>ポルシェ911関連 ■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) ■近況について ■ニュース

【試乗:ポルシェ911(992)】 ポルシェはいつも、ボクらの期待の「ずっと上」を行く。これだけバランスの取れたスポーツカーは他にない

| ポルシェはもともと「小型で効率性の高いスポーツカー」を標榜していた。その精神は今も新型911に受け継がれる | さて、待望の新型ポルシェ911(992)カレラSに試乗。ぼくは「もう911を購入することはないだろう」と考えていましたが、それはRRならではの不安定な挙動のため。ただ、ぼくがそう判断したのは997世代の911に乗っていた頃で、それ以降の919、991.2を運転してみると徐々にそういった(不安定な)印象が薄れてきていることにも気付かされます。 最新の992世代ではその傾向がさらに強くなっている ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

アストンマーティンがロンドンにて「ラピードE」「ラゴンダ」を展示。両方ともアストンマーティンの未来を示すクルマだが、先行きは不透明

| とくにラピードEはポルシェ・タイカンの影に隠れてしまいそうだ | アストンマーティンが、ロンドンにあるフラッグシップショールームにて「ラピードE」そして「ラゴンダ・ヴィジョン・コンセプト」を展示。いずれも「ピュアエレクトリックモデル」となりアストンマーティンの未来を表すクルマでもありますね。ラピードEのほうはすでに販売が開始されており、限定155台とアナウンスされるも「まだ売れ残っている」と報じられています。 アストンマーティンが「ニュルを一周走るのが限界」なピュアEV、ラピードEを発表!限定155台 ...

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>マクラーレン(McLaren) >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■ニュース

【動画】ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスターとマクラーレン720Sスパイダーの加速対決!フラッグシップオープンモデル同士の対決の行方は?

| 想像していたよりもアヴェンタドールSロードスターはずっと速かった | CARWOWが「マクラーレン720Sスパイダー」そして「ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター」、つまりオープンスーパースポーツ同士の加速対決動画を公開。両者とも、それぞれのブランドにおいて「カタログモデル(限定ではない)では最強最速のオープンモデル」ということになりますね。 こちらもオススメ、関連投稿ランボルギーニ大阪/神戸新サービス工場へ。限定ムルシエラゴ、アヴェンタドールを画像にて【動画】キー上で車両の情報確認や機能の ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】米大学教授が3Dプリンタを駆使してランボルギーニ・アヴェンタドールのレプリカを作成!その驚きのクオリティを見よ

| 作成動画も公開中。クルマに関する知識や技術も相当なものだ | コロラド州立大学の教授、スターリング・バックス氏がランボルギーニ・アヴェンタドール・ロードスターのレプリカを作成中。今回のレプリカについては「3Dプリンタ」を使用していることが特徴で、これによって作業が容易かつ効率的となり、かつ正確なモデリングが可能となっているようですね。なお、単なるアヴェンタドールではなくリアウイングつき(マンソリーかDMCあたりを思わせる)。リアバンパー内にはエンジン放熱用のファンまでが組み込まれています。 こちらもオ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

まさかの未登録!「ベンツがベンツらしかった」時代の名車、190Eの新車が発掘される。なお日本ではバブル期に「小ベンツ」と言われたあのクルマ

| 33年間も空調のきいたガレージにて保管されていた新車 | 「メルセデス・ベンツは過剰なほどの品質を持っている」かつてそう言われた時代があったわけですね。そして今回、そういった時代に生産されたW201世代のメルセデス・ベンツ190が中古市場に登場。なお、190シリーズは全世界で180万台以上が販売されたので「中古車」としては珍しくなく、しかし今回これが話題になるのは「このメルセデス・ベンツ190の走行距離が新車同然、わずか499キロ、そして未登録だから」。 こちらもオススメ、関連投稿BMW、メルセデス・ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

【動画】イギリスより、新型スープラ用社外マフラー第一号(ミルテック)が登場!その本気サウンドを聞いてみよう

| ミルテックはハイパフォーマンスカーに特化した本気のエキゾースト専門メーカー | 現時点ではおそらく「最初」となる新型トヨタ・スープラの社外品エキゾーストシステムのサウンドを収めた動画が公開に。トヨタ・スープラは「チューニング推奨」の姿勢を大きく押し出しているため、今後多くのチューナーがそのカスタムパーツをリリースすることになると思われますが、今回先陣を切ってマフラーをリリースしたのはミルテック・スポーツ(Milltek Sport)。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ ...

