｜ プジョー3008にハイブリッドモデル登場。充電には7時間、急速充電だと2時間未満 ｜
プジョーが人気のSUV、「3008」にプラグインハイブリッドモデルを追加。
これによって出力は300馬力に向上し、これまで「FFのみ」だったラインアップに対し、ついに「4WD」が加わることになります。
プジョー3008は見ての通り「SUV」ですが、そのクリーンなデザイン、先進的なインテリアで一躍人気モデルに。
日本でも初回限定モデルがわずか数日で完売してしまうなど、「これまでのプジョーになない」フィーバーを巻き起こしたのは記憶にあたらしいところ。
一方で、そのSUV的ルックスに対し「FFのみ」というラインアップは常々商品力不足を（日本だけではなく世界中で）指摘されており、しかし今回のプラグインハイブリッドモデル「3008 HYBRID4」の追加にて盤石の品揃えが完成した、とも言えそうですね。
ちなみに今回追加されたハイブリッドモデルの見た目は通常の3008と同じように見え、ほかメーカーのように、ブルーやグリーンを使用した「ハイブリッドであることを強調する」目立ったエンブレムやアクセントが無いのは面白いところ。
エレクトリックモードでの走行可能距離は60キロ
3008ハイブリッド4に採用されるドライブトレーンの構成としては、1.6リッターPureTechエンジンとエレクトリックモーター（1つ）がフロントに、そしてリアにもエレクトリックモーターがひとつ。
ガソリンエンジンは200馬力、モーターは100馬力を発生するので「システム全体で300馬力」となりますが、これはプジョーとしても、