>スウェーデンの自動車メーカー >中国/香港/台湾の自動車メーカー >ロータス(Lotus) ■ニュース

ロータスが今後「中国産」になるとの報道。親会社の吉利汽車が武漢に建設する新工場にて吉利、ボルボとともに生産予定

理論的に考えるとやっぱり「そうなる」 ロータスが中国の自動車メーカー「吉利汽車(Geely)」傘下となってしばらく経ちますが、その吉利汽車は中国・武漢に1500億円を投資して新しく工場を建設する見込み。そして今回ロイターが報じたのが、「ロータスも今後、吉利汽車の武漢工場で製造される」ということで、「わかっていたけど実際に報道されると、ちょっとショック」。 こちらもオススメ、関連投稿ボルボ/ロータスの親会社、吉利汽車が空飛ぶ車の会社を買収。今後はロータスも空へ?テスラが上海で「ギガファクトリー3」の建設に着 ...

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>アウディ(Audi) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アウディA1「オールロード」のスパイフォト。小粒でピリリと辛いアウトドア風味に?

アウディは「オールロード」をサブブランドとして確立したい? アウディA1"オールロード"とみられる車両のプロトタイプが走行中。その登場が公的に語られたことはないものの、ニュルブルクリンクほか、今回の寒冷地でもテストされるなど、発売に向けて具体的な動きが見えるのも事実です。これまでの「オールロード」はA4アバント、A6アバントをベースとしており、ワゴンボディの車高を上げ、樹脂製のクラディングやロックガード風のデザインを持つ前後バンパーやサイドシルが与えられ、ややワイルドな印象を持つ、というのがその文法。

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ポルシェも「過去最高」の販売台数を更新。No. 1市場はやはり中国、そして成長率も中国がダントツに

マカンは全体の1/3を占めるほどのヒット商品に成長 すでにマクラーレン、ランボルギーニが「過去最高」の販売台数を記録したことを公表していますが、ポルシェも2018年の内容は過去最高であった、と発表。おそらくフェラーリ、アストンマーティン、ロールスロイスも同様に非常に好調な販売推移を発表すると思われますが、こういった状況を見るに世界経済はやはり「悪くはなく」、しかしダウが上がらないのはやはりトランプの招く「先行き不安」が原因なのかもしれません。 マクラーレンの2018年は+43.9%、4,806台へ成長。な ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

CGデザイナーがBMW Z4とトヨタGRスープラの顔面をスワップ。まったく違和感がなく、このまま発売できそうな件

絶対にありえないクルマだが、意外と似合っていた 先日は「新型トヨタ・スープラのオープンモデル」をイメージしたレンダリングが公開されましたが、今回は逆に「BMW Z4をクローズドにしてみた」作品が登場。これを見ると、フロントのインテークやキドニーグリル、ヘッドライト、ホイールはBMW Z4ではあるものの、前から後ろにかけて、つまりフロントフェンダー以降は「スープラ」に。BMWはZ4のクーペを作らないとしているため(Z3/Z4で投入したクーペはことごとく失敗している)、絶対にありえない(しかもこのスープラっぽ ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

【動画】新型ポルシェ911(992)の試乗レビューが公開に。「端から端までがまさに911。正常に、賢く進化した」

細かいところは「大きく」変わっている ポルシェ・ファナティックとして有名なクリス・ハリス氏がさっそく新型ポルシェ911カレラS(992)をサーキットにて試乗し、そのレビューを公開。新型911カレラSについては意外やレビューが少なく、ポルシェがその機会を現段階ではあまり設けていないことがその理由かもしれません(ほかブランドのようにユーチューバー優先での公開も行っていない)。 こちらもオススメ、関連投稿クリス・ハリスがNSXに試乗。「コイツは割安なポルシェ918スパイダーだ」(動画あり)【動画】ポルシェのレス ...

