>マツダ(MAZDA)

マツダはやっぱりロータリーエンジン搭載スポーツカーを諦めてない。「来る時に備えて研究中」

マツダは今でもロータリーエンジンを動力源としたスポーツカーの開発を継続中 マツダは2012年にRX-8の生産を終了し、その後ロータリーエンジン搭載スポーツカーのラインアップは「空席」のまま。そしてこれまでも何度かロータリースポーツ発売のウワサが流れるも、最近公的に語られたのは「ロータリーエンジン搭載のスポーツカーは発売せず、しかしロータリエンジンはレンジエクステンダーとして蘇る」。 マツダ「ロータリーエンジンは2019年復活。ただし”今回は”レンジエクステンダーだ」 こちらもオススメ、関連投稿マツダ「最初 ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など ■ニュース

アストンマーティンがヴァルキリーに使用される「1013馬力」エンジンを公開。自然吸気では自動車史上最高の出力を誇るユニットを見てみよう

コスワース製V12エンジンは質実剛健 アストンマーティンが公式にて、ヴァルキリーに採用されるV12エンジンを公開。これはウワサどおり6.5リッターV12、そして1013馬力を発生するという超高性能エンジンです。なお許容回転数は11,100回転で、リッターあたりの出力は155.9馬力をマークし、おそらく自然吸気エンジンとしては「自動車史上、もっとも高い出力を誇るユニット」。開発自体はコスワースとの共同によって行われていますが、そのコスワースが「うっかり」スペックを漏らしたこともありましたね。 アストンマーテ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など ■ニュース

ついに偽装なしの新型トヨタ・スープラの姿がリーク!FT-1コンセプトそっくりのフロントが激写される

ここまでFT-1コンセプトに近づけたのは称賛されるべき 2019年1月のデトロイト・モーターショーにて発表されると言われる新型トヨタ・スープラ。今回新型スープラ専門掲示板、「SupraMkV」にてそのフロントがリークされていますが、どうやら輸送中の状況を捉えた画像のようです(投稿者はトヨタ内部の人なのかどうかは不明)。 これまでも新型スープラについてはカモフラージュ用のシートが貼られた状態ではあるものの、その形状がわかるプロトタイプがトヨタによって公開。しかしこうやって「何も隠されていない」状態のスープラ ...

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>ポルシェ・ケイマン関連

ポルシェ「ケイマンGT4ラリーは100台の受注がないと生産許可が出ない。みんな買ってくれ」

| みんなでポルシェ・ケイマンGT4ラリーを応援しよう | ポルシェは先日「ケイマンGT4ラリー」を公開し、実際にラリーへとスポット参戦していますが、ポルシェGT部門のボスであるFrank-Steffen Walliser氏によれば「これを買うという人が100人集まれば市販化する」、とのこと。 ちなみにポルシェがケイマンGT4ラリーを発売した意図は不明で、ポルシェ自身はワークスチームをもってラリーに参戦することも、959のようにダカール・ラリーへとカムバックする予定もないとしています。 こちらもオススメ、 ...

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>アウディ(Audi) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アウディは数ヶ月内に「安価な」A3サイズのe-tornを発表?一方のe-tron GTはポルシェ・タイカンと兄弟に

| アウディは普及価格帯のe-tronも発表? | アウディはSUVの「e-tron quarrto」を発売し、その後に4ドアクーペとなるe-tron GTコンセプトを発表していますが、今回はアウディA3と同程度のサイズを持つ「e-tronシリーズのエントリーモデル」をコンセプトカーとして発表する、とのウワサ。 これはフォルクスワーゲングループの新しいプラットフォーム「MEB」を使用したもので、フォルクスワーゲンブランドより発売される「I.D.」のアウディ版とも言えるクルマですが、すでに発売済みのe-tr ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >ロールスロイス(Rolls-Royce) ■ニュース

