新興EVメーカー「ドラコ」より2,000馬力のハイパーSUV、ドラゴン登場。巨大ガルウイングドアを持ち0-100加速1.9秒、最高速322キロ。いかなるSUVよりも優れた性能を保有

｜　ただし納車は2026年以降、実際に発売できるかどうかはわからない　｜

そのデザインはイタリアにて、そしてフェラーリの要素も随所に見られる

さて、カリフォルニア拠点のEVスタートアップ「ドラコ」。

今回はその第一弾となる「GTE」に次ぐ第二のモデル「ドラゴン」を発表していますが、これは2,000馬力という出力、巨大なガルウイングドアを持つピュアエレクトリック（ハイパー）EV。

このドラゴンは全長5,050ミリ、全幅2,050ミリ、全高1,600ミリという大きなボディサイズを持ち、しかしその重量は2,254kgだとアナウンスされています。

ちなみにこのボディサイズはテスラ・モデルXよりも（全高を除いて）やや大きく、しかしモデルX P100Dはこれよりも255kg重いので、ドラゴンは相当に軽いEVだということもわかります。

ドラコ・ドラゴンはこんなクルマ

なお、このドラコ・ドラゴンの軽量性を実現している最大の理由は「カーボンファイバー製モノコックを持つ」ということ。

従来のSUVと比較して、シャシー重量を50パーセント削減しながらも構造剛性を2倍に高めており、フロアに敷き詰められたバッテリーは、EPAによる推定航続距離420マイル（676km）という性能を発揮し、500kWの充電に対応するとされています（ただしバッテリー容量については説明がなされていない）。

このドラコ・ドラゴンは「イタリアンデザイン」を持つとアナウンスされていますが、たしかにセクシーかつワイルドなデザインを持っていて、低くシャープなスタンス、鋭いヘッドライト、巨大なガルウイングドア、大きなホイールアーチ（ホイールは23インチ）など、まるでコンセプトカーがそのまま路上に解き放たれたかのよう。

なお、フロント先端からエアを取り入れ、そのままフロントフード上を流すという手法や、Cピラーに相当する部分の「ヒドゥンピラー」、そしてフライングバットレスなど、フェラーリ各世代における特徴も見え隠れするようですね。

ドラコ・ドラゴンは驚愕の運動性能を持っている

搭載されるエレクトリックモーターは4つで、合計出力は上述のとおり2,000馬力、0−100km/h加速は1.9秒、ゼロヨン9秒、最高速度322km/h以上という行学のスペックを実現しており、ハイブリッド、EV、ガソリンといういずれのパワーユニットを搭載するSUVと比較しても、加速・最高速ともに大きくライバルを凌駕しています。

ちなみに、現在「最速SUV」のタイトルを保持しているテスラ モデルX プレッドは1,020馬力を発生し、0-100km/h加速は2.5秒、クォーターマイル（ゼロヨン）は9.9秒、最高速度は262km/h。

ただしテスラ・モデルX プレッドの数値についてはすでにその実現性が証明されており、しかしドラコ・ドラゴンのそれは「推定値（目標値）」なので、実際にこれを実現できるかどうかは不明です。

ドラコ・ドラゴンに採用されるアダプティブサスペンションは、選択したモードに応じて地上高が変化し、舗装路では6.4インチ（163mm）、通常走行時では8.4インチ（213mm）、オーバーランドでは最大2.4インチ（315mm）へと変更可能。

ブレキーシステムは、フロントが10ピストンキャリパー＋420mmディスク、リアが6ピストンキャリパー＋410mmディスク（いずれもカーボンセラミックローター）を持っています。

乗車定員は5名、そしてトップとボトムがフラットになったステアリングホイール、デジタルメーター、17.1インチという大きなサイズのタッチ式インフォテイメントスクリーンを持っていますが、ドアミラーの代わりに「カメラ」を備えるため、ダッシュボード両端にはその映像を映し出すモニターが埋め込まれているようですね。

なお、「非常に現実的な仕様」を持っていることでもわかるとおり、ドラコ・ドラゴンはこのまま市販化されることになり、現在予約金500ドルにて受注を開始しています。

気になる価格は29万ドル（約4100万円）で、先に発売されたドラコGTEの125万ドルに比べるとかなり安い設定。

なお、ドラゴン「ファーストエディション」も発表されており、こちらは5,000ドルの保証金が必要となり、限定台数は99台限定だとアナウンスされています。

ただ、納車までには相当な時間を要するようで、「納車は2026年以降」、そして生産は年間5,000台に絞られるようですね。

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