ad-728





>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■バイク(自転車/自動二輪)

これちょっと欲しい。市販化も検討中、ホンダベースの電動バイク「カフェレーサー・デザイン1/2」

2017/12/26


| 現在プロトタイプも作成中 |

グラフィックデザイナー、Pablo Baranoff Dorn氏の考えたコンセプトバイク、「Honda Electric Cafe Racer Design」。
文字通りホンダのカフェレーサーをモチーフにエレクトリック化したもので、航続可能距離は充電一回あたり100キロ、重量は70キロ、最高速度は時速110キロを想定。

デザインはシンプル版、ユーティリティ重視の2タイプ

デザインとしては二種類あり、よりシンプルな@Electric Cafe Racer 2」と、側面がカウルで覆われた「Electric Cafe Racer 1」。
こちらはElectric Cafe Racer 2ですが、よりメカメカしい印象となっています。

117c3657068081.59ce6f4ff2789

こちらはElectric Cafe Racer 1。
タンクやサイドのカウル形状が異なっているのがわかります。

a9790957068081.59ce360d978cb

エンブレムはホンダではなく独自のもの。
実際にプロトタイプを作成しており販売も視野に入れているようですが、そのカスタムは販売を行う会社のものかもしれませんね。

db6ccc57068081.59ce360d97da9

現在「電動バイク」は比較的注目を集める分野ではありますが、まだまだ価格が高いことがネック。
加えて車体全体に占めるバッテリー重量が重くなること、そしてそれを減らすと「距離を走れない」ことになり、自動車含め「軽く、小さな車体ほどエレクトリック化の恩恵を受けにくい」ということに。

逆にそれが「(テスラはじめ)大きなEVが多い」理由とも言えますが、バッテリー技術に革新が起き、かつバッテリー価格が安くならない限りは「電動バイク」の本格普及は難しいのかもしれませんね。

4dc0d357068081.59ce360d96d2a

サイドには小物入れも装備し、実用性にも配慮。
なお、バイクのエレクトリック化については「自動車以上に」その構造が変わる可能性があり、というのも現在のバイクのように「パワートレーンを中心とした」レイアウトを考える必要がなくなるため。

とりあえずはハブにモーターを搭載すればOKで(トランスミッションを搭載しない限り)、あとはバッテリー位置をどうするか、ということになりますね。
加えて「前後にモーター」を有する「二輪駆動」も比較的容易に作ることができ、エレクトリック化によって「今までのバイクとは全く異なる形」になったり、「今までのバイクにできなかったこと」ができるようになるのかもしれません。

090bbc57068081.59ce360d96901

あわせて読みたいエレクトリックバイク関連投稿

->ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA), ■バイク(自転車/自動二輪)
-, , , , , ,