｜ 日本での価格は未発表、おそらくは「相当に高額な」クルマとなりそうだ ｜
リアに装着される「チェッカーフラッグ」が”Pro”モデルの証
さて、メルセデスミー大阪にて「メルセデスAMG GT 63 PRO 4MATIC+ クーペ（Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Coupé）」の先行展示を見てきたので、画像とともにその様子を紹介したいと思います。
このメルセデスAMG GT 63 PRO 4MATIC+ クーペはAMG GTシリーズのトップエンドに位置する高性能モデルであり、現在のところ日本では「未発売」。
ただし（現行シリーズのトップエンドである）メルセデスAMG GT 63 4MATIC+ クーペの価格は約2,750万円（消費税込み）なので、その価格を「軽く」超えることは間違いないものと思われます。
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メルセデスAMG GT 63 PRO 4MATIC+ クーペはこんなクルマ
まず、メルセデスAMG GT 63 PRO 4MATIC+ クーペの主な特徴と性能は以下の通り。
主な特徴
- エンジン: 4.0リッターV8ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は約612PS、最大トルクは850Nmを発揮。このエンジンは「ホットインサイドV」レイアウトを採用し、低回転からの出力を向上させるとともにターボラグを低減しています。
- トランスミッション: AMG SPEEDSHIFT MCT 9G（9速オートマチックトランスミッション）を搭載し、湿式多板クラッチを採用することで、素早いシフトチェンジとダイレクトな駆動力を実現。
- 駆動方式: AMG Performance 4MATIC+全輪駆動システムを採用しており、走行状況に応じて前後トルク配分を50:50から0:100の間で連続的に変化させることが可能。これにより、トラクション重視の4WDから純粋なFRのような走行まで対応します。
- 走行性能: 0-100km/h加速はわずか3.2秒、最高速度は317km/hにも達します。0-200km/h加速も10.9秒と非常に速く、まさに「Pro」の名にふさわしいスペック。
- シャシーと足回り:
- AMG ACTIVE RIDE CONTROLサスペンション: アクティブロールスタビライゼーション、アルミ製ダブルウィッシュボーン、コイルダンパー、アダプティブ調整機能を備え、優れた操縦安定性と乗り心地を両立。
- ブレーキ: スタンダードでAMGセラミックハイパフォーマンスコンポジットブレーキシステムを装備。フロントには420mmの大径ディスクと6ピストン固定キャリパー、リアにはシングルピストンフローティングキャリパーが組み合わされ、これにより、軽量化と耐フェード性が向上しています。
- ホイール＆タイヤ: 21インチAMG鍛造スプリットスポークホイール（フロント295/30R21、リア305/30R21）を装着し、ミシュラン・パイロット・スポーツ5（または無償オプションでカップ2R）が標準装備。
- 後輪操舵システム: 俊敏なハンドリングに貢献。
- 空力性能: 再設計されたフロントエプロンには追加のエアディフレクターが設けられ、フロントアクスルの揚力を30kg以上低減することで”より正確な”ステアリングを実現。テールエンドには固定式のウイングが装着されています。
- 内外装:
- ワイドなAMG専用グリルとボンネットのパワードームがハイパフォーマンスを予感させる迫力あるフロントマスク。
- キャビンが後方に寄ったロングノーズ＆ショートデッキのプロポーションは継承しつつ、全体的に柔らかな面構成に。
- 先進的で優雅なテールライトや特徴的なリアディフューザーがダイナミックなリアビューを演出。
- インテリアには、12.3インチのデジタルインストルメントクラスターと11.9インチのタッチスクリーン式中央マルチメディアディスプレイ、タッチコントロールボタン付きAMGパフォーマンスステアリングホイールが標準装備。
- 2シーターが基本ではあるもののオプションで2+2のリアシートを選択可能。これにより、可倒式リアシートを畳むことで最大675Lのラゲッジスペースを確保でき、ゴルフバッグ2個を搭載することも可能に。
- 「PRO」の追加要素: 「PRO」モデルは、サーキットでの一層の敏捷性を求めたモデルとして位置付けられており、特に冷却性能と空力性能が強化されています。フロントトレッドは23mm、リアトレッドは55mm広がり、スプリングレートもフロントで10%、リアで30%硬化されています。
ちなみにトランクフードに装着される「チェッカーフラッグ」が「Proの証」です。
他のモデルとの違い（GT 63 4MATIC+ クーペとの比較）
「PRO」がつくモデルは、通常のGT 63 4MATIC+ クーペに対して、よりサーキット走行に特化したチューニングが施されています。
- 最高出力がプラス27psの612psに、最大トルクが50Nm増の850Nmにそれぞれ増強。
- フロントのトレッドが23mm、リアが55mm広がる。
- フロントのスプリングレートが10%、リアが30%ハード化。
- 標準でセラミックブレーキと軽量21インチ鍛造ホイール、高性能タイヤ（ミシュランパイロットスポーツ5またはカップ2R）が装備される。
- フロントバンパーの開口部拡大や固定式のリアウイングなど、空力性能の徹底的な強化。
これらの強化により、「PRO」はさらなるパフォーマンスと走行安定性を追求したモデルとなっているわけですね。
メルセデスAMG GT 63 PRO 4MATIC+ クーペのディティールはこうなっている
そしてメルセデスAMG GT 63 PRO 4MATIC+ クーペのディティールを見てゆくと、まずフロントバンパーには「カーボンファイバーづくし」。
広がったトレッドに対応するため「ストレーキ」も。
ホイールは他のメルセデスAMGとは異なる「いかにも軽そうな、肉抜きが施された」デザイン。
このモデルのみというわけではなさそうですが、ワイパーエンドにも「スリーポインテッドスター」。
こちらは（Proがつかない）メルセデスAMG GT 63 4MATIC+ クーペのものですが、AMGエンブレムはこれまでに比較して「より立体的な」デザインへと変更されたようにも。
リアハッチは「電動」にて開閉し、その容量はかなり大きく、これは「フロントエンジンならでは」。
なお、リアシートを装着した場合、乗車できる人の身長は150cmに制限されるとのこと。
ドアミラーもカーボンファイバー製で・・・。
リアディフューザーもカーボン製、そしてテールパイプ外側にはリブが設けられています。
リアディフューザー下には「ちょっとした」ウイングレット。
リアウイングもやはりカーボンファイバー製。
メルセデスAMG GT 63 PRO 4MATIC+ クーペはこんなインテリアを持っている
そしてこちらはメルセデスAMG GT 63 PRO 4MATIC+ クーペのインテリア。
基本的には「Pro」だからといってもほかモデルに比較してインテリアが大きく簡素化されているわけではなく、ほかモデルにも装着される快適装備は残されたまま。
オーディオは「ブルメスター」。
そして至るところにやはりカーボンファイバー。
ステッチそしてシートベルトはメルセデスAMGのイメージカラーでもある「イエロー」。
メルセデスAMG GT 63 PRO 4MATIC+ クーペを見てきた際の動画はこちら
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