>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

なぜホワイトじゃないッ!ホンダe「タイプR」、そしてランドローバー・でフィフェンダー「ピックアップ」のレンダリングが登場

| やはり日本人的にはタイプRといえばホワイト | ニューモデルが登場した際のお約束、「もしも系レンダリング」。今回も発表されたばかりのEV「ホンダe」、「ランドローバー・ディフェンダー」の「もしもこんなバージョンがあったら」というレンダリングが登場しています。ちなみに両者とも公式に「ない」とそれぞれのメーカーから否定されており、よって完全に「IF設定」となりますね。 こちらもオススメ、関連投稿10選ランドローバー・ディフェンダー専門ショップが本気カスタム。コルベットのエンジンをスワップし、内外装の装備を ...

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>ブガッティ(BUGATTI) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ブガッティ「シロンに続くモデルを考えている。日常的に乗れる4ドアが候補だが、そのための資金がない」。親会社であるVWはエレクトリック化偏重で資金を回してくれない?

| ブガッティは株式公開(IPO)も考えておらず、資金調達の方法を思案中 | ブガッティCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏がAutomotive News Europeのインタビューに答えたところによると、「シロンに続くニューモデルを考えている」とのこと。この「シロンに続く」ニューモデルについてはこれまでにも様々な噂が出ており、4ドア(画像のガリビエール・コンセプトのような)、もしくはSUVになる、という話も。

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

これ公式ですってよ。初めて「メルセデス」の名が冠されたクルマへのオマージュ「ヴィジョン・メルセデス・シンプレックス」。街中のコミューターはもうこれでいいじゃない

| クルマの考え方そのものも自動車黎明期に遡る次期なのかもしれない | メルセデス・ベンツのデザインチームが「ヴィジョン・メルセデス・シンプレックス」を発表。これは「デザイン・エッセンシャル2019」出展のために考案されたもので、もちろん市販予定はナシ(残念)。これは1901年のメルセデス35PSへのオマージュで、ブランドの起源を示したものだそう。なお、メルセデス35PSは文字どおり(当時としてはかなり強力な)35PSを発生するエンジンを搭載し、当時のレースシーンを席巻したことでも有名ですね。ちなみに、こ ...

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>三菱(MITSUBISHI) ■ニュース

ガンダムか何か出すん?三菱が東京MSに出展する、クルマとは思えないコンセプトカーの画像を公開

| 三菱はこれを「小型SUV」と言うが | 三菱が東京モーターショーに向けてスペシャルサイトをオープンさせるとともに、「スモールサイズの電動SUVコンセプトカーを発表」すると発表。あわせて一枚のティーザー画像を公開していますが、ここだけ見るとクルマとは思えず、宇宙船かモビルスーツにしか見えない、と思います。なお、三菱のブランドメッセージは「Drive your Ambition」で、これは”「行動範囲を広げたい、さまざまなことに挑戦したい」という志を持ったお客様の、想いに応えるクルマづくりを表現する”こと ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデス・ベンツが「年内にGLSマイバッハ発売」と明言。ベンテイガやカリナンに対抗する超高級SUV

| 製造はアメリカ国内、そしてアメリカで製造されるもっとも高価なクルマに | Autocarによると、年末あたりにメルセデス・ベンツがGLSをベースにした超高級SUV「GLSマイバッハ」を発売する、とのこと。そして「マイバッハ」の名にふさわしく、マイバッハSクラス同様に究極のゴージャスさを身にまとうとされています。なお、ベースとなるGLSは今年の春にフルモデルチェンジを迎えており、最新のプラットフォームやインフォテイメントシステム、ソフトウエアを持ち、マイバッハたる資質十分。 メルセデス・ベンツの最上級S ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMWコンセプト4の「巨大な縦長キドニーグリル」は80年以上前にもBMWが採用していた?BMW328のオマージュとして現代に復活か

| それにしても面積の割合からするとデカすぎる | とにかく衝撃としかいいようのなかった、フランクフルト・モーターショーでの「BMWコンセプト4」。何が衝撃的かというとその巨大なキドニーグリル。これについては、その大きさもさることながら、あれだけBMWは7シリーズで「巨大なキドニーグリル」の批判を受けているのに、それに懲りず「さらに大きなグリルを出してきた」こと。つまりは消費者や世論に対し「喧嘩を売っている」とも受け止められる商戦的な姿勢ですね。 断っておくがこれは公式だ。BMWが超巨大キドニーグリルを持 ...

