>レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

もはやレンジローバーなみ!より高級に、より洗練された新型ランドローバー「ディスカバリースポーツ」発表

| レンジローバー・ヴェラールのような高級感すら感じられる | ランドローバーが、新しいデザインそして機能を持つ新型ディスカバリースポーツを発表。2020年モデルとしてのアップデート版にはなるものの、その変更内容はけっこう大きいようですね。外観では、各部がリファインされて新しいバンパー、LEDライティングシステムが目に入るところ。そのほかフロントグリル、ホイールも一新(18~21インチまで選べる)されることに。 こちらもオススメ、関連投稿ランドローバーが赤十字のために作ったドローン搭載ディスカバリーを公開 ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

世界に一台!ホンダが公式にカスタムしたシビック・タイプR「ピックアップトラック」が公衆の面前に登場

| ホンダUKはなぜかシビック・タイプRのピックアップトラックを実際に作ったことがある | ホンダは以前に、現行(FK8)シビック・タイプRのリアセクションをカットしてピックアップトラックを製作したことがありますが、なんとその実車が一般人によって目撃されています。このシビック・タイプRはピックアップトラック化されるにあたって2シーター/2ドアへ。さらにロールバーにLEDライトバーが装着され、ヘビーデューティーな雰囲気を持つ半面、特徴的なリアウイングも残されるというユニークな外観を持っています。 こちらもオ ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >ルノー/アルピーヌ(RENAULT/ALPINE) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

ルノー・メガーヌR.S.がシビック・タイプRより3.7秒速く走りニュルFF王者へ。どうするホンダ!

| そのタイムは7:40.1。わずか3年で10秒も短縮 | 長い間沈黙を保っていたルノー・メガーヌR.S.しかしながら今回突如としてホンダ・シビック・タイプRの持つ「ニュルブルクリンクFF最速記録」を破り、王者に返り咲いたと発表しています。なお、「ルノー・メガーヌR.S.」「シビック・タイプR」「フォルクスワーゲン・ゴルフGTI」の3車は、長らくニュルブルクリンクFF最速の座をかけ、抜きつ抜かれつを繰り返してきましたが、新型(FK8)シビック・タイプRが7:43.8を記録し王座奪還したのちはライバルたちも ...

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■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■近況について ■ニュース

なぜか「ETCマイレージサービス」から登録取り消しのお知らせが届いた!ETCカードを更新したら忘れずに登録情報も更新しよう!

| 730日間もポイントをロスしてしまっていた | さて、ETCマイレージサービスから封書が届き、開封してみると「登録取り消し予定のお知らせ」。まずETCマイレージサービスとはなんぞやということですが、これは「支払ったETC通行料にあわせてポイントが貯まり、そのポイントを通行料の支払いに充てたりできるもの」。よって、まだETCマイレージサービスの登録をしていない人は登録を強くオススメします。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようや ...

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>その他ポルシェ関連/ニュース ■近況について

誰か一緒に行かん?ポルシェ・エクスペリエンスセンター上海にて、いざ思いっきり走ろうぞ

| 大阪からだと飛行機で2時間以内 | ポルシェ・エクスペリエンス・センター上海を訪問しようと考えています。「ポルシェ・エクスペリエンス・センター」とは、サーキットやスキッドパッド、オフロードコースを併設したポルシェの施設で、そこでポルシェを借り、インストラクターの指導のもと、思いっきりぶっ飛ばせるという夢のような大人のテーマパーク(のようなもの)。 そのほかクラブラウンジ、ブランドラボ、ポルシェ・ドライバーズ・セレクション(グッズ販売)、レーシングシミュレーターなどもあるようです。 そのほかレストランや ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

