたことがありますが、本当にいい車だったと思います（14.リッターながらもターボ＋スーパーチャージャーの2基がけでよく走った。記録している中では燃費も最も優れる車だった）。

↓シロッコは中華圏では大人気だった

シロッコがEVで復活というウワサもあるが？

なお数か月前にフォルクスワーゲンの開発部門が「シロッコはEVになって復活」という発言を行っていますが、これはまだまだ「検討中」の段階であって実現性は低く、実現しても「ずっと先」。
というのもフォルクスワーゲンは現在そのエレクトリックビークル（電気自動車）「I.D.」シリーズに注力する必要があり、これはおおよそ2022年辺りまで投入する車種が決まっています。
もちろん現時点でそこに「シロッコ」の名はなく、ということはEV版シロッコが登場するにしても「2022年以降」ということに。

なおEV版シロッコについてはいくつか（企画段階ながら）具体的な話も出ていて、170馬力のベースモデルから300馬力のトップレンジまで揃うという話、そしてこのトップに君臨するモデルは1モーターながらも4WDになる、とも言われています。
登場するのであれば運動性能を追求するのは間違いなさそうで、もしかするとEVシロッコにおいても「ワンメイクレース」が開催されるかもしれませんね。

シロッコはぼくにとって記憶に残る車だけに、その復活を待ちたいと思います。