2025年11月輸入車販売ランキングでは「勝ち組」「負け組」が明確に。驚異の成長率を叩き出したブランドも

2025/12/05

｜　2025年11月輸入車新規登録台数ランキング：日本市場で勝ち組・負け組が明らかに　｜

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ヒョンデ、BYDは「意外にも」日本市場へと根付きそうだ

2025年11月の輸入車（乗用車）新規登録台数が発表され、このデータを見るに、前年同月比で驚異的な成長を見せるブランドがある一方、苦戦を強いられるブランドの姿も浮き彫りに。

ここでは最新ランキングTOP30とともに、数字の裏に隠された市場の熱い戦いと今後を左右するトレンドを見てみたいと思います。

11月の輸入車市場を一目で理解する3つのポイント

独り勝ちのトップはメルセデス・ベンツ：4,399台で首位をキープ。首位ではあるものの、前年同月比95.2%と微減
最大の成長率はアルファロメオ：前年同月比310.2%という驚異的な伸びで注目を集める。新型車効果が絶大
中国メーカーBYDの存在感が急上昇：前年同月比192.5%、累計でも171.5%増と電気自動車（EV）を中心に急成長中

2025年11月輸入車新規登録台数ランキングTOP30

以下のランキングは、2025年11月の月間登録台数（普通+小型の合計）に基づき、上位30位までを掲載たもの（データ出典：日本自動車輸入組合）

順位	メーカー	2025年11月台数	前年同月比	2025年累計台数（1～11月）	累計前年比	注目ポイント
1	Mercedes-Benz	4,399台	95.2%	46,082台	96.1%	首位安定だが微減。電動化戦略の本格化が鍵
2	BMW	2,578台	79.7%	31,759台	101.6%	月次は減も累計は微増。新型EV投入に期待
3	Volkswagen	2,125台	108.0%	28,378台	138.0%	堅調に成長。ID.シリーズなどEVが貢献
4	Audi	2,070台	181.4%	21,417台	111.4%	驚異的な月次成長。新型Q6 e-tron等が好調
5	BMW MINI	1,388台	83.6%	17,296台	119.2%	新型カントリーマンEVが累計を押し上げ
6	Volvo	840台	102.6%	10,314台	93.7%	安定した月次、累計はEV/PHEV比率に注目
7	Porsche	645台	95.1%	9,268台	106.4%	高額帯で堅調。マカンEVが主力なるか
8	Jeep	621台	77.8%	7,722台	90.2%	キャンプブーム需要が一服か
9	Land Rover	424台	103.9%	7,380台	105.5%	ディフェンダー、レンジローバーが堅調
10	Peugeot	518台	107.5%	6,096台	127.2%	デザインと実用性で着実にシェア拡大
11	Fiat	284台	95.3%	3,525台	90.8%	500eなどの小型EVの動向に注目集まる
12	BYD	204台	192.5%	3,420台	171.5%	中国EVの急先鋒、爆発的成長率。
13	Renault	212台	92.5%	2,776台	62.9%	メガーヌE-Tech等のEV投入効果を期待
14	Citroen	290台	85.3%	2,607台	97.0%	個性的なデザインで一定の支持を獲得
15	Ferrari	140台	105.3%	1,402台	105.1%	超富裕層市場は不況に強い
16	Alfa Romeo	152台	310.2%	1,390台	161.4%	最大の成長率。新型ジュニア効果が絶大
17	Hyundai	99台	282.9%	941台	170.2%	インスター効果に期待
18	Lamborghini	60台	64.5%	872台	116.9%	レブエルトが高額市場で好調
19	Maserati	48台	80.0%	676台	66.0%	モデル刷新の過渡期か
20	ABARTH	22台	18.3%	673台	39.6%	EVモデルのパフォーマンスに期待
21	Cadillac	33台	82.5%	474台	118.2%	意外と一定の需要が見られる
22	Rolls Royce	46台	164.3%	425台	127.2%	超富裕層市場でも電動化が追い風
23	BMW Alpina	49台	144.1%	414台	117.6%	限定的な高性能モデルに根強い人気
24	Aston Martin	27台	75.0%	406台	84.4%	モデルチェンジのタイミング待ちか
25	Bentley	32台	72.7%	401台	80.2%	電動化戦略「ビヨンド100」の今後が焦点
26	DS	23台	88.5%	350台	83.1%	高級フランスブランドとして独自の道
27	Chevrolet	34台	97.1%	309台	59.7%	やはりアメ車は「安定した需要」を誇る
28	McLaren	14台	46.7%	244台	96.1%	やはりニューモデル投入までの過渡期か
29	Jaguar	29台	192.0%?	520台	36.9%	EV専業化へ移行中の混乱状態
30	Lotus	29台	82.9%	176台	55.5%	やはり今後の新しい展開への移行際しての混乱が見られる

データが語る日本輸入車市場の最新動向と考察

今回のランキングから、2025年後半の日本輸入車市場における明確な「勝ち組」と「苦戦組」、そして3つの大きなトレンドが見て取れます。

【勝ち組の共通点】新製品サイクルと電動化のスピード

アルファロメオ、アウディ、ヒョンデ：いずれも前年同月比で150%を超える驚異的な成長を記録。これらに共通するのは、日本市場で強く求められるSUVや新型EVの投入がタイミング良く行われている点。
特にアルファロメオは、デザイン性と走行性能でニッチながらも熱烈なファンを持ち、新型ジュニアがその期待に見事に応えた形です。

【最大の注目】中国メーカーBYDの台頭

累計で3,420台（前年比171.5%）という数字は中国ブランドとして過去に類を見ないペース。
政府補助金（CEV補助金）の対象となる価格帯で実用的な航続距離を実現する「ドルフィン」などのモデルが日本の実用的なユーザーに受け入れられ始めた証左だと考えられ、これはもはや「気になる存在」ではなく、「無視できない競合相手」として認識される段階に来ています。

【市場の構造変化】二極化の加速

一方でメルセデス・ベンツやBMWといったトップブランドでさえ月次では前年割れするなど、市場全体が非常に厳しい競争環境にあることがわかります。
消費者の選択肢が増え（特にEVで）、かつ物価高などで購入意欲が抑制される中、「明確な強み（デザイン、先端技術、コストパフォーマンス）を持つブランド」と「それに欠けるブランド」の二極化が加速しているのかもしれません。

結論：2026年の輸入車市場を占うキーワードは「電動化の具体化」

2025年11月の数字は、輸入車市場が大きな転換点の真っただ中にあることを示しています。かつては「ドイツ三強」で語られた構図は崩れ、電動化（EV/PHEV）への移行スピードと、日本市場に合った製品（特にSUVと中型車）をいかに投入できるかが、勝敗を分ける最重要ファクターになってっきたのだとも考えられます。

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参照：日本自動車輸入組合