｜ 多くのオーナーは「カーボンパーツ」に最大限のコストを割くようだ ｜
いまやオプション総額「2000万円」も珍しくはないという
さて、ぼくが新しく注文したフェラーリ。
自分史上最高額の車両本体価格そしてオプション金額、さらには総支払額となるのは間違いなく、ここで装着したオプションの一部を紹介してみたいと思います。
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ボクは新しいフェラーリにこんなオプションを追加している
ボディカラー関係だけで900万円オーバー
まずは外装から見てみると以下の通り（金額は端数を処理し丸い数字にしてある）。
- スペシャルカラー：430万円
- リバリー：281万円
- ドリームライン：238万円
- マットブラックエンブレム：9万円
- 鍛造ホイール：26万円
- カラードブレーキキャリパー：14万円
つまりボディカラーとリバリー（ストライプ）、そして細いラインを入れるだけで「900万円くらい」を投じていることがわかりますが、ここに記載していないカーボンファイバー製パーツまでを含めると「とんでもない額」になることがわかりますね。
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今回はインテリア系オプションが「けっこう控えめ」
そして次は内装編。
- ベストウエイトシート：132万円
- カラードインナーディティール：13万円
- ヘッドレッスとの跳ね馬刺繍：13万円
- カラードシートベルト：10万円
- デジタルミラー35万円
- プレミアムHi-Fiシステム：65万円
外装に比較すると内装オプションは控えめで、追加のカーボンパーツは基本的に「ナシ」、そしてお金のかかる範囲での内装カラーチェンジも行っておらず、かつコントラストステッチも選ばず、いま乗っている296GTBに入れたステアリングホイールの12時位置のセンターラインも「レス」。
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要はかなりシンプルな仕様ではあるものの、目玉として「ベストウエイトシート」を選択しており、これはいままでのレーシングシートの「さらに上」という位置づけにあるオプションです（たぶんF80とともにデビューした新形状）。
正直なところ（重量含む）仕様や機能についてはまったくわからない（座ったこともない）のですが、「ただ見た目がカッコいいから」という理由だけで装着を決めています。
Image：Ferrari
そのほかインテリアだと（トヨタ クラウンスポーツには標準装備だった）デジタルミラーに35万円、フェラーリのエキゾーストサウンドこそが最高の音楽であるという世間の共通認識に反してプレミアムHi-Fiシステムを装着して65万円（これらだけで100万円）。
参考までに、今回選択していないものの、有償のインテリアカラーは70万円、ダッシュボードの下回りのカラーを変えると26万円、室内下回りをアルカンターラにすると61万円、カーボンファイバーキー9万円、サラウンドビューシステム63万円、そしてもちろんカーボンファイバーのモロモロのオプション（全部装着すると数百万円）といったものも。
とにかく恐ろしい数字ばかりが並びますが、つまるところ「これがフェラーリ」というわけですね。
雰囲気としては「スパルタン」
内外装の雰囲気を一言でいえば、ぼく的には「スパルタン」。
内外装ともちょっとダーク系、しかしイエローを効果的に使用してコントラストを強く押し出していますが、これは296GTBの「ヒストリカル」「エレガント」路線とはほぼ真逆にあるもので、さらに言えば「スパルタン」に加えて「現代的（モダン）」な要素を強く押し出した仕様です。
ちなみにぼくは「ひとつの決まった仕様や方向性」というよりも、「色々なものを試してみたい」タイプでもあり、かつそのクルマの性質やバックボーンを考慮して仕様を決めることも少なくはなく、そのためにこれまでに乗ってきたクルマの仕様も「バラバラ」となっているわけですね。
まだ生産はいつになるかはわからない
なお、現在のところこの新しいフェラーリが「いつ生産されるのか」はまったくのナゾ。
フェラーリのオーナー向けアプリ「MyFerrari」内にある「Garage」にもまだ仕様が反映された画像が登場していないためにフェラーリ側でも処理が行われていないものと思われますが、ここからしばらくは「ひたすら待つのみ」となりそうです。※「Garage」には所有しているクルマ、注文しているクルマ、過去に所有していたクルマが表示され、アイコンが自分のクルマと全く同じ仕様にて反映されるという心遣いがなされる
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