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>ポルシェ911関連

米新興チューナーがまたやった。あの「ポルシェ908」をモチーフにした”サーキットウェポン”カスタム911を公開

| 今回はとことん軽量、そして運動性能にこだわった | これまでも「964の足回りを移植した356」「4WD化した356」など想像を遥かに超えたポルシェのカスタムを見せてくれたエモリー・モータースポーツ(Emory Motorsports)ですが、今回もまた独自カスタムをふんだんに乗り込んだポルシェ911を公開。 なお、エモリー・モータースポーツはこれまで356のカスタムを専門としており、実は911のカスタムは「はじめて」だそう。 こちらもオススメ、関連投稿こんなポルシェ見たことない!356に964の足回 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

エヴァイヤ発表のロータス。2021年に新型スポーツカー発表、今後の価格レンジは680-1400万円となること、フェラーリと同じ生産規模を目指すことを公表

| 現在の生産台数は1,700台。1万台を目指すというのはかなり野心的だ | ロータスは数日前に「英国初のエレクトリックハイパーカー」、EVJIA(エヴァイヤ)を発表していますが、その会場は画像の通り「限定されたVIPしか入れない限定空間」。ロータスのVIP顧客や各メディを招いてのイベントであったそうですが、そこでプレゼンテーションを行ったロータスCEO、フィル・ポプハム氏に飛んだのが「エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの後継はいつ出るのか」という質問。

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>フェラーリ(Ferrari)

左右シートは色違い!内外装ともにカスタム満載のフェラーリF12tdfが1億円で販売中

| フェラーリF12tdfの価格はなかなか下がらない | ドイツのエキゾチックカーディーラー、Hollman InternationalにてフェラーリF12 tdfが販売中。フェラーリF12 tdfは799台のみの限定、5230万円で2105年に発売されたクルマ。F12をベースとしており、「究極のロードカー」として生を受けています。なお、「tdf」は「ツール・ド・フランス」の略で、これは自転車レースではなく1950年代〜1960年代に開催された自動車レースの名称。フェラーリはこのレースに250GTOにて参 ...

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>アウディ(Audi) >三菱(MITSUBISHI)

三菱がアウディTT/A7のデザイナー獲得!三菱の欧州拠点にて未来のデザインを変革してゆく予定

| 今後の三菱には期待が持てる | このところデザイナーの退任や移籍が相次ぐ自動車業界。ちょっと前にはヒュンダイがランボルギーニやブガッティのデザイナーを大量に獲得していますが、最近だとロールスロイスのジャイルズ・テイラー氏が中国の紅旗へと移籍したり、ジャガーのイアン・カラム氏が退任したり、といった「事件」が起きています。そして今回は三菱がセアト、アウディにてデザイン経験を持つヨルグ・ディエス氏を獲得した、と発表。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスーパーカーやカスタムカ ...

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■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >韓国の自動車メーカー

日本に再進出のヒュンダイ。米品質調査ではヒュンダイグループが1-2-3を独占するも、「日本で売るのは難しいだろう」とボクが思うその理由

投稿日:2019/06/25 更新日:

| たしかに品質は劇的に向上したのかもしれないが |

JDパワーが定期的に公開している「自動車メーカーの品質調査」。
これによると、信じがたいことに「ジェネシス」「キア」「ヒュンダイ」といった韓国勢が1-2-3フィニッシュを果たすことに。

上のグラフは「販売100台あたりの問題発生数」をあらわしたもので、たとえば1位のジェネシスは100台売って63件の問題があり、最下位のジャガーは100台あたり130件(つまり1台に1つ以上問題がある)ということになります。

各メーカーの順位はこうなっている

画像だとちょっと見づらいので、各ブランドの順位を文字にするとこんな感じ。
品質調査ではレクサス、トヨタ、ポルシェが上位常連ですが、これらはいずれもポジションを下げていて、今回の調査結果はこれまでとはかなり様相が異なるものとなっています。

1.ジェネシス・・・63
2.キア・・・70
3.ヒュンダイ・・・71
4.フォード・・・83
5.リンカーン・・・84
6.シボレー・・・85
7.日産・・・86
8.ダッジ・・・90
9.レクサス・・・90
10.トヨタ・・・90
11・ビュイック・・・92
12.GMC・・・94
13.マツダ・・・94
14.メルセデス・ベンツ・・・94
15.ポルシェ・・・96
16.ホンダ・・・98
17.キャデラック・・・100
18.ジープ・・・100
19.インフィニティ・・・101
20.BMW・・・102
21.ラム・・・105
22.アウディ・・・106
23.ミニ・・・107
24.アキュラ・・・110
25.クライスラー・・・113
26.スバル・・・113
27.フォルクスワーゲン・・・113
28.ボルボ・・・114
29.アルファロメオ・・・118
30.三菱・・・121
31.ランドローバー・・・123
32.ジャガー・・・130

この結果を見て「おや?」と思うのは、インフィニティ、アキュラの順位が低いこと。
これらはそれぞれ日産の上位ブランド、ホンダの上位ブランドとなるものの、インフィニティは日産より、アキュラはホンダよりもランキングが低く、これはちょっと違和感があるところです(プレミアムブランドなので、本来はベーシックブランドよりも順位が上であるべき)。

