突如「GR86とGRスープラが北米で売れ始める」。とくにGR86は前年比で2倍以上が売れて月間販売記録を樹立、マツダ・ロードスターの倍近い販売台数へ

｜　GRスープラは昨年から今年にかけ、販売台数がズルズル下がっている状況であったが　｜

GR86の兄弟車であるスバルBRZは大きく販売を落とし、GRスープラの後塵を拝することに

さて、北米にてGR86が「月間過去最高販売記録」を樹立したとの報道。

これは2024年5月において1,981台を販売することにより成し遂げられたもので、前年同月に比較すると104.4％増という大幅な躍進です。

なお、これまで販売が振るわなかったGRスープラも前年同月比で78.1%増（406台）を記録しており、トヨタにとっては「喜ぶべき結果」となったようですね。※GRスープラは昨年10月にはわずか85台というワースト記録を打ち立ててしまっていた

アメリカでは「夏に向けてスポーツカーが売れる」らしい

なお、今回の伸びについて、現地メディアは「夏に向かうにつれ、スポーツカーの販売が伸びる傾向にある」ことを一因としていますが、それだけでは「（前月比であればともかく）前年同月比でここまで伸びた」理由の説明はつかず、なぜトヨタの後輪駆動スポーツカーの販売が大きく伸びたのかはちょっとナゾ。

参考までに、マツダ・ロードスターは前年同月比で12.3％増加して1,090台を販売していますが、GR86はロードスターの倍近く売れており、これはちょっとした快挙だとも言えそうです（ただ、マツダ・ロードスターはデビューから10年近く経過しており、それでもこの台数を販売しているのは驚異的である）。

そしてもうひとつ参考までに、日本国内だと（北米とは逆に）GR86よりもマツダ・ロードスターのほうが売れており、2024年4月だとロードスターは857台を販売しているものの、GR86は日本自動車販売連合の発表するランキングに登場しておらず、ランキング最下位が「401台」なので、GR86はそれ以下の販売台数であると考えてよく、つまり日本では「ロードスターのほうがGR86の倍くらい売れている」という（アメリカとの）逆転現象が生じていることがわかります。

今のところ日産は5月の販売を公開していないものの、ちょっと気になるのはフェアレディZの販売台数で、というのもフェアレディZは生産の遅れが解消されつつあり急速に登録台数を増やしていて、2024年4月には前年同月比で43.5％という大幅な伸びを示しているからであり、2024年5月のGRスープラとの対決の行方が気になるわけですね。

スバルBRZはなぜか売れていない

なお、「日本のスポーツカーが全て好調」かというとそうではなく、たとえばスバルBRZは2024年5月の販売において前年同月比で64.4％減の227台にとどまり、これはソルテラの1/5位の数字です。

さらにBRZは1-5月においても1,171台しか売れておらず、兄弟車であるGR86どころか、価格がずっと高いGRスープラの同期間の販売台数である1,223台に大きく差をつけられていて、この数字を見ると「いったいどうした」という印象。

これについては、おそらくですが「ブランドイメージ」が関係しているものと思われ、スバルは北米だと「SUVメーカー」という捉えられ方をされており、一方のトヨタはGRカローラなどでそのイメージが変革され「優れたスポーツカーを作るメーカー」だと認識されているからなのかもしれません。

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