マイアミにてランボルギーニとロールスロイス付きのマンション登場。「いくら?」「42億円」「え?」「42億円だ」

| マイアミでは「42億円」のマンションは普通 | マイアミの不動産業者が「ランボルギーニ・アヴェンタドールとロールスロイス・カリナンとがついてくる」高級マンションを販売中。 もっと正確に言うならば「ザ・マンション・オブ・アクアリナ」と呼ばれるマンションの47階の部屋(パラッツォ・デル・シエロという名がつけられている。ほかにの”ボッチチェリ”など部屋ごとに名前がある)が売りに出されているということになり、その価格はなんと42億円(その中の9000万円くらいがアヴェンタドールとカリナンということになる)。 ...

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>ポルシェ・マカン関連

0-100km/h加速はケイマンと同じ!運動性能と快適性が向上した新型ポルシェ・マカンS発進

新型ポルシェ・マカンの0-100キロ加速は5.1秒、718ケイマン/ボクスターと同じ数字へ ポルシェが「マカン」に続き、「マカンS」のフェイスリフトモデルも発表。エンジン形式はこれまでと同じV6ながらも出力は340馬力から354馬力へと向上し、0-100キロ加速は5.4秒から5.1秒(スポーツクロノ装着時)へ。なお、マカンについては欧州仕様と北米仕様とでエンジン出力が(環境規制の関係で)異なりますが、日本仕様が最終的にどうなるのか、そしてマカンSでも欧州と米国とで出力の相違があるのかどうかは不明です。 ポ ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

ブリーフィングのビジネスバッグを購入した!「メイドインUSA」がウリだったブリーフィングもついに中国製に

| 珍しくビジネスバッグを購入してみた | さて、ブリーフィング(BRIEFING)のビジネスバッグ”MODULE WEAR SLライナー”を購入。ぼくはあまりビジネスバッグを使用する機会がありませんが、それでもときどきビジネスバッグを使用せざるを得ない機会があり、それに「備えて」の購入ということになります。 けっこう色々と探してみたのですが、結局は価格と性能とのバランスがよく、誰から見ても「行き過ぎでもなく、足りないこともない」無難なブリーフィングに。 なお、最後まで競合したのは吉田カバン(ポーター)の ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

【動画】あの「超ワイド」RWBポルシェ911が中国にも登場。その制作過程が公開に

RWB代表の中井氏は依頼があれば現地へ赴き、一台づつオーナーの要望に合わせて製造する リベット留めオーバーフェンダー、極端に落ちた車高という「族」っぽいスタイルが人気のRWB。 RWB(ラウヴェルト ベグリッフ/RAUH-Welt Begriff)は日本(千葉県)発のブランドで、中井啓氏が始めたチューニングブランド。もともとは中井氏自身が国産車でドリフトをしていたことから走りの世界に足を踏み入れたとのことですが、その後ポルシェにて走りを求めることに。当時は低年式のポルシェが比較的安く手に入り、しかしそれを ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) ■映画や音楽、本について

「ワイルド・スピード」で見せ場のなかったVWジェッタが1150万円で販売中。この3年で価格は2.5倍に

いいところのなかったVWジェッタですら価格が高騰 人気映画シリーズ「ワイルド・スピード」に登場した車のみならず、それと同じ車種の相場が軒並み上がっているのは既報の通りですが、今回劇中に登場したVWジェッタが、アメリカのラグジュアリー・オート・コレクションにて約1150万円の価格をつけて販売中。前回販売に出されたのは3年前のオークションで、その際の落札価格は470万円ほどだったので、3年で実に2.5倍まで価格をあげたことになりますね。 ワイルド・スピードは自動車業界を活性化?マツダRX-7の中古相場は新車の ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >日産/インフィニティ(Infinity) >その他アメリカ車

