フォルクスワーゲン初のEVホットハッチ「ID.ポロGTI」登場間近。ガソリン版GTIを超える223馬力を発揮、駆動方式は伝統の「FF」

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｜　初のEV GTIはゴルフではなく「ポロ」　｜

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しかもEVにもかかわらず「FF」レイアウトを採用

これまでGTIといえばゴルフがその象徴ではあったものの、フォルクスワーゲンが最初にEV化するGTIが「 ID.ポロGTI 」となることが明らかに。

これは昨年公開された「ID. GTIコンセプト」をベースに開発された車両であり、同社の新型EV「ID.ポロ」をベースにしたホットハッチとしての登場です。

なお、フォルクスワーゲンは発表済みの「ID.2all」コンセプトを市販化する際に「ID.ポロ」と改名し、BMWと同様にEVでも既存モデル名を活用する方向に舵を切っているということになりますが、つまるところこのID.ポロGTIは「ID.2allがベース」ということになりますね。

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223馬力のホットハッチ

ID.ポロGTIには前輪駆動方式が採用され、フロントに組み込まれたエレクトリックモーターが223馬力を発揮。

これはライバルと目されるアルピーヌA290よりも8馬力上回り、現行ポロGTIを大きく超える性能です。

さらにVWは、 282馬力を発生する「クラブスポーツ」仕様の開発も計画していると報じられており（これはプジョーのe-208GTIを上回る）、従来のガソリンGTIを凌駕するポテンシャルを備えていることは間違いなさそうですね。

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一方で、ルノー5ターボ3Eに対抗する3三モーターモデル「ID.ポロR」の可能性も噂されていますが（リアにモーターが追加され4WDに）、これが実現すれば400馬力級のモンスターEVとなるかもしれません。

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プロトタイプのテスト風景も目撃

スパイショットによれば、テスト車両はコンパクトなハッチバックながら大径タイヤと大型ブレーキを装着。

特にドリルドローター（穴あきディスク）を採用している点は驚きで、これまでGTIやゴルフRでも採用例はなく、それだけ「フォルクスワーゲンが本気」ということなのかもしれません。

さらにはその挙動から、ハンドリング面ではロールが極めて少なく、サーキット走行も視野に入れたチューニングが施されている可能性に言及されています。

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「GTX」廃止、EVもGTI／Rに統一

なお、これまでフォルクスワーゲンはEVラインアップの高性能モデルに「GTX」という名称を用いてきましたが、2024年にこの「GTX」ブランドを廃止。

今後はEVでも「GTI」と「R」を展開していく方針だと明かされており、今回のID.ポロGTIがその第一弾というわけですね。

なお、駆動方式は伝統に則り FF（前輪駆動）で、実際にはプラットフォームの設計上「後輪駆動」も簡単に採用できるものの、これはGTIのアイデンティティを守るためだといい、後輪駆動を採用するBMWなどとは差別化されることとなりますが、フォルクスワーゲンがどう「（EV時代の）FFならではのメリット」を出してくるかに注目が集まります。