>ポルシェ911関連 ■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) ■近況について ■ニュース

【試乗:ポルシェ911(992)】 ポルシェはいつも、ボクらの期待の「ずっと上」を行く。これだけバランスの取れたスポーツカーは他にない

| ポルシェはもともと「小型で効率性の高いスポーツカー」を標榜していた。その精神は今も新型911に受け継がれる | さて、待望の新型ポルシェ911(992)カレラSに試乗。ぼくは「もう911を購入することはないだろう」と考えていましたが、それはRRならではの不安定な挙動のため。ただ、ぼくがそう判断したのは997世代の911に乗っていた頃で、それ以降の919、991.2を運転してみると徐々にそういった(不安定な)印象が薄れてきていることにも気付かされます。 最新の992世代ではその傾向がさらに強くなっている ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

アストンマーティンがロンドンにて「ラピードE」「ラゴンダ」を展示。両方ともアストンマーティンの未来を示すクルマだが、先行きは不透明

| とくにラピードEはポルシェ・タイカンの影に隠れてしまいそうだ | アストンマーティンが、ロンドンにあるフラッグシップショールームにて「ラピードE」そして「ラゴンダ・ヴィジョン・コンセプト」を展示。いずれも「ピュアエレクトリックモデル」となりアストンマーティンの未来を表すクルマでもありますね。ラピードEのほうはすでに販売が開始されており、限定155台とアナウンスされるも「まだ売れ残っている」と報じられています。 アストンマーティンが「ニュルを一周走るのが限界」なピュアEV、ラピードEを発表!限定155台 ...

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>マクラーレン(McLaren) >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■ニュース

【動画】ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスターとマクラーレン720Sスパイダーの加速対決!フラッグシップオープンモデル同士の対決の行方は?

| 想像していたよりもアヴェンタドールSロードスターはずっと速かった | CARWOWが「マクラーレン720Sスパイダー」そして「ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター」、つまりオープンスーパースポーツ同士の加速対決動画を公開。両者とも、それぞれのブランドにおいて「カタログモデル(限定ではない)では最強最速のオープンモデル」ということになりますね。 こちらもオススメ、関連投稿ランボルギーニ大阪/神戸新サービス工場へ。限定ムルシエラゴ、アヴェンタドールを画像にて【動画】キー上で車両の情報確認や機能の ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】米大学教授が3Dプリンタを駆使してランボルギーニ・アヴェンタドールのレプリカを作成!その驚きのクオリティを見よ

| 作成動画も公開中。クルマに関する知識や技術も相当なものだ | コロラド州立大学の教授、スターリング・バックス氏がランボルギーニ・アヴェンタドール・ロードスターのレプリカを作成中。今回のレプリカについては「3Dプリンタ」を使用していることが特徴で、これによって作業が容易かつ効率的となり、かつ正確なモデリングが可能となっているようですね。なお、単なるアヴェンタドールではなくリアウイングつき(マンソリーかDMCあたりを思わせる)。リアバンパー内にはエンジン放熱用のファンまでが組み込まれています。 こちらもオ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

まさかの未登録!「ベンツがベンツらしかった」時代の名車、190Eの新車が発掘される。なお日本ではバブル期に「小ベンツ」と言われたあのクルマ

| 33年間も空調のきいたガレージにて保管されていた新車 | 「メルセデス・ベンツは過剰なほどの品質を持っている」かつてそう言われた時代があったわけですね。そして今回、そういった時代に生産されたW201世代のメルセデス・ベンツ190が中古市場に登場。なお、190シリーズは全世界で180万台以上が販売されたので「中古車」としては珍しくなく、しかし今回これが話題になるのは「このメルセデス・ベンツ190の走行距離が新車同然、わずか499キロ、そして未登録だから」。 こちらもオススメ、関連投稿BMW、メルセデス・ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

【動画】イギリスより、新型スープラ用社外マフラー第一号(ミルテック)が登場!その本気サウンドを聞いてみよう

| ミルテックはハイパフォーマンスカーに特化した本気のエキゾースト専門メーカー | 現時点ではおそらく「最初」となる新型トヨタ・スープラの社外品エキゾーストシステムのサウンドを収めた動画が公開に。トヨタ・スープラは「チューニング推奨」の姿勢を大きく押し出しているため、今後多くのチューナーがそのカスタムパーツをリリースすることになると思われますが、今回先陣を切ってマフラーをリリースしたのはミルテック・スポーツ(Milltek Sport)。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ ...

