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｜ ホンダが放つ“最強の2系統”、「SPORT & TRAIL LINE」を世界初公開 ｜
ここへきてそれぞれのメーカーが「それぞれのDNA」を強調し始めたようだ
ホンダファン、そしてすべてのクルマ好きが待ち望んでいた瞬間がついに到来。
千葉・幕張メッセで開催中の「東京オートサロン2026」において、ホンダはブーステーマに「Honda Sports DNA」を掲げ、今後の商品展開の核となる2つの新ライン、「SPORT LINE（スポーツライン）」と「TRAIL LINE（トレイルライン）」を電撃発表することに。
これまでのスポーツカーの枠を超え、オンロードからオフロードまで、ホンダの「走りへの情熱」がどう具現化されるのか。
会場でベールを脱いだ注目のHRC仕様車や新型プロトタイプの内容を見てみましょう。
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【この記事の要約】
- 走りの本能を刺激するオンロードの「SPORT LINE」始動
- オフロードの頂点を目指す「TRAIL LINE」でSUVが劇的進化
- シビック タイプR HRCコンセプトなど、レース直系のモンスターマシンを公開
- 24年ぶりに復活した新型プレリュードのHRCパーツ装着車も初披露
- 新制御技術「Honda S+ Shift」搭載のシビックe:HEV RSが登場
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近年のホンダにはなかった大きな変化
今回の発表の目玉はブランド全体として「スポーツDNA」を再定義した点にありますが、特に注目すべきは、レース運営子会社であるホンダ・レーシング（HRC）との連携強化。
F1やSUPER GTで培った空力技術や足回りの知見をそのまま市販車レベルのパッケージへと落とし込むことにより、「誰でも、意のままに操れる喜び」を次のステージへと引き上げています。
さらに会場では、北米仕様の巨大SUVや最新のEVプロトタイプ「Super-ONE」も展示され、ホンダが描く「電動化時代のスポーツ」の形が明確に示されるているようですね。
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車種概要、性能・デザイン・スペックなどの特徴
今回発表された主要モデルのスペックと特徴をまとめてみると以下の通り。
注目モデルのスペック・特徴一覧
| 車種名 | ライン | 主な特徴・装備 |
| シビック タイプR HRCコンセプト | SPORT | HRCがレース現場で鍛えた空力・冷却技術をフル投入。究極のピュアスポーツ。 |
| プレリュード HRCコンセプト | SPORT | 2025年9月発売の新型をベースに、HRCパフォーマンスパーツを装着。 |
| シビック e:HEV RS プロトタイプ | SPORT | 新制御技術「Honda S+ Shift」搭載。ハイブリッドでも爽快な変速感を実現。 |
| パスポート（TRAILモデル） | TRAIL | 北米仕様の全幅2m超えSUV。本格オフロード走破性を追求した「TRAIL」の象徴。 |
| Super-ONE Prototype | EV | 2026年内に日本発売予定。軽量・高剛性なホンダらしい走りのEV。 |
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東京オートサロン2026公式インフルエンサー西沢です。ホンダのブースには本物の GT カーを使ったシミュレーターがあるぞ #tokyoautosalon2026 #東京オートサロン2026 pic.twitter.com/aBmpe9gJGX
— ピストン西沢 (@piston2438) January 9, 2026
デザインと技術のポイント
- 空力性能の極致： SPORT LINEでは、HRC仕様の大型ウィングやディフューザーが目を引きます。これらはすべて実走行テストに基づいた「機能美」であり、新生HRCは「無駄なパーツはそもそも作らない」ともコメントしていますね。
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- タフネスの追求： TRAIL LINEでは、バハレースなどの砂漠レースでの知見を反映。頑丈なスキッドプレートや専用サスペンションで「冒険心」を刺激します。
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- 「TRAILSPORT HRC Concept」：今回ぼくが注目しているのがこの「トレイルスポーツ HRC コンセプト」。一見すると日産「NISMO」、スバル「ウィルダネス」っぽい印象も受けますが、ここ最近で各社が力を入れている「タフでワイルド」な系統です。
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そしてこれらは今までのホンダには見られなかった雰囲気でもあり、もしかするとホンダのイメージを大きく変革する存在となるのかもしれません。
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競合比較 or 市場での位置付け
ホンダの新しい動きはトヨタ「GR」ブランドや日産「NISMO」に対する強力な回答と言えるもので・・・。
- トヨタ（GR）との違い： GRがモータースポーツ専用設計の車（GR GTなど）を展開するのに対し、ホンダの「SPORT LINE」は、既存のシビックやプレリュードといった「馴染みのあるモデルを究極まで磨き上げる」アプローチが特徴です。
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- 日産（NISMO）との違い： NISMOが伝統的なスポーツイメージを重んじる一方、ホンダはSUV（TRAIL LINE）にまでスポーツDNAを広げ、よりライフスタイルに密着した「走りの楽しさ」を提案しています。
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結論
「東京オートサロン2026」でホンダが見せたのは、時代がEVやSUVへシフトしても、その根底にある「走りへのこだわり」は一切揺るがないという強い意志。
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今回発表された「SPORT LINE」と「TRAIL LINE」は、今後ホンダ車を選ぶ際の新しい指標となることは間違いなく、サーキットでコンマ1秒を競う喜びも、道なき道を切り拓く高揚感も、すべてはホンダのDNAであるとしてうまくまとめ上げられています。
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こういった傾向を見る限り、2026年以降、街に溢れるホンダ車はこれまで以上にエキサイティングなものになりそうです。
まずは、年内に発売が予定されている「Super-ONE」やHRCパーツの市販化に期待が高まるところでもありますね。
「HRC」が身近になる意味とは？
これまで「HRC（ホンダ・レーシング）」といえば、MotoGPやF1といった、ごく一部のプロフェッショナルな世界の話。
しかしすでに発表がなされた北米での活動内容、それを踏襲した日本でのアナウンスによってHRCは「メーカー直系のハイパフォーマンスブランド」として”より身近な”存在へ。
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これは新生Gazoo Racing同様、メルセデス・ベンツ「AMG」やBMWの「M」に近い存在を目指しているようにも見え、「HRCのロゴがついているだけで、中身が別物」――そんな時代が、いよいよ本格的に幕を開けたのだとも考えられます。
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#ホンダ の「東京オートサロン2026」でのブーステーマは「Honda Sports DNA」。モータースポーツを頂点とした走りに対する“技術と情熱”を表現し、中でも高いパフォーマンスを誇る「Acura Integra Type S」を出展。https://t.co/Hk2lakY2Ca #東京オートサロン2026 #オートサロン #TAS2026 #HONDA pic.twitter.com/7SU2vLjoFF
— GQ JAPAN (@GQJAPAN) January 9, 2026
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参照：Honda
