｜ メルセデスAMGは電動化を「継続」？この分野でのリーダーを目指す ｜
メルセデスAMGが、そのブランドの歴史を塗り替える「1,000馬力超」の完全自社開発電動SUVの計画を加速させていることが明らかに。
すでに「箱型ボディ」を持つ電動SUVについてはティーザー画像が公開されていますが、今回は「クーペSUV」の存在がYouTubeへと公開されたスパイ動画から明らかになっていて、世界的なSUV人気の高まりを受け、AMGは次世代の「電動スーパーSUV」にてラグジュアリー市場の覇権を狙おうとしているのかもしれません。
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【この記事の3点まとめ】
- AMG専用「AMG.EA」プラットフォーム： 既存のメルセデス車の流用ではなく、アファルターバッハでゼロから設計された電動車専用アーキテクチャを採用
- 4桁馬力のハイパフォーマンス： 「GT XXコンセプト」譲りの3モーター構成により、1,000馬力を優に超える圧倒的なパワーを実現
- 2027年の市場投入を予定： SUVとクーペSUVの2つのボディスタイルを展開し、ポルシェやロータスの競合モデルを迎え撃つ
AMG専用プラットフォームで実現する「4桁馬力」の世界
「電動化のペースがスローダウン」しつつあるとはいえ、メルセデス・ベンツの販売台数の半分以上をSUVが占める中、AMGが独自の電動SUVを開発するのは極めて自然な流れと言えます。
今回は箱型SUVに加えてクーペSUVを開発している（ほぼ同時進行の可能性が高い）ことが明らかになっていますが、注目すべきは（様々な報道によれば）この新型SUVが「AMG.EA（AMG Electric Architecture）」と呼ばれるEV専用プラットフォームをベースにしている点。
Image：Mercedes-Benz
これは高性能EVのために特別に、そしてAMGによって開発されたもので、驚異的なパワー密度を誇る「アキシアルフラックス（円盤型）モーター」と、超高速充電を可能にする「800Vシステム」を統合しています。
F1技術を凝縮した次世代パワートレイン
この新型SUVの心臓部には、コンセプトカー「GT XXコンセプト」で培われた最先端技術が惜しみなく投入され、特に注目すべきはF1からのフィードバックを受けた「直接冷却式円筒形セル」。
これは各セルを冷却液で個別に管理することで、サーキット走行のような過酷な状況下でも安定したパフォーマンスを維持し、バッテリーの長寿命化にも寄与するものであると説明されています。
Image：Mercedes-Benz
パワートレインの主要スペック（予測）
| 項目 | スペック・内容 |
| 最高出力 | 1,000馬力（746kW）以上 |
| モーター構成 | 3モーター（フロント×1、リア×2） |
| バッテリー | 円筒形セル / 直接冷却方式 / 800Vアーキテクチャ |
| 充電性能 | 5分で約400km分の航続距離を回復（最大850kW超の超急速充電） |
Image：Mercedes-Benz
SUVとクーペ、2つの顔を持つ「Born in Affalterbach」
「Born in Affalterbach（アファルターバッハ生まれ）」を掲げるこのプロジェクトは、単なる1車種に留まらず・・・。
- 2つのボディスタイル： 実用的なSUVスタイルに加え、流麗な「クーペSUV」バージョンの導入も計画されていることが明らかに
- デザイン哲学： 「AMG First, EV Second（まずAMGであること、次にEVであること）」を掲げ、AMG伝統の情熱的なデザインと最新の空力性能を融合
- 競合比較： ポルシェ・カイエンEV、ロータス・エレトレ、BMW XMといった、並み居る超高性能SUVたちが直接のライバルに
ただ、メルセデスAMG含むメルセデス・ベンツ全体のデザインを統括していたゴードン・ワグナー氏が「突如」退任したことで現在開発中のこれらSUV、そして先行して発売されるであろうAMG GT XXの市販バージョン（セダン）のデザインについてはなんらかの変更が加えられる可能性も。※さすがにセダンは今からの変更は無理かもしれない
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Image：Mercedes-Benz
同氏の退任の理由については明確にされていませんが、あまりにも「突然」、そしてメルセデス・ベンツからも（これまでの活躍に対する）謝辞がなかったことからも「喧嘩別れ」の可能性が考えられます。
実際のところ、メルセデス・ベンツのEVが「失敗」に終わったことにつき、同氏のデザインをその一因とする声も多く、内部からは退任要求が上がっていたのかもしれません。
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結論：電動化でも「AMGの魂」は死なず
V8エンジンの咆哮を愛するファンにとって、メルセデスAMGの電動化シフトは複雑な心境かもしれません。
しかし、AMGが提示する「1,000馬力超」という数字、そしてそれを支える妥協なき専用設計は、電動時代においても「最速」を目指すブランドの意志を証明しています。
物理的なシャフトを持たない4輪独立トルクベクタリングや異次元の加速性能。
2027年にそのベールが脱がされるとき、ぼくらは「スーパーSUV」の定義が書き換えられる瞬間を目撃することとなりそうですね。
Image：Mercedes-Benz
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