新型スープラはカタログ値340馬力のところ、実際は400馬力くらい出ていた!「逆トヨタ馬力」を持つトヨタ車がついに登場

| パワーチェックにて345PSを記録。これはエンジン単体だと400馬力前後に相当 | 現在新型トヨタ・スープラは各メディアによって絶賛テスト中ですが、 Car And Driver 誌が新型スープラのパワーチェックを敢行。これによると、カタログ値335HP(340PS)のところ、シャシーダイナモ上では339HP(345PS)を記録。なんだカタログ値よりもちょっと上なだけじゃない、ということにもなりそうですが、実はこの数値をマークしたのは「かなりすごい」こと。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ハイブリッド・フェラーリは「3モーター、4WD、0-100km/加速は2秒、V8エンジン」との報道。なお廉価版としてV6エンジン搭載車も追加

| V6+ハイブリッドモデルは事実上のF8トリブート後継車に? | だんだん近づいてきた、新型フェラーリ発表の「Xデー(5月31日)」。今のところわかっているのは「ミドシップ」「ハイブリッド」「986馬力」ということくらい。逆にわからないのはエンジンや駆動方式、ハイブリッドシステムの内容、そしてその価格といったところです。

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

日産GT-R開発担当者「次期GT-Rは顧客が望むクルマになる。エレクトリックを望めばEVに、ガソリンを望めばそうなるだろう」。結局何も決まっていなかった?

| GT-Rを復活させたのはカルロス・ゴーンだが、今や日産内部でもGT-Rは支持されていないのか | ニスモビジネスオフィス兼、第一商品企画部 日産GT-Rチーフ・プロダクト・スペシャリストである田村宏志氏によれば、次期日産GT-Rについてはその開発を急いでおらず、エレクトリック技術、そして自動運転技術が投入される可能性がある、とのこと。ただし以前に同氏は「ハイブリッドを使用すればあまりに価格が高くなりすぎる」とも語っており、今回の発言については「あくまでも可能性の一部」ということになりそう。ちなみに次期 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

フォルクスワーゲン「次期ゴルフGTIは最高にクールなクルマになる。骨の髄までGTIだ」。シビック・タイプRからニュル王座を奪還できる?

| 新型フォルクスワーゲン・ゴルフは「ゴルフ7」なみの衝撃を与えることができるか? | 「新型ゴルフGTIはとんでもなくクールなクルマだ」。これはフォルクスワーゲンの北米法人の重役、スコット・コー氏が現地メディア、Automobile Magazineに語ったもの。加えて同氏は「我々は間もなくゴルフ8を発表するが、そいつは骨の髄までGTIだ。とんでもなくクールなクルマになる」と述べています。

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー) >ミニ(MINI)

BMW M3/M4、ミニJCWクロスオーバーにリコール。M3/M4は最悪の場合走行不能、クロスオーバーはポジションランプ点灯せず

| どちらもこれによる事故はゼロ、ドイツ本国からの情報で問題が発覚 |l BMWがM3/M4、そしてミニ・クロスオーバーにリコールを届け出。それぞれ内容は異なっていて、M3はプロペラシャフトの問題、ミニ・クロスオーバーはヘッドライトの問題となっています。それぞれパーツの交換やプログラム書き換えにて症状が改善するそうですが、BMW M3/M3の場合は「最悪の場合、走行不能に」とあり、ちょっと深刻そうな内容ではあります。 こちらもオススメ、関連投稿BMWとミニがまた値上げ、昨年10月から数えて3回目。ミニ・ク ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■近況について ■ニュース

新型Gクラスを見てきた!ほかのメルセデス・ベンツとはまったく違う時の流れを感じさせる一台

投稿日:

| パっと見では新旧の見分けがつきにくい |

さて、新型メルセデス・ベンツGクラスを見に大阪メルセデス・ミーへ。
展示されているのはAMGバージョンではない「メルセデス・ベンツ G550」。
ボディカラーは濃いブルーで、メディアの試乗会に供されたものと同じ仕様だと思われますが、おそらく初期生産車は共通の仕様(何種類かある)が世界中へと配備されたと考えて良さそうです(展示されているGクラスも左ハンドルの欧州仕様)。