すべてのモデル中、もっとも問題が少ないのはポルシェ911

そして車種ごとのランキングだと、ポルシェ911がもっとも問題が少なく「信頼に足る」クルマに。

そのほか、主なセグメントでのトップ3は下記のとおりですが、ほとんどのセグメントにおいて韓国勢が入っているのは衝撃的ですね。

スモールカー
キア・リオ
ヒュンダイ・アセント
日産ヴァーサ

コンパクトカー
キア・フォルテ
ヒュンダイ・エラントラ
トヨタ・カローラ

コンパクトスポーティカー
ミニクーパー
ヒュンダイ・ヴェロスター

コンパクト・プレミアムカー
ジェネシスG70
BMW 4シリーズ
キア・スティンガー

ミッドサイズカー
シボレー・マリブ
フォード・フュージョン
ヒュンダイ・ソナタ

ミッドサイズ・プレミアムカー
メルセデス・ベンツCLS
ジェネシスG80
アウディA4

スモールSUV
キア・スポルテッジ
ヒュンダイ・タクソン
ヒュンダイ・コナ

コンパクトSUV
シボレー・イキノクス
フォード・エスケープ
ホンダCR-V

コンパクト・プレミアムSUV
BMW X4
リンカーンMKC
メルセデス・ベンツGLC

ミッドサイズSUV
ヒュンダイ・サンタフェ
ジープ・グランドチェロキー
キア・ソレント

ミッドサイズ・プレミアムSUV
レクサスRX
メルセデス・ベンツGLE
リンカーン・ノーチラス

ミニバン
キア・セドナ
ダッジ・グランドキャラバン
トヨタ・シエナ

ラージSUV
シボレー・タホ
トヨタ・セコイア
フォード・エクスペディション

生産工場別だとトヨタが優秀

そしてJDパワーは「生産工場別」の問題発生件数もピックアップ。
実際には「問題が起きたクルマの生産工場」を抽出し、逆算したということになりそうです。

1.トヨタ(カナダ・オンタリオ)・・・主な生産モデル:カローラ
2.トヨタ(日本・堤)・・・主な生産モデル:プリウス
3.BMW(ドイツ・レーゲンスブルク)・・・主な生産モデル・・・4シリーズ、X1、X2
4.BMW(ドイツ・ライプツィヒ)・・・主な生産モデル:2シリーズ
5.トヨタ(アメリカ・オンタリオ)・・・主な生産モデル:カムリ

一体ヒュンダイに何が?

なお、ここ数年でヒュンダイはじめキアは恐ろしくその評価を高めており、確実に「かつての日本車の地位」を獲得しつつあるようです。

ただしこの結果を鵜呑みにはしがたく、ヒュンダイやキアは「点を取りやすいように」クルマを作っている可能性が高く、問題発生についてもなんらかの対策(工作?)を行っているんじゃないかという穿った見方をしてしまいますが、2019年には、いったん撤退した日本市場へと再参入するという話がまことしやかに囁かれており(ヒュンダイからの正式発表はない。ヒュンダイ日本法人のサイトには商用車の情報のみ)、今後どうなるんだろうなと考えたりします。

ちなみに以前ヒュンダイが撤退したのは単に「売れなかったから」。
品質以外にも「韓国に対する心情」から販売が低迷することになったわけですが、当時と今では韓国に対する国民感情も異なり、とくに若い世代ではさほど韓国に対して悪いイメージを持っていない場合も多いようです。

おそらくヒュンダイは日本で展開するにあたり「ゴリ押し」をしてくると思われ、メディアの懐柔、韓国アイドルのみではなく日本のタレントまでをも巻き込んだプロモーションを行ってくる可能性が大。

韓国は人口が少ないので内需だけで経済が成立しにくく、よってアイドル含め最初から「海外進出」を考えた売出し戦略を考えていますが、一方で政治的には他国(というか日本)を非難する傾向が強く、ここが「政治」と「経済」とで方向性が異なるところですね(韓国企業からすると”勘弁してくれ”という感じなのかもしれませんが)。

韓国政府が日本に対する非難や批判をやめれば、日本の国民感情も全般的に和らぐのかもしれませんが、現在の状態では(自動車)購買力の高い層や、発言力の高いネットにおいて反韓心理が強く、ヒュンダイ進出後の成り行きには注目したい、と考えています。

なお、自動車が「生活必需品」の米国や欧州では、価格の安い、もしくはコストパフォーマンスの高いヒュンダイ車が選ばれる事が多いのだと思われ、しかし日本では「クルマは自己満足で乗る」という傾向が強くなっていて、ここは他国の市場と異なるところ。

ぼくの予想としては、「ゴリ押し」→「ネット上で叩かれる」という図式が容易に想像でき、それが一般にまで波及して「恥ずかしくてヒュンダイに乗れない」という状況になるのだというものですが、もしかすると反対に売上を伸ばす可能性も否定できないのかもしれません。

VIA:JD Power

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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