>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

さよならメルセデス・ベンツSLC。23年の生涯に幕を閉じるにあたり初代をイメージした最終記念モデル登場。同時に現行SLも終了に伴い特別仕様が登場

メルセデス・ベンツSLKは一つの時代を築いたと言っていい メルセデス・ベンツが「中国で売れないから」後継モデルはないとしていたSLC(旧SLK)に「ファイナル・エディション」を設定(日本への導入は未定)。つまりこれで現行SLCの寿命も終了ということになり、ついにその灯火が消えることに。「ファイナル・エディション」が設定されるのはSLC300とAMG SLC43で、面白いのはSLC43ボディカラーが「(初代SLK発表時のカラーをイメージした)サンイエロー」のみ、SLC300のボディカラーがセレナイトグレーで ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■近況について ■ニュース

意外とSクラスっぽい?やっぱりCLSとは別モノの「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」を見てきた

思っていたよりもかなり大きなクルマだった さて、日本でも発表されたばかりの「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」。さっそく大阪はグランフロント内にあるのメルセデス・ミーへと展示車を見にゆくことに。展示車は「メルセデスAMG GT 63 S 4MATIC+」、つまり最強グレードで、ボディカラーはオブシディアンブラック、インテリアはレッドペッパー(AMGスポーツシート仕様)。理由は不明ですが、ショールーム内ではなく地下駐車場にて、施錠した状態かつ内装にはビニールのかかったままでの展示です。 メルセデス「4ド ...

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>ブガッティ(BUGATTI) ■ニュース

【動画】その名は「ヒデト・ブルー」!世界で最も高価なペイントを持ち、オプション総額1億円を超えるブガッティ・シロンが東京にいた!

オーナー友人の開発による、特殊なメタルフレークを使用した「世界にひとつ」の塗装 世界中からスーパーカーのレビューを届けてくれる女性ユーチューバー、スーパーカーブロンディさん。これまでにもケーニグセグ・レゲーラや5000馬力のデヴェル・シックスティーン、アポロ・インテンサ・エモツィオーネ(IE)の試乗レビュー、ピニンファリーナ・バッティスタなどレア中のレア車のを紹介しています。そして今回はなんと「東京」から世界に一台のボディカラーを持つ、そしてオプション総額1億円を超えるブガッティ・シロンをレポート。 こち ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

【動画】アストンマーティン・ヴァンキッシュ・ザガートのオプショングリルは430万円!デザイン変わらず、しかも重量アップなるも、ここにお金を払うのが真のコレクター

製造にかかるのは3000時間、アルミ製なので見た目はシルバーに 以前に「4種類あるアストンマーティン・ヴァンキッシュ・ザガートすべてをコンプリートした男」を紹介しましたが、それに引き続きその中の1台、ヴァンキッシュ・ザガート・ヴォランテが別のオーナーへと納車に。その様子を紹介するのは「4台コンプリート」時と同じくユーチューバーのMr JWW氏。そしてこれらを納車するのはイギリスにある「アストンマーティン最古のディーラー」とのこと。 【動画】総額数億円?アストンマーティン・ザガートシリーズ4台全てを同じカラ ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダが欧州仕様マツダ3(アクセラ)のスペックを公開。上位モデルには181馬力のSkyactiv-Xエンジン+24Vハイブリッドシステム搭載

スカイアクティブGエンジンでもマイルドハイブリッドとドッキング 発表されるやいなや大きな反響を受け取ることとなった新型マツダ3(アクセラ)ですが、国内外から様々なレビューが登場しているほか、今回マツダが欧州仕様のスペックそして画像を大量に公開。これに先駆け、ドイツ国内仕様ではあるもののカーコンフィギュレーターが公開され、新しいボディカラーそしてオプションの詳細も判明していますね。 マツダが新型アクセラのカーコンフィギュレーターを公開。新色「ポリメタルグレー」に”デザインパッケージ”はなかなかナイス こちら ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >スバル(SUBARU)

スバルが新型コンセプト「SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT(スバル・ヴィジヴ・アドレナリン・コンセプト)」の発表を予告。刺激的なクーペスタイルSUV?