なんとなく丸みを帯びているように見える

なお、メルセデス・ベンツでは今回の新型Gクラスについて「フェイスリフト(マイナーチェンジ)扱い」。
つまりデビュー39年を経てなお「フルモデルチェンジを迎えていない」ということになりますが、「マイナーチェンジ扱いの理由としては基本構造が変わっていない(ラダーフレームの上のボディが載っている)」こと、「変わらぬDNAを持っている」こと。
ただし実際のところは「5つのパーツを除いて」旧型Gクラスとの共通性はない、とされています。

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その共通性パーツとはエクステリアでは「スペアタイヤカバー」「ヘッドライトウォッシャー」「ドアハンドル」、そしてインテリアでは「サンバイザー」「ダッシュボード内側の構造材(これは隠れていて外からは見えない)」。
このドアハンドルはつまり先代と共通で、親指で丸いボタンをプッシュして開ける方法を継続している、ということですね(試乗動画を見ると、嬉しいことにあの”ガチン”という開閉音はそのまま残されている!)。

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なお、新型メルセデス・ベンツGクラスのボディサイズは旧型と比べると、全長が4,817mm(+53mm)、全幅が1,931mm(+64mm)へと拡大。

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テールランプの光り方は旧型同様ですが、内部構造、レンズ形状が変更。
「左右にちょっとラウンド」していることがわかります。

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おそらくはオプションの「ステンレス・パッケージ」装着。
ステンレスのアクセントの上に滑り止めのついた「ステップ」がありますが、恐れ多くてちょっと踏めそうにありません。

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サイドのモールは黒い樹脂の「レール」の真ん中にPVC製のような、ちょっと柔かいシルバーの素材をはめ込んだ感じ。

質実剛健、ほかのメルセデス・ベンツとは一線を画している

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ウインカーには「MERCEDES-BENS」の文字。
ただ、面白いのはメルセデス・ベンツが採用する通常の(ウエブサイトやカタログで見られる)フォントではなく、素っ気いない書体を持つこと。
これはGクラスの性格上、「あえて装飾性を排除した」のかも。

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ヘッドライト内部も旧型から大きく変わった部分ですが、やはり他のメルセデス・ベンツの車と比較すると「質実剛健」。
必要以上に華美でないところは好感が持てますね。

かつ、フロントグリル内の「バー」もほかのメルセデス・ベンツの車とは異なり直線的で武骨な印象(オシャレな3D形状ではなく、新型Gクラスは日和っていないことがわかる)。

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車幅が広がった分、ボディ前後左右はちょっとだけ角度がつき、「取り回しを意識」しているように思えます。

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フェンダーは「丸く、分厚く」なった感じ。



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旧型と見分けるのは困難ですが、全幅が広くなったぶん、Cピラーがちょっと太くなったようにも見えます(もしリアウインドウのサイズがさほど大きくなっていないのであれば、相対的にCピラーは太くなる)。

エクステリアのパーツ点数は多く、凹凸も多いので「ざっと見積もって洗車に三時間はかかるだろう」と思ったりしますが、Gクラスユーザーは自分で洗車するよりも「洗車に出す」人の方が多いのかもしれません。

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ボンネットの面、そして角もちょっと丸くなったイメージ。

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一方インテリアは大きく変わっていて、ずいぶん高級感が向上し近代的に。
ただし、これについては「旧型の方が良かった」と感じる人も多いかもしれない、と感じるところ(正直ぼくも判断がつきかねる)。

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メルセデス・ベンツG550は4リッターV8ツインターボ(422馬力/M176)、メルセデスAMG G63には同じく4リッターV8ツインターボながらも585馬力を発生する「M177」を搭載。
価格はメルセデス・ベンツG550が15,620,000円、メルセデスAMG G63が20,350,000円、と発表されており、日本市場のみが「新旧Gクラスを併売」だとアナウンスされていますね。

他の画像はFacebookのアルバム「新型メルセデス・ベンツGクラス」にアップしています。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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