マクラーレン、新CEOが語る大胆戦略。「2030年代半ばまでに世界最高のラグジュアリーカーブランドへ」

｜　マクラーレン、再三のCEO交代によって新しい路線へ　｜

この記事のコンテンツ

マクラーレンは現在、「需要の鈍化」「スーパーカー市場での競争激化」「複雑化する地政学的環境」といった課題に直面し、その成長がスポイルされている状況です。

これまでのモデルは高い評価を受けてきたものの、さらにデザインや方向性が「似通ってきた」との意見もあり、外部的要因のみならず「自社内でのカニバリズム」も指摘されていて、ここ最近ではCEOの（複数回の）交代、資本の変化といった大きな変動を迎えることとなっています。

: 【わずか3年でCEO交代】マクラーレン、アブダビ系への売却直後にCEOが辞任。SUVやEVの未来は？

｜　モータースポーツでの輝かしい伝統を持つマクラーレンが今、大きな転機を迎えている　｜てっきりマクラーレンは前CEO体制のもと、SUV投入へと「まっしぐら」だと思われていたがマクラーレン・オートモ ...

続きを見る

そこで2025年4月、アブダビの投資会社CYVNからの出資を受け、新CEOにニック・コリンズ氏が就任したことは既報のとおりではありますが、今回同氏がカリフォルニアにて開催されたモントレー・カー・ウィークにて次のように語ったことが報じられています。

「2030年代半ばまでに世界最高のラグジュアリーカーブランドになる。それが我々の“北極星”だ」

加えてコリンズ氏は、マクラーレンが本来持つポテンシャルを最大限に引き出すことが最重要だと強調しており、おそらくはマクラーレンのCEOから「ラグジュアリーブランド」という言葉が出てきたのは今回が「初」かもしれません（これまではハードコアなピュアスポーツ路線を崩さなかった）。

同氏による最初の戦略的決断は「生産台数の抑制」。

これは、残存価値の維持とブランド価値の向上を狙ったもので、同時にMSO（McLaren Special Operations）のパーソナライズ需要を高め、品質改善にもつなげる方針です。

: マクラーレン「ファンの要望は"台数を抑えて欲しい""SUVを作らないで欲しい"」。ただしこれを守るとマクラーレンは破綻しそう。あらためてスーパーカービジネスの難しさをつきつけられる

｜　やはりどう考えても逃げ道はSUVしかない　｜さて、マクラーレンCEO、マイク・フルーイット氏は自身のEメールアドレスを顧客に対して開放しているようで、そのために多くのメールが直接顧客から届くのだ ...

続きを見る

さらにマクラーレンは、コリンズ氏がCEOを務めていたForseven（フォーセブン）や、新たに「グループ内企業」となったゴードン・マレー擁する技術開発会社とも合流。

700人規模の人材と技術を取り込み、今後はより（モデル間で）差別化されたデザインを展開していくとも述べています。

そして今後の車種展開につき、コリンズ氏は直接「SUV」とは言わなかったものの、次のように発言。

「マクラーレンを愛する顧客も、2シーター以外が欲しいときはポルシェやレンジローバーを選んでいる」

このコメントから、将来的にはフェラーリ・プロサングエに対抗する新型4シーターモデルが登場する可能性もありそうですね。

そしてパワートレーンについても明確な方針は示されなかったものの、マクラーレンは今後もガソリンエンジン＋プラグインハイブリッドを中心に据え、EVは需要の高い一部市場向けに限定されるものと見られており、実際のところ最新モデル「W1」には、916馬力を発生させる新型4.0リッターV8ツインターボを搭載。

このエンジンは今後も複数モデルに展開される予定で、軽量化技術とともにブランドの核を担うことが推測されます。

参考までに、フェラーリやランボルギーニといった他のスーパーカーメーカーと比較して、「もっとも技術が優れている」とぼくが考えるのがマクラーレン。

つまり製品そのものは非常に高く評価していて、しかし足りないのは「ブランディング」ではないかと考えているため、今回の方針変更については非常に好意的に受け取っています。

: やはりマクラーレンの技術は恐ろしいな・・・。「一度に2つのギア」で走行できるシステムをW1に採用、電動ターボや可変ジオメトリタービン不使用で限界に挑む

Image：McLaren ｜　マクラーレンは他社とは全く異なる技術をもってその限界を押し広げる　｜マクラーレンは既存の技術や思想にとらわれないさて、マクラーレンはここ最近チョコチョコと新型ハイパ ...

続きを見る

新CEOの下で進むマクラーレンの改革は、今後の高級スポーツカー市場に大きな影響を与える可能性があり、おそらくは今後投資家向けになんらかの新しいビジョンが共有されるとも考えられ、その動向に注目したいと思います。

: マクラーレンCEO「我が社の平均販売単価が4570万円になりました」。現在は量から質への転換中、ただし「オプションの押し売り」は行わないもよう

｜　マクラーレンはかつて「販売台数」を追求したがために本社を失うまでの窮地に陥っている　｜しかし現在、「理想」に向けて順調に回復への歩を進めているようださて、マクラーレンCEO、マイケル・ライター ...

続きを見る

: マクラーレンが新しい株主のもとで「マクラーレン・グループ・ホールディングス」へと生まれ変わる。新株主は「ゴードン・マレー」を所有、中国NIOへの投資も

｜　ここまでは紆余曲折を経たマクラーレンではあるが、ここが「安住の地」であることを願ってやまない　｜新株主のもとでは「大きなアドバンテージ」を得る可能性もさて、この数年においてその資本が安定しなか ...

続きを見る

: アブダビ資本となったマクラーレンがさらに英国のEVスタートアップとの合併との報道。これによりラインアップが拡大し「SUV発売」に向け加速か

｜　マクラーレンは様々な投資を集めることに成功し、それもひとえに「ブランド価値の高さゆえ」であろう　｜ぞしてマクラーレンがSUVを発売するのは「避けることができない」方向性であるさて、マクラーレン ...

続きを見る