バッテリー

｜　BYDの強みは製品となって外に出るが、テスラの強みは「開発や製造に関するノウハウ」であって社外に出ることがなく他社がそもそも知り得ない　｜ この特許出願件数を見る限り、BYDは相当数の独自技術を持 ...

｜　ステランティスは現在、中国製EVの侵略という大きな問題にさらされている　｜ なんとかして優位性を見つけなければ生き残ることが難しい状態に さて、現在欧州では中国製EVの進出が問題となっていると連日 ...

｜　本腰を入れたトヨタの展開には大きな期待がかかる。ここからの「巻き返し」なるか　｜ トヨタはソリッドステートバッテリーの実用化では「もっとも先を走っている」と言われるが さて、トヨタはすでに複数箇所 ...

｜　石油採掘のノウハウはそのままリチウム採掘にも活かせるらしい　｜ 現在、EVそしてバッテリーを巡る環境は目まぐるしく変わっている さて、自動車産業においては現在のところ想定よりも速く電動化が進んでい ...

｜　規制強化はクルマのコストアップに繋がり、購入時の負担はもちろん、保険料の高騰、修理費の高額化など消費者にも大きな負担がかかる　｜ そう考えると一体何が正解なのかがわからなくなってくる さて、新車の ...

｜　結局はEVをギリギリ「売れる」価格に引き下げ、そのぶんの損失はガソリン車を売ってカバーするという矛盾が発生　｜ やはり急激な電動化シフトには色々と問題があるようだ さて、現在世界中の自動車メーカー ...

｜　国としても各国産車メーカーがEVの普及に遅れを取らないようにするためには重要な措置である　｜ できれば政府がEV普及に対し、もっと強いリーダーシップを発揮してくれれば さて、「経済産業省が国内に置 ...

｜　もともとトヨタはソリッドステートバッテリーの実用化にもっとも近い会社だと言われていたが　｜ おそらく実用化当初は高級車からの採用になるものと見られている さて、トヨタは先日新体制下での計画を発表し ...

｜　とくにフォードと中国の自動車メーカーのクルマとは客層がかぶりやすい　｜ まさかここまで早く中国が力をつけようとは さて、フォードCEO、ジム・ファーレイ氏が「今後、我々のライバルとなりうるのは、G ...

｜　ガソリン車では起こり得なかった「完全世代交代」がEVでは容易に起こりうる　｜ PCで言えばハードディスクからシリコンメモリーになるくらいの劇的な変化だと推測される さて、ポルシェのエンジニアが「中 ...

｜　EVオーナーにとって大きな懸念は「バッテリー性能の劣化」　｜ もし劣化が大きく、保証の対象外であれば多額の出費を強いられることに さて、テスラは先日「モデルSとモデルXに搭載されるバッテリーは36 ...

｜　この新型バッテリーはVW子会社の開発によるもので、十分なバッテリー密度を持つようだが　｜ ことEVとバッテリーに関しては、実現するまで何も信じることができない さて、現在は多くの自動車メーカーの想 ...

｜　今年後半から生産が開始されるといわれるものの、実際に車両に採用されるまではそれを信じることが難しい　｜ バッテリーメーカーが言うのであれば間違いはなさそうだが さて、バッテリー製造最大手のCATL ...

｜　一方、フォルクスワーゲンとトヨタのバッテリーは大きく劣化することが報じられている　｜ この「バッテリー残存率」については統一した基準が設けられておらず、現在議論の的となることも さて、テスラが20 ...

｜　結論から言えば、ガソリン車と同様の使い方をする場合にはあまりメリットが感じられない　｜ もう少しEVとしての完成度が高まり、成熟するのを待ったほうが良さそうだ さて、現在世界中で「EVシフト」が進 ...

｜　現時点でどれくらいの生産規模を実現できるのかは不明だが、このバッテリーが普及すればEVに対する考え方が大きく変わる　｜ 加えて自動車メーカーは「これまで採用できなかった戦略」を取ることも可能に さ ...

｜　一方でポルシェは高性能スポーツカーや限定モデルにこのバッテリーの採用を限定し、つまりは「かなり高価な」バッテリーとなりそうだ　｜ ポルシェ、メルセデス・ベンツがこういったバッテリーに手を出すという ...

｜　やはりポルシェの新型ハイパーカーは「バッテリー性能」がその最大のネックとなっているのか　｜ そしておそらく、ポルシェは新型ハイパーカーについて「ピュアエレクトリック」以外の選択肢を考えていない さ ...