ランチア・ベータ・モンテカルロが現代に復活するとこうなる？ピニンファリーナデザインのミドシップスポーツがSUVへと変身

｜　モンテカルロらしさをしっかり残し、SUVへと大胆に変身　｜

マスタング・マッハEなどクロスオーバー化で成功したスポーツカーの例も

さて、先日「デルタの復活」を明言したランチアですが、今後はステランティスの庇護のもと、いくつかのニューモデルを登場させることになるものと思われます。

というのも、PSA（プジョー・シトロエン）とFCA（フィアット・クライスラー）とが合併してステランティスが誕生し、そしてステランティスは傘下にある14のブランドに対し、今後10年間の資金援助を行いつつその可能性を探るとコメントしたため。

参考までにステランティス傘下にある14ブランドとは「ダッジ、ジープ、ラム、フィアット、アルファロメオ、フィアットプロフェッショナル、ランチア、マセラティ、プジョー、シトロエン、DS、オペル、ボグゾール（ボクスホール）」。

おそらくは過去のモデルを「リバイバル」させる可能性が高い

そして今後発売されるモデルは「エレクトリック」になるかと思われますが、おそらくはまったくのブランニューモデルではなく「過去モデルのリバイバル」となる公算が大。

すでにルノーは「5（サンク）」をピュアエレクトリックカーとして蘇らせるとコメントしていますが、こういったビッグネームのリバイバルは「かつてのファン」を惹きつけることができるとともに、大きな話題を呼びやすいため。

だからこそランチアは「デルタの復活」を決めたのだと思われますが、そのほかランチアがニューモデルを発売するとなると「ベータ・モンテカルロ」なんじゃないかと（レンダリングアーティストのデビッド・オベンドール氏は）考えたようですね。

たしかにこれは納得でもあり、1975年〜1984年の間に発売されたミドシップスポーツほどリバイバルにふさわしいクルマは無いのかもしれません。

ただしそのスタイルは「ミドシップ」に

しかしながら現代に「ミドシップスポーツ」を蘇らせたとしても「あまり売れない」であろうことは予め予見でき、よってデビッド・オベンドール氏は大胆にもこのベータ・モンテカルロをSUVへとコンバートしています（現実的に考えると、これが”一番販売を稼げる”方法でもあり、上層部の承認を得やすい）。

もともとの美しいピニンファリーナのデザインによる車体をSUVにしてしまうのは批判を呼ぶかもしれませんが、「マスタング」「エクリプス」といったスポーツカーもSUVへと変身を遂げ、フェアレディZすらもSUVになるという話があったくらいなので、モンテカルロがSUVになったとしても不思議はないのかも。

公開されたレンダリングを見るに、車高が上げられ、5ドア化されており「完全にSUV」。

もちろんミドシップレイアウトを廃止しているものと思われ、モーターは前後アクスルのどちらか、もしくは両方に積まれているものと思われます。

ちなみにリアのドアノブが隠されているのは「イタリア的」な部分ですね（イタリアでは、所帯臭く見えることを嫌う傾向があるといい、そのためアルファロメオなどは後部ドアのドアハンドルをピラーに格納し、2ドアに見せるという傾向がある）。

ランチア・モンテカルロ「SUV」のレンダリングを紹介する動画はこちら

参照：David Obendorfer