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>ポルシェ911関連

米新興チューナーがまたやった。あの「ポルシェ908」をモチーフにした”サーキットウェポン”カスタム911を公開

| 今回はとことん軽量、そして運動性能にこだわった | これまでも「964の足回りを移植した356」「4WD化した356」など想像を遥かに超えたポルシェのカスタムを見せてくれたエモリー・モータースポーツ(Emory Motorsports)ですが、今回もまた独自カスタムをふんだんに乗り込んだポルシェ911を公開。 なお、エモリー・モータースポーツはこれまで356のカスタムを専門としており、実は911のカスタムは「はじめて」だそう。 こちらもオススメ、関連投稿こんなポルシェ見たことない!356に964の足回 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

エヴァイヤ発表のロータス。2021年に新型スポーツカー発表、今後の価格レンジは680-1400万円となること、フェラーリと同じ生産規模を目指すことを公表

| 現在の生産台数は1,700台。1万台を目指すというのはかなり野心的だ | ロータスは数日前に「英国初のエレクトリックハイパーカー」、EVJIA(エヴァイヤ)を発表していますが、その会場は画像の通り「限定されたVIPしか入れない限定空間」。ロータスのVIP顧客や各メディを招いてのイベントであったそうですが、そこでプレゼンテーションを行ったロータスCEO、フィル・ポプハム氏に飛んだのが「エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの後継はいつ出るのか」という質問。

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>フェラーリ(Ferrari)

左右シートは色違い!内外装ともにカスタム満載のフェラーリF12tdfが1億円で販売中

| フェラーリF12tdfの価格はなかなか下がらない | ドイツのエキゾチックカーディーラー、Hollman InternationalにてフェラーリF12 tdfが販売中。フェラーリF12 tdfは799台のみの限定、5230万円で2105年に発売されたクルマ。F12をベースとしており、「究極のロードカー」として生を受けています。なお、「tdf」は「ツール・ド・フランス」の略で、これは自転車レースではなく1950年代〜1960年代に開催された自動車レースの名称。フェラーリはこのレースに250GTOにて参 ...

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>アウディ(Audi) >三菱(MITSUBISHI)

三菱がアウディTT/A7のデザイナー獲得!三菱の欧州拠点にて未来のデザインを変革してゆく予定

| 今後の三菱には期待が持てる | このところデザイナーの退任や移籍が相次ぐ自動車業界。ちょっと前にはヒュンダイがランボルギーニやブガッティのデザイナーを大量に獲得していますが、最近だとロールスロイスのジャイルズ・テイラー氏が中国の紅旗へと移籍したり、ジャガーのイアン・カラム氏が退任したり、といった「事件」が起きています。そして今回は三菱がセアト、アウディにてデザイン経験を持つヨルグ・ディエス氏を獲得した、と発表。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスーパーカーやカスタムカ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■自動車・バイクの購入検討/比較など

トヨタ・アルファードの見積もり取得。659万円、ローン金利は4.9%。トヨタでローンを組まずに安く買う方法を考えよう

投稿日:2018/02/06 更新日:

| けっこう高いアルファード |

さて、先日試乗したトヨタ・アルファードの見積もりを取得。
グレードは「ハイブリッド(エアロボディ) SR Cパッケージ」を選んでいます。
車両本体価格は5,674,320円、諸費用は48,660円、メーカーオプションは180,360円、ディーラーオプションは539,028円、6,589,784円となっています。

トヨタの車(というか国産車)はカーナビがオプションとなっており、C-HRもそうですが「シーケンシャルウインカー」など目玉装備がオプション扱いなので、どうしても総額がかなり高くなることに。








見積もりの内訳を見てみよう

トヨタ アルファード SR Cパッケージ

車両本体価格:5,674,320円
自動車税 41,200円
自動車取得税 0円
自動車重量税 0円
自賠責保険料 36,780円
OSS申請代行費用 27,432円
納車費用 10,584円
資金管理料 290円
ETC登録費用 2,700円
希望ナンバー代行費用 5,940円
新規検査手数料 3,240円
車庫証明手数料 2,700円
預かりリサイクル預託金 16,550円
ハッピーパスポート 46,000円
希望ナンバー法定費用 2,660円

メーカーオプション
3眼LEDヘッドランプ+シーケンシャルターンランプ 115,560円
デジタルインナーミラー 64,800円
フロアマット 97,632円
ETC車載器 25,814円
マルチビューバックガイドモニター 29,484円
TCナビ9インチ 269,469円
スーパーウインドウ撥水コート 30,240円
ガラスコーティング 86,400円

支払いプランはこんな感じ

なおざっと支払いプランを作ってもらったのですが、もちろん残価設定ローン。

6,589,784円のうち2,803,924円を頭金として支払い、残り3,589,784円(196,076円は値引き)が支払額に。
これに3年分の金利を付与し、さらにそこから3年後の残価2,893,900を引いた額を3年間毎月均等(ボーナスなし)で支払うと、月々の支払額は33,500円。

頭金280万程度があれば毎月33,500円でアルファードに乗れる、ということですね。

なお、残価率は3年で50%と平均的で、スバルやBMWと同じくらい。
ただし中古相場を見る限りもっと高くで売却できそうではあり、実質的にこの残価を割ることはなく、むしろ「もっと高く売れる」であろうと考えています。



トヨタの金利はかなり高い

ちなみに金利は「4.9%」で、これはかなり高い金額。
たとえば(条件によって差異があるので確定ではないものの)JAバンクだと1.5%〜、住信SBIだと1.525%〜、損保ジャパンで1.9%くらい。
そのほか地銀や信用金庫でも1.7%くらいの金利を提示しているところも多く、かつ残価設定ローンを受け付けているところも。

たとえば「1.5%」と「4.9%」との差ですが、これがけっこうバカにならない金額となり、実証するためにちょっと簡単に算出してみましょう。
仮に350万円借りて3年でこれを返すとなると、金利を含めた場合、(均等払いの計算だと)返し終わった時の合計金額は377,058円。
同じく350万円、しかし金利1.5%だと返済時に支払う金額は3,581,510円。
つまり金利1.5%と4.9%とでは20万円近い金利差が生じることに。

なおトヨタディーラーでローンを組むとおそらくトヨタの子会社「トヨタファイナンス」を通すことになりますが、トヨタグループにとっては「新車購入時に、トヨタディーラーでローンを組ませる」ことで車体販売以外にも利益を生み出せることになり、トヨタの販売台数を考慮すると、これは「相当な利益」。
金利は黙っていてもお金が転がり込んでくることになるのでトヨタとしては「トヨタディーラーでローンを組ませたい」という事実があり、これが逆に「現金で車を買おうとすると嫌がられる」一つの理由でもあります(一般に現金で購入した方が喜ばれると思いがちだが、それは逆)。

たとえばトヨタが1.5%でお金を借りてきて4.9%で消費者にお金を貸せば、その分の利ざや(今回だと20万円)を得ることができ、たとえば10万台を350万円、3年/4.9%でローン契約で販売したとしたら金利だけで20万円×10万台=200億円。※トヨタは全世界で1000万台を販売している
トヨタという規模を誇る会社だからこそできる手法だとも言えますが、こういった理由で自動車ディーラーは「ローンを勧めたり」「自社でローンを組ませようとしたり」するわけですね。

なお、借金の大きい会社や販売台数の少ない会社、自社の金融会社を通さない場合はこういった理論が通用しませんが、とりあえずトヨタの場合はこうなっていて、よってトヨタ車購入時にローンを組む場合は、トヨタディーラーでローンを組むより他で借りてきたお金で「ディーラーに対しては一括」で支払い、借りたところに返済するのが最良の策だと言えそうです。

関連投稿:トヨタ・アルファード新型の最上級グレードはなんと704万円

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トヨタ・アルファードの新型が発表となりましたが、全般的に「高級」を謳っており、実際それに恥じないインパクトがあります。
中でも最上級グレード「ハイブリッド・エグゼクティブ・ラウンジ」の価格は704万円と非常に高価。

一部グレードではグリルがレクサスに似ていますが、ここはちょっと疑問を抱くところではありますね。
トヨタとレクサスを分けたのは、お互いのイメージと顧客に干渉しないようにということであったと思いますが、にもかかわらずレクサスのイメージをトヨタ車に持ち込むのは「レクサスブランドの安売り」とも捉えかねられません。

昨年末に、「レクサスでは欧州のビッグ3つまりメルセデス・ベンツ、アウディ、BMWに対抗できない」とトヨタのコメントがありましたが、もしレクサスブランドでの競争を諦め、それまでに築いたレクサスブランドのイメージをトヨタ車に持ち込むことでトヨタの販売と利益を伸ばそうとしているのであれば、それはちょっと悲しいことでもありますね。

そうなるとトヨタとレクサスとの境界が曖昧になりますし、であればアルファードをレクサスブランドで販売するほうが良いようには思います。
日本のミニバンは独自の価値観を持っており、高級な日本のミニバンという触れ込みであれば世界的に競争力を確保できそうには思えます。
現在レクサスではミニバンを持っていませんし、そのほうがレクサスとしての独自性や排他性を強めることにはなりそうで、かつここまで高価になったのであれば消費者としても「いっそのことレクサスブランドで出して欲しい」と思う人も多いかもしれません。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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