Image：McLaren
｜ 伝説のタイガーストライプが現代に蘇る ｜
日本市場専用の特別マクラーレン「750S JC96」登場
マクラーレン・オートモーティブが日本限定モデルとして突如「750S JC96」を発表。
この特別仕様は、1996年全日本GT選手権（JGTC）でジョン・ニールセンとデイビッド・ブラバムが駆り、ドライバーズチャンピオンを獲得したマクラーレンF1 GTR #61にインスパイアされたものです。
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実のところ日本市場のためだけに定義されたマクラーレンは今回が初めてで（これまでの日本市場限定モデルはオプションで選択できる範囲の仕様変更にとどまっていた）、生産台数はわずか61台。
クーペとスパイダーの両方が用意され、各オーナーはMSO（マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ）を通じてフルカスタマイズが可能だと説明されています。
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外装：伝説の“タイガーストライプ”をモチーフに
750S JC96には、MSOが新開発した「デルタ15スポーク超軽量鍛造ホイール」や、初めてスパイダーに設定された「MSOハイダウンフォースキット（HDK）」が装備されます。
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ボディカラーは通常のカラーパレットに加え、1996年のF1 GTR「チーム郷」のタイガーストライプ・リバリーを再現した特別ディテール（フロントスプリッター、リアウイングエンドプレート、ドアミラー）が選択可能。
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さらにわずか4台のみとなるものの、MSOによるフル“JC96トリビュートリバリー”がハンドペイントにて施される、とのこと。
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インテリア：F1 GTRの精神を宿す特注仕立て
キャビンはフル・アルカンターラ仕様となり、ゴールド仕上げの”F1インスパイア”ペダルセットやドライブセレクトスイッチ、専用プレートを装備。
ヘッドレストやアームレストには「JC96」の刺繍ロゴが入ります。
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また、MSOのオプションとして、タイガーストライプをステアリング12時位置やパドルに反映するインテリア・リバリーパック、専用ペイントのキーやホイールキャップなども用意される、とのこと。
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パフォーマンス：サーキット直系の技術を導入
この750S JC96に搭載されるエンジンは750PSを発揮する4.0リッターV8ツインターボ「M840T」。
さらには軽量なカーボンファイバー製モノケージIIとプロアクティブ・シャシー・コントロールIIIによってクラス最軽量かつ最高のハンドリングを実現しています（メカニズム的には標準仕様の750Sと変わりはない）。
一方、HDK仕様によってダウンフォースは標準モデル比で最大10％向上し、より高いサーキットパフォーマンスを発揮。
タイヤはピレリP ZERを標準装着し、サーキット向けのP ZEROTrofeo Rも選択可能だと説明されています。
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まとめ
「750S JC96」はマクラーレンと日本の深いつながりを象徴する特別モデルであり、わずか61台という希少性に加え、1996年のF1 GTR伝説を現代に甦らせる仕様を持っています。
よって、日本のみではなく世界中のコレクターやエンスージアストにとって垂涎の一台となることは間違いなく、長期にわたって高い価値を誇ることとなりそうですね。
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