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>テスラ(TESLA) >ミッションE/タイカン関連 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】テスラ・モデルSがニュルにてポルシェ・タイカンのタイムを20秒短縮し、GT-Rやフェラーリ488と同等のタイムを記録。しかしポルシェには隠し玉がある模様

| 加速だけでなく、サーキットの走行タイムもEVが「上位常連」となる日がやってきた | ポルシェはタイカンのプロトタイプにて7:42というニュルブルクリンクのラップタイムを記録していますが、これをテスラ・モデルSが20秒近く短縮した、という報道。先日まで、従来の2モーターに代えた「3モーター」構成の”プレイド”と呼ばれるシャシー・プロトタイプを走らせており、数日前からブルーの塗装を持つ別の個体がここに加わっています。なお、この「3モーター」モデルSは実際に来年発売されるとのことで、単なるアタック用のワンオ ...

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>マクラーレン(McLaren) ■ニュース

【動画】アマルガムが1/8サイズのマクラーレン・スピードテールを発表。構成されるパーツは1000点以上、その価格は160万円

| アマルガムには世界中から職人が集結している | アマルガムはこれまでにも多数のスーパーカーをモデルカーとしてリリースしていますが、今回は「マクラーレン・スピードテール」の発売を予告。アマルガムの製品はそのシルエット、ディティールのみならず塗装の美しさでも知られ、最近では可動や発光といったギミックも備えています。そして1:8スケールのモデルカーともなると100万円を超える値付けも珍しくなく、今回発売を予定しているスピードテールの(ミニカーの)価格は価格はなんと15,025ドル、つまり邦貨換算で160万円 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

【動画】米ユーチューバーが新型スープラのワイドボディ化を開始!使用するのは日本のパンデム製エアロキット

| アメリカではスープラのカスタム/チューンが一気に加熱 | 自身で新型トヨタ・スープラを購入したユーチューバー、TheStradman氏がワイドボディキットを装着する様子をYoutube上にて公開。現在のところ「仮組み」に止まりますが、パンデム製のフルエアロキット装着を予定しており、その内容を公開。なお、パンデム製のワイドフェンダー含むエアロキットは、お台場を走行した「A90スープラ・ドリフトマシン」に装着されていたものと同じ過激なものですね。 【動画】イベント当日は炎上してしまった「A90スープラ・ド ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW「M専用スポーツカーについて明確なアイデアがある」。これまで否定されてきたM製スーパースポーツがついに実現?

| それが「スーパーカー」なのか「ハイパーカー」なのかは今のところ謎 | もう10年以上も前からウワサの出ている「BMW M専売スポーツカー」。もとはというと、この「M専売スポーツカー」は1978年発売の”M1”が元祖だと考えてよく、しかしその後のMモデルはずっと「BMWの既存車種をベースとしたクルマ」。そしてBMWは10年以上も前に「M1オマージュ・コンセプト」を発表し、それが「M1後継モデルの登場、もしくはM専売モデルの発売か」と騒がれたわけですね。 その後も度々M専売スーパースポーツの話が出ており、 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA) ■ニュース

マツダ「最初のEVは2020年登場、既存モデルとの関連性はない」「EVよりもガソリン、ディーゼルに注力する」

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| マツダは電気自動車の夢を見ない |

マツダはロサンゼルス・モーターショーにて新型Mazda3(アクセラ)を発表していますが、その会期中に、マツダのデザインを管理する前田育男常務執行役員がAutocarに対して語ったところだと、「マツダ初のEVは2020年に登場予定で、既存モデルをベースとしない、独立したモデルになるだろう」とのこと。
加えて「あまりに”デジタル”な外観にはしたくない」とも語っており、「独立したデザインを持つものの、行き過ぎない」という微妙なモデルになりそうです。








マツダ・ヨーロッパのデザイン部門のボスは新任

なお、マツダ・ヨーロッパのデザイン部門を管理するのはJo Stenuit氏で、10月28日に着任したばかり。
同氏はマツダ・ヨーロッパで20年間デザイナーを努めてきたという叩き上げで、これまでにもHakaze(2007)、Kiyora(2008)、先代アクセラ、最近だとCX-7の内装デザインを率いた人物。