もしも日産GT-Rがミッドエンジンになったら?CGアーティストがヴァイパーやレクサスLCもミドシップ化

更新日:

| 正直、実際にミドシップ化してほしい |

おなじみCGアーティスト、Rain Priskより「もしもフロントエンジンのスポーツカーがーミッドエンジンになったら」というレンダリングが登場。
今回は日産GT-R、レクサスLC、ダッジ・ヴァイパーが公開されています。
ミッドシップレイアウト最大の利点と言えば「重量配分」。
もっとも重量が重いエンジンを車体中央に配置することで旋回性能を向上させることができるわけですね。








ミドシップカーは走りのために色々なものを犠牲にした「ピュア」な車

加えてミドシップエンジン採用の場合、通常(というか常識的に)必ず後輪が駆動することになると思われますが、その駆動輪と重量物が近いということで、後輪に荷重がかかる=パワーが効率的に路面に伝わるというメリットも。
反面、デメリットというと「室内空間が犠牲になる」。
本来はリアシートのある位置にエンジンが鎮座しているのでミドシップの場合はまず「二人乗り」というパッケージングに。
ただしスポーツカーの場合は、乗車人数よりも運動性能のほうが重要であり、従ってこれはデメリットと言えないかもしれません。

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フロントエンジンのメリットというと、まずはフロント=前輪に荷重がかかるので前輪の接地力が増すということになりますが、これは反面後輪のトラクションが抜ける(車が前のめりになる)ということも意味していて、よってフロントエンジンの車は前輪駆動もしくは「前輪も」駆動する4WDのほうがいいんじゃないか、とぼくは考えています(基本的にはFF好き)。
その他のメリットとなるとミドシップの反対で「後部座席を用意できる」ということ。

ほかにも自動車メーカーがミドシップではなくフロントエンジンを採用するのは「ファミリーセダンのコンポーネントを流用できるから」というコスト面でのメリットがあり、よって量産車(フルラインアップ)メーカーがミドシップを作るのは非常に難しいわけですね。
よって、そういったメーカーがミドシップを作る場合、「メーカーの気合がかなりはいっていて、コストよりもピュアな走りを追求している」ということになりますが、フルラインアップメーカーが作るミドシップというとアルファロメオ4C、アウディR8、ホンダNSX/ビートくらい。※R8はランボルギーニ・ウラカンと多くを共有していて、アウディが専用に設計したわけではない

lexus-mid-engine



やはりミドシップスポーツの運動性能は秀でている

逆に「ミドシップしか作ってない」ことで有名なのはマクラーレンやロータスで、ウルス登場前のランボルギーニも同じ。
なおトヨタはかつてミドシップとしてMR2やMR-Sを販売していましたが、あれは上手にFF車のコンポーネントを流用して設計された秀逸な車であったと思います(あの価格で、そしてトヨタが発売したことに意味がある)。

ニュルブルクリンクのラップタイムだと、上位6位までがミドシップもしくはRRで、トップ10に入るフロントエンジン車は3台のみ。
シボレー・コルベットは次期モデルからミドシップ化される(フロントエンジンも併売)ことになりそうですが、それによってどれくらい戦闘力が向上するのか(FRとどれくらい差があるのか)は興味のあるところ。

アストンマーティンも「ミドシップ」へと参入する、と発表していますね。

1. ポルシェ911GT2 RS (3656万円)6:47,3(2017)
2.ラディカルSR8LM(1780万円) 6:48.00(2009)
3.ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ(3418万円) 6:52,01(2017)
4.ラディカルSR8 6:56.08(2005)
5.ポルシェ918スパイダー(9500万円) 6:56.08(2013)
6.ランボルギーニ・アヴェンタドールSV(5179万円) 6:59.73(2015)
7. ダッジ・ヴァイパーACR 7:01,30(2017)
8.日産GT-Rニスモ(1500万円) 7:08.68(2015)
9.メルセデスAMG GT R 7:10,92(2017)
10.グンペルト・アポロ・スピード(3800万円?) 7:11.57(2009)

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