フォルクスワーゲン、ステアリングの「タッチ式ボタン」の操作しにくさが原因で集団訴訟に発展。誤作動で事故・ケガも報告

｜　タッチ式ボタンは「危険すぎる」？　｜

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フォルクスワーゲンのEV「ID.4」などに採用されたタッチ式ステアリングボタンが「誤作動による事故を招いた」として米国で集団訴訟に。

VWはすでに物理ボタンへの回帰を表明し、一部モデルでは改良がなされているものの、既存オーナーには深刻な問題が残されているという事実が浮き彫りとなっています。

フォルクスワーゲン（VW）は数年前、ステアリングに物理スイッチではなく静電容量式（タッチ式）のボタンを採用しましたが、しかし納車が始まるとすぐに使いにくさや誤作動が指摘され続け、ついに今回は米国で集団訴訟に発展したと報じられています。

訴状によれば、このボタンは軽く手が触れただけで誤作動し、アダプティブクルーズコントロールが意図せず作動してしまうケースが報告されており、「おだやかではない」もよう。

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原告の一人は、駐車場に入ろうとした際に手がボタンに触れてしまい、それが直接の原因となってID.4が急加速。

その結果、約14,000ドル（約210万円）の修理費と手の負傷を負ったといいます。

もう一人の原告は、自宅ガレージに駐車中に誤作動で加速し、ガレージの扉と車を破損。現在は「運転が恐ろしくてためらわれる」と語るなど、トラウマも引き起こしているようですね。

米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）にも、ID.4オーナーから意図しない加速や緊急ブレーキの不具合に関する苦情が複数寄せられているといい、その多くは「駐車時に誤って触れてしまった」という状況で発生しているとのこと。

これらの事例から、VWが問題を認識していた可能性が訴訟で指摘されており、責任を逃れることは難しいであろうと見られています。

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こうした批判を受け、フォルクスワーゲンは2022年末から物理ボタンをステアリングに再採用。

最新のゴルフGTIをはじめ、ほぼ全ての新型モデルが物理スイッチに戻っていますが、すでにタッチ式ボタン搭載車を所有しているオーナーにとっては依然として問題が残り、訴訟がどう影響するかに注目が集まっている、というのが現在の状況です。

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