レガシィを更に発展させた「たくましさ」「筋肉質」なデザイン スバルが2019年3月に開催されるジュネーブ・モーターショーにて、新型コンセプトカー「SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT(スバル・ヴィジヴ・アドレナリン・コンセプト)」を展示する、と公開。公開された画像ではその細部を知ることは出来ないものの、これまでのスバルとはやや異なる、しかし新型レガシィで見せた「たくましさを強調」したデザインを更に進化させた外装を持つようです。

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

ドイツのチューナーがメルセデスAMG GT Rをカスタムし+65馬力の650馬力に。ボディカラーは「前後色違い」の個性的なルックスへ

それでもホイールは「純正」なのが質実剛健なドイツのチューナー風 ドイツのチューナー、FolstaがメルセデスAMG GT Rをチューン。流石にドイツのチューナーだけあって「質実剛健」ぶりを発揮し、外観よりもパワーアップに注力しているのが「ドイツのチューナーあるある」。そしてその出力はノーマルの585馬力から65馬力アップの650馬力へ。なお、パワーアップ後のパフォーマンスは非公開ですが、0−100キロ加速はノーマルの3.6秒から向上しているのは間違いのないところだと思われます。 こちらもオススメ、関連投稿 ...

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>ランボルギーニ・ウルス関連

ランボルギーニ・ウルスがトラックになればこんな感じ?実際に富裕層向けチューナーがカスタムしそう

ランボルギーニ・ウルス”トラック”の後ろ半分は意外と普通 おなじみレンダリングアーティスト、Rain Prisk氏がランボルギーニ・ウルスの「ピックアップトラック」をレンダリングにて作成。ウルスは登場以来様々なレンダリングが作成されていますが、この「トラック」が出てきたのは意外と遅かったな、という印象です。なお、実際のウルスは予想を越える大きなヒットとなり(その”予想”の数字自体もかなり大きかった)、2019年もしくは2020年にはランボルギーニの販売を「(ウルス登場以前、2017年に比較して)倍」に押し ...

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>テスラ(TESLA)

テスラ・モデル3のカスタム第一号登場。カーボンパーツ装着とローダウンにてイメージ一新。テスラはちょっとカスタムするとやたら格好良くなるようだ

相当な台数の販売が予想されるだけに今後カスタム市場も盛り上がりそう ランボルギーニやメルセデス・ベンツのカスタムを公開してきたRevozportですが、今回はテスラ・モデル3のカスタムを披露。これは「R-Zentric ワイドボディ・モデル3」と命名されており、見るからにアグレッシブ。ただ、今回公開されたのは「シュトラッセ(ストリート)」バージョンとなり、残念ながらワイドではなく「通常」ボディのようですね。 こちらもオススメ、関連投稿この内容でカスタム費用「680万円」は安い?フェラーリF12「クリエイテ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

ロリンザーが軍用Gクラスをレストモッド。ミリタリーテイストを残しつつもブラックとレッドのポップな仕上がりに

スイスアーミーからの「退役」車両をレストアがてらカスタム メルセデス・ベンツのカスタムで知られるロリンザーですが、「ロリンザー・クラシック」なる部門にてメルセデス・ベンツのレストアを行っており、今回はレストア+モディファイ=レストモッドによって生まれ変わった1993年製メルセデス・ベンツGクラスを公開。なお、同じくメルセデス・ベンツのチューナでもあるブラバスもレストア事業を開始していて、今後チューナーにとってもレストア、ひいてはレストモッドはひとつの大きなビジネスチャンスになるのかも。 え?あのブラバスが ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

さよならビートル、VWが販売終了を宣言。なぜビートルはミニやポルシェ911になりえなかったのか?