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>スズキ(SUZUKI)

英調査会社「スズキ・ジムニーの残存価値はスーパーカー並みだ。3年後に61%の価格で売れる」

なぜジムニーだけが突出した価値を誇るのか スズキ・ジムニーが「スーパーカー並みの残存価値を誇る」とのニュース。これはCAP Automotiveが発表したもので、走行約10万キロ、3年落ちの個体でその残存価値(売却価格)は52%、同じく3年落ちでも走行が6万キロ以下だと61%もの価値を残している、とのこと。たしかにそれは十分に理解のできるもので、実際のところジムニーの中古相場は非常に高く、たとえばパジェロ・ミニと比較してもその差は歴然。 カーセンサーを見てみると、パジェロ・ミニの平均価格帯は40.4万円。 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデス・ベンツは「Aクラスの下」にコンパクトカーを追加との噂。スマートも廃止し新型コンパクトカーに統合か

3ドア説、クロスオーバー説、エレクトリックカー説など諸説あり メルセデス・ベンツはブランド若返りのためにFFをメインとしたコンパクトクラスを拡充しているところですが、今回「Aクラスのさらに下」を発売するのでは、というウワサ。今回Autobildが報じた内容だと、メルセデス・ベンツは5ドアであるAクラスの下に位置する3ドアハッチバックを投入するとされ、暫定にてこれは「A-City」と呼ばれている、とのこと。

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

新型スープラ開発秘話。「4気筒のほうが重量配分に優れ、楽しい」「ATしかない理由」「ドリフト向きではない」「FRの理由」「2シーターになったワケ」

さて、新型スープラが発表されて数日が経過してますが、どのメディアでも「スープラ一色」。それだけスープラのインパクトが強かったということになり、かつ否定的な意見が殆ど見られないという傾向が見られ、つまりは「トヨタはスープラのリニューアルを成功させた」ということになりそうですね。 こちらもオススメ、関連投稿2019年BMW M4 DTMはV8から4気筒ターボへ。BMWは50年前にも「4気筒ターボ」でレースに参戦していたBMWより内部資料がリーク。新型トヨタ・スープラのエンジンは3種、ATのみ、もしかすると2人 ...

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■近況について ■外国ネタ・旅行など ■ニュース

香港の新名所!旧警察署/裁判所/監獄をリノベした超人気の観光スポット、「大館」はこんな感じ

大館では刑務所の中にも入れるぞ さて、不定期的に訪問する香港。投資や買い物、そしてなにか美味しいものでも食べるか、ということが目的ですが、訪れるために何か新しい施設がオープンしているのが香港という街でもあります。今回は、かつて中央警察署、中央裁判所、ビクトリア監獄(刑務所)が集まっていた地域をまるごと改装し、観光地化した施設「大館(Tai Kwun)を紹介。 こちらもオススメ、関連投稿香港の電脳街「深水埗」へ!ジャンク、骨董なんでもありのカオスな街になっていたコンラッド香港へ泊まる。アヒルやベアーなど「ギ ...

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>シボレー(CHEVROLET) ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >フォード(FORD) >その他アメリカ車

2018年のアメリカン・マッスル市場を制したのはマスタング!しかし成長率では「チャレンジャー」が「デーモン効果」でトップに立つ

やはりトンガったモデルの存在は販売に有利 2018年におけるアメリカンマッスルカーのセールスは「フォード・マスタング」が制した、との報道。これによるとマスタングは75,842台を販売し、2位のダッジ・チャレンジャーは66,716台、シボレー・カマロは50,963台で3位という順番に。 こちらもオススメ、関連投稿シボレー・カマロが米スポーツカー販売1位から3位に転落。GMは激怒し値下げに踏み切る【動画】コルベット、カマロ、デーモン。英国トップギアがアメリカンマッスルを斬る!「パワーは全てを解決」しない?19 ...

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>ポルシェ911関連

ポルシェがGT3系のレッドゾーンを市販車最高レベルの9500回転に引き上げ?NAでパワーを出すにはこれしかない

投稿日:2018/05/05 更新日:

| パワーで先行するライバルに対抗するには回転数を上げるしかない |

ポルシェGT部門におけるロードカーエンジン担当者、トーマス・メイダー氏がメディアに語ったところによると、「ポルシェは自然吸気エンジンの可能性を捨てず、超高回転型エンジンの採用を検討している」とのこと。
具体的には4リッター・フラットシックスエンジンのレブリミットを(新型911GT3の9000回転から)9500回転に引き上げることを考えており、出力向上、信頼性においてチェックを重ねている、とのこと。








911GT3系のエンジンはもはやエンジニアリング的限界に?