マツダ・ヨーロッパのデザイン部門を統括していたケビン・ライス氏は8月末にマツダを去って(中国の奇端汽車へと引き抜かれて)いますが、その後任が、このJo Stenuit氏というわけですね。

どうするマツダ!欧州のデザイン責任者ケビン・ライス氏が中国の奇端汽車に引き抜かれる

そのJo Stenuit氏がさらにマツダのEVデザインについて触れ、「どこぞの自動車メーカーみたいに冷蔵庫みたいな外観にはしたくない」とも語っており、これはフォルクスワーゲンの「I.D.」や、ホンダ「アーバンEV」を指しているのかもしれません。

ただ、マツダの新型EVについて現時点では具体的な話は見えてこず、しかしトヨタとの提携を通じて「トヨタの技術を利用した」EVとなるのは間違いなさそうです(ただしマツダはトヨタとの提携前から自社単独で新型EVの開発を行っており、新型EVは完全にトヨタの技術によるものではないと主張)。

マツダとトヨタが資本提携。マツダはこれで「電気と海外生産」という弱点を克服し一気に飛躍か

一方でマツダはCarAdviceのインタビューに対して「ガソリン、ディーゼル、ロータリーに引き続きフォーカスする」とも語っており、マツダ本体では内燃機関の追求を、トヨタ(とデンソー)とのベンチャーについてはエレクトリック技術を追求してゆくということになりそうですが、マツダはロータリエンジンやガソリンエンジンに関する特許を多数取得しており、ガソリンエンジンにもまだまだ未来はあり、ハイブリッドよりもクリーンなクルマを作れる、としています。

マツダとトヨタが資本提携。マツダはこれで「電気と海外生産」という弱点を克服し一気に飛躍か

ただ、マツダのパワートレイン担当、廣瀬一郎常務執行役員は「たしかにエレクトリック化の波は避けられない。ただ、エレクトリック化が重視されるのは一部の国であり、ほかの国々では内燃機関のほうがアドバンテージを持つ」とのこと。
さらには現行のエンジンよりも30%は効率的な内燃機関を作れると述べており、まだまだガソリンエンジンを「諦めない」ようですね。



ちなみに一時、自動車業界では「アルミフレーム」が大流行し、多くのメーカーがアルミフレームの採用に移行。
アウディはその最たる例で、しかしそんな流行の中でもポルシェが「まだまだスチールに可能性がある」と主張し安易にアルミフレームへと移行しない方針を示しましたが、実際のところ現在はスチールフレームのほうが軽くて頑丈な場合があり、そのアウディもスチールフレームへと回帰している状態。
アウディは1994年、オールアルミフレーム「ASF(アウディ・スペース・フレーム)」をA8に採用していて、このときのASFの定義は「オールアルミ」。
しかし時は流れて新型A8ではスチール他の複合素材も使用しており、「ASF」は今では「複合素材による軽量フレーム構造」へとその定義を変えています。※アウディ自身、現代において、ASFとは必ずしもアルミフレームを意味しないというステートメントを発表。

こんなコンセプトカーもあった。「オールアルミ」表現のため全身ポリッシュ仕上げの「アウディASFコンセプト」

こういった事実を見るに、もしかすると一斉に今は「エレクトリック」を向いている自動車業界にも「ガソリンエンジン回帰」のトレンドが訪れる可能性があるのかもしれません。

なお、「スチール回帰」となったのはスチール加工技術の向上など技術的な進歩があったからですが、同じようにガソリンエンジンについても技術的ブレイクスルーがあれば、「ガソリンエンジンのほうがいい」となるのかもしれない、と思います。

とくにマツダが得意とするコンパクトカー市場では、ハイブリッドは高価になりすぎるということもあり、「より安価なガソリン(ディーゼル)エンジン車が好まれる」のも確か。
そこで、「ハイブリッドよりもクリーンで燃費がいい」内燃機関車を発売すれば、当然ながら「競争に勝つことができる」というのがマツダの目指すところなのでしょうね。

そして、マツダが「EVは既存モデルをベースとしない」と語るのは、もし「EVがコケたとき」にベースモデルのイメージまで損なうことを嫌ったからなのかもしれません。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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