ガソリン

｜　ただし多くの自動車メーカーがこの措置を受け、戦略の見直しを考える必要が出てきそう　｜ そして内燃機関の将来は「合成燃料（Eフューエル）」にかかっていると言っていい さて、EUが「エンジン搭載車の販 ...

｜　ただし使用できるのは代替燃料のみ、ガソリンを使用する新車は2035年以降の販売はできない　｜ 年間1,000台以下の規模にとどまる自動車メーカーはガソリン車を継続販売可能、そして販売済みのクルマは ...

｜　ただし合成燃料の普及や価格には課題が多く、内燃機関を継続するとしても、一部のスポーツカーやプレミアムカーにとどまりそうだ　｜ さらにEUは「合成燃料でしか走らない」エンジンの製造を求めている さて ...

｜　正直なところ、ボクは様々なハードルによって合成燃料は普及しないだろうと考えている　｜ 合成燃料はどうやってもコストが下がらず、さらにガソリン並みの課税がなされると「とうてい通常の使用ができない」価 ...

｜　BMWはトヨタ同様、EVオンリーの未来に異議を唱える自動車メーカーのひとつであるが　｜ それでも次世代EV「ノイエクラッセ」の開発などエレクトリック化にも進んで対応する姿勢を見せている さて、現在 ...

｜　ただしボクは予定通り2035年にはガソリン車の販売が禁止され、しかし例外措置としてEフューエルが認可されると考えている　｜ すべての人を満足させる法案を通すことはできないだろうが、妥協点を見出すこ ...

｜　水素や合成燃料（Eフューエル）が認められたことで新たなる展開が見られるかもしれない　｜ ただし水素やEフューエルは流通に課題が残り、早急な普及は難しいだろう EUでは2035年からCO2を排出する ...

｜　おそらくはトヨタと手を組んだことによって、それぞれの役割分担が明確になり、「やらなくてもいいこと」が明確になったのだと思われる　｜ それによってマツダは得意分野へと注力することが可能となったのかも ...

｜　ガソリンモデルをいったんやめてしまえば、今の御時世では二度と復活させることはできない　｜ アウディは「未来のクラシックモデル」を販売できるこの機会を見逃さないだろう さて、アウディは電動化に向かっ ...

｜　さすがにこの法案、そして可決されたという話は前代未聞　｜ ただし実際には法的拘束力はなく、あくまでも販売停止を”推奨”といったレベルにとどまるもよう さて、現在自動車業界は思ったよりも速いスピード ...

｜　ただし合成燃料には現時点で重大な問題があり、その価格がガソリンの5～10倍となるようだ　｜ さらに、合成燃料を「カーボンフリー」のための手段としてすべての国や地域が認めるわけではない さて、ポルシ ...

｜　たしかに「とにかくEV化を推進すればすべてが解決する」という考え方には疑問が残る　｜ 経済的な構造改革は流れに任せるべきであり、無理に行うべきではないと思う さて、EUではガソリン車禁止法案が可決 ...

｜　一部の自動車メーカーにとっては早すぎるエレクトリック化が予想外だが、また一部にとってはそれが「遅すぎる」とも捉えられている　｜ ルノーはその考え方を修正し、「ガソリンエンジンがまだまだ残る」ほうに ...

｜ 現時点での販売台数だとフェラーリは2035年、ランボルギーニとアストンマーティン、マクラーレンは2036年にはEUでガソリン車を販売できない ｜ ただ、この1−2年で世界の電動化が急速に加速してお ...

｜　中国だけではなく、世界中で同様の問題が起こりうる　｜ やはり急激なEVシフトは様々なひずみを生むようだ さて、中国にて「EVの保険料は、ガソリン車に比較して20％ほど高い」という報道。現在中国はも ...

｜ 最近は面と向かって電動化に懸念を表明するCEOが増えてきた ｜ ただしBMWは他社と同じくらい「電動化」に熱心でもある さて、BMWのCEO、オリバー・ツィプセ氏が「自動車メーカーは、水素を燃料と ...

｜ メルセデス・ベンツは意外と大排気量エンジンが大好きなメーカーでもあった ｜ 2030年以降もガソリンエンジンを「全廃」する予定はないようだ さて、メルセデス・ベンツは2021年7月に「今後10年間 ...

｜　それでもBMWはメルセデス・ベンツ、アウディに比較すれば「まだ大きなエンジンを使用」するほうではある　｜ 明るい話題は「2010年以来のM5ツーリング」復活の可能性 さて、BMWは主力シリーズのひ ...