なお、現在911GT3系に使用されるエンジンはポルシェのレーシングカーである911RSR、911GT3 R、911GT3 Cupに使用されるエンジンとほぼ同じで、異なるのは園周辺のエアボックス、エアフィルター、エキゾーストシステムくらい、とのこと。
現実的に911RSRでは9500回転がレブリミットとなっており、となるとロードカーのGT3系も「9500回転」を問題なく達成できそうですね。

ただ、上述のメイダー氏によると、「500回転上げるだけと言っても、それは容易ではない。なぜなら911GT3/GT3RSはロードカーだからだ」としており、この「高回転化」がドライバビリティを損なうことを懸念している模様。

たしかにホンダS2000でも初期型は250馬力/レブリミット9000回転だったものが「あまりに乗りにくい」ために242馬力/8000回転に引き下げられており、単にエンジンは高回転化すればいいというものではない、ということですね。

加えて現在の「レブリミット9000回転」は911GT3系にとって「パーフェクト」だとしており、500回転これを引き上げるだけでもシステム全体の調整が必要だとしています。



レブリミット引き上げはポルシェのエンジンにおけるパワーアップ達成の唯一の手段?

なお、ポルシェがエンジン回転数を引き上げようと考えているのは「パワーを上げたいがため」。
自然吸気エンジンにとってパワーを上げる要素は2つあり、一つはトルク、そしてもう一つは回転数。
パワー(主力)は一般に「出力(馬力)=2π × 回転数 × トルク」で求められ、トルクか回転数、もしくは両方を上げれば出力が向上することに。

トルクについては排気量が大きければ大きいほどトルクは大きくなるものの、ポルシェ911の場合はパッケージング上「6気筒」以上を積むことは難しく、そして1気筒あたりの排気量が667ccと「設計上の上限」に近くなっており、これ以上排気量を増やすことは相当に困難。
1気筒内の排気量はボア×ストロークで決まりますが、これを大きくするにはボアもしくはストロークを大きくする必要があり、ボアを大きくすると熱効率、ストロークを大きくするとサイズや振動といった問題が出てきて(そして回転数が高くなればなるほどこれらは問題に)、そう簡単に排気量を拡大できないわけですね。※ポルシェは過去に4気筒3リッターというエンジンを作っていたことがある

よってトルクを大きくできないなら回転数を上げればいいじゃないということになりますが、高回転になると問題になるのが各部の精度や耐久性。
ブガッティ・ヴェイロンが「時速400キロ」を突破するに当たっての一番の問題は「パワー」ではなく駆動系の精度と耐久性であったと言われますが、高回転を維持して走るというのは相当な負担がかかることに(しかしすでにレーシングカーでこれを達成しているので、ポルシェにとっては大きな問題ではなさそう)。
しかしながらあまりに高回転化すればロードカーとしての乗りやすさを損なうことになり、これもまた難しいということですね。

じゃあターボを装着すれば?ということになる、しかしそこで問題となるのは「ターボラグ」。
911GT3のようなクルマ(のドライバー)にとって「ターボラグ」は許容できるものではなく、今のところポルシェにとってもっとも有効な解決策が「許容回転数を上げる」ということになるのだと思います。
自然吸気エンジンを諦めれば911GT2RSのように700馬力も可能ではあるものの(もちろん容易ではない)、今回の「レブリミット9500回転化」はそもそも「ターボ化しない」ということが前提条件のはず。


現在、ライバルとも言えるマクラーレンやフェラーリは8気筒エンジンを積んでおり、しかもミドシップ。
ポルシェ911はリアエンジンで気筒数を増やせない、しかし回転数ももうギリギリ、ということでターボエンジンで巨大なパワーを手に入れてゆくライバルに対して「数字上」見劣りしていて、ここをなんとかしたい、ということなのでしょうね(ポルシェのパッケージングは限界に達しつつあるものの、フラットシックスやリアエンジンという、911を911たらしめる要素の重要性が大きすぎ、それらを変更できない)。

なお、レブリミット9500回転というエンジンを積むのはスズキ・カプチーノとレクサスLFA、マツダRX-8。
高回転で知られるランボルギーニ・ウラカン、アウディR8は8750回転がレブリミットとなっており、現時点で量産車において9500回転を超えるレッドゾーンを持つエンジンを積むクルマはおそらく無いと思われます(特殊なモデルを除いて)。

なお、こちらはポルシェ911RSR、911GT3Rのサウンド。

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