ロールス・ロイスCEO「現状でスペクターの納車待ちは約2年。少しでも納期を短縮できるように増産する」。なおウワサでは日本への割当はわずか5台

｜　まだスペクターの価格は正式に発表されていないが、それでもこの人気とは　｜

ロールス・ロイスそのものはもちろん、その客の行動にも驚かされる

さて、今年1月にもロールス・ロイスCEO、トルステン・ミュラー・エトベッシュ氏が「当社初の電気自動車、スペクターが売れに売れている」というコメントを発していますが、今回はコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステにて「このままだと、今注文しても納車は2025年になります。しかし、我々はできるだけ早く、スペクターをお届けできるように努力しています」と述べることに。

つまり、1月以降も注文が途絶える気配がなく、予想していた「増産の必要性」が現実になったものと思われます。

現在、スペクターの生産台数は明らかになっていない

このロールス・ロイス・スペクターは上述の通り同社初のEVではあるものの、ロールス・ロイス創業者（の一人）、チャールズ・スチュワート・ロールスは創業当初の1900年に「電気自動車 は完璧にノイズレスでクリーンである。匂いも振動もない。固定された充電ステーションが整備されれば、非常に便利になるはずだ」と語っており、123年も前に電気自動車をその理想としていたもよう。

ロールス・ロイスは振動や騒音を徹底的に抑え込み、「車内を外界から隔絶した空間」として保つことに重点を置いていますが、その手段として、これまでもっとも有効であったのが（振動の少ない）V12なのだと思われます。

よって、ロールス・ロイスとしては、「静かさを保つことができれば、パワートレインにはこだわらない」という考え方を持っていて、エレクトリックパワートレインの実用化とともにピュアエレクトリックカーへと移行するのだと思われ、そしてスペクターの売れ行きを見るに、その思想が顧客にまで浸透しているのだと思われます（創業者の理念とあわせて考えると、エレクトリックパワートレインを搭載したロールス・ロイスこそが”真のロールス・ロイス””ロールス・ロイスの究極形”なのかもしれない）。

ちなみにこのスペクターにつき、発表前には「サイレントシャドウ」という車名になるとも言われていたので、ロールス・ロイスがいかに静かさにこだわっているかもわかろうというもの。

参考までに、スペクター（Spectre）というネーミングについて、ロールス・ロイスは公式に「スペクターとは、偉大な力と幻影の代名詞である異世界の生き物であると同時に、儚い姿で存在感を示すもので、その空間を支配し、現れると同時に、爽快感、エネルギー、陰謀の跡を残して消えてゆく存在」だと説明していますが、つまりは「シルヴァークラウド（雲）」「ファントム（亡霊）」「ゴースト（幽霊）」「シルヴァースピリット（精霊）」「シルヴァーセラフ（天使）」のように、儚い存在、実態のないもの、手に取ることができないものをイメージした「ロールスロイス伝統の」ネーミングだと言えるかもしれません。

もう一つ参考までに、ロールス・ロイスが「実態のないものの」の名称を車名に取り入れるようになったのは、かつてレースに参加した際、「あまりのエンジン音の静かさのため」そこにいないようだ、つまり幽霊（ゴースト）のようだと言われたことがルーツだとされています。

ロールス・ロイス・スペクターは価格や生産台数も明かされていない

そしてさらに驚くべきは、このスペクターについて、価格がまだ発表されていないこと。

つまり、現在注文を入れている人たちは「スペクターがいくらになるのかわからない」にも関わらず注文を入れているということになり、このあたりはさすがロールス・ロイスの顧客である、という感じですね。

トルステン・ミュラー・エトベッシュCEOは「ラグジュアリーセグメントでは、2年、3年、4年、5年という待ち時間や、例えば”クルマが発表されたり生産される前から売り切れている”というようなことは、お客様には喜ばれません」と語っており、スーパーカーとは事情が異なることについても言及済み（たしかに、スーパーカーは日常的に乗るものではないが、ラグジュアリーカーは日常的に乗られる可能性が高く、富裕層の移動の手段として用いられることが多そうだ）。

よって生産台数を増加させ、現在の「2年」にもわたる納車待ち期間を短縮する意向を示しているわけですが、おそらくこのスペクターの生産台数はかなり少なく、というのも日本市場への割当が「今のところ5台くらい」だと言われているためで、そこから逆算するに、当初は数十台といった台数の生産にとどまるのかもしれません。

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参照：Inside EVs