投稿日:

| グッバイ、ビートル |

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンが2019年をもって「ビートル」の販売を終了する、と発表。
ただし「フェードアウト」ではなく華々しくそのフィナーレを迎えるべく、今から「販売終了」に向けてキャンペーンを実施しる、としています。
今回はその第一弾としてフェンダー製のサウンドシステム”Fender Sound”を搭載した「The Beetle SOUND(ザ ビートル サウンド)」を発売。








販売終了に向けて「See You The Beetle」キャンペーン展開

このサウンドシステムは400Wのパワーアンプと8つのスピーカーを持ち、ほかの特別仕様としてはマルチファンクションステアリングホイール、オートエアコン、リヤビューカメラなどを装備。
そのほか専用17インチアルミホイール、バイキセノンヘッドライト、レッドステッチ採用シートも与えられ、ザ・ビートル・サウンドは限定300台、価格は2,940,000円となっています。※ホワイトシルバーメタリック150台、トルネードレッド150台
VWによるプレスリリースはこちら

なお今回の限定モデル発売から始まる一連のキャンペーンは「See You The Beetle」と銘打たれ、今後も他に限定モデル投入、様々なキャンペーンの展開などがありそうですね。

ビートルは自動車史上「最も長く生産された」車

フォルクスワーゲン・ビートルの登場は1938年にまで遡ることができ、この「フォルクスワーゲン・タイプⅠ」は2003年まで生産。
もとはポルシェ創業者であるフェルディナント・ポルシェの設計で、本国ドイツでは1978年に生産を終了するも、ブラジルやメキシコで生産が継続。
じつに65年の長きに渡って生産された、自動車史上他に類を見ない記録を保有している車でもあります。

なお、初代ビートルの後継と言える「ニュービートル」は1998年に登場し2010年まで販売。
ゴルフ4に採用されていた「A4プラットフォーム」を使用しており、初代の「リア」から「フロント」へとエンジンが移動しているのが大きな変更点。

その後2011年に登場したのが現行「ザ・ビートル」で、これはジェッタなどに使用された「A5」プラットフォームを使用。
現行ゴルフ7の「MQB」プラットフォームとは大きく乗り味が異なるのが特徴で、なんともいえないおおらかさがありますね。

そのビートルもついに(一旦?)そのライフを終えることに成りますが、次期モデルは「EVで復活」とも言われ、こちらはVWバスのリバイバル(I.D. Buzz)とともに期待したいところです。

なぜビートルはミニや911のようになれなかったのか

そこでぼくが思うのは「なぜビートルはミニやポルシェ911のようになれなかったのか」ということ。
ミニは1959年、ポルシェ911は1964年とビートルよりいずれも歴史が浅く、しかし現在ではビートルよりも強力なブランド価値を形成しています。

ミニは「大きくなった」と言われるもののそのデザインを引き継いており(他の車との相対性を考えると、依然として大きな車ではない)、ポルシェ911もそのデザインに加え、水冷化されたもののフラット6エンジン、そして何より「リアエンジン」レイアウトを踏襲。
ビートルもそのデザインについては初代のイメージを色濃く残していて、にもかかわらずミニやポルシェ911のように確固たるポジションをなぜ築けなかったのか、ということですね。



ここで考えられる理由としては「エンジン搭載位置」。
ビートルは2代目以降、エンジンが「リヤ」から「フロント」へと移動することになっていますが、ここで「ビートルとしてのアイデンテティ」を失ったのかもしれません。
いやいやビートルを買う人はエンジン位置を気にしないだろうとも思うものの、この変更は「物理的な位置変更」以上に大きな影響があったのでは、と考えています。

つまり、その車とそのレイアウト(パッケージング)は「セット」であり、その車の歴史(なぜそういったレイアウトになったのか)やアイデンテティとは切り離せないものなのかもしれない、ということですね。
ミニやポルシェ911はレイアウトに加えて、その生い立ち含めた「伝統(その車をその車たらしめている定義ともいえる)」を保持し続けているものの、ビートルの場合は「外観だけ似せて作った」、つまりオリジナルとは似て非なるものと捉えられたのかもしれません。※ミニは3ボックスから2ボックスになってはいますが

そういった「商業的な理由」が見え隠れする様子を消費者は敏感に嗅ぎ取ったのかもしれず、そこが明暗を分けたのかもしれない、と考えたりします(言うなればマツダ・ロードスターが”見た目だけ”ロードスターで、中身がデミオベースのFFになるようなもの)。

なお、パッケージング変更というと次期コルベットで、これはFRからミドシップ(MR)、もしかするとミドシップ4WDに。
ただしこれはコストの問題ではなく「より純粋に速さを追求するため」という大義名分があり、これはビートルとは大きく異るところですね(そのスピリットは失われておらず、むしろより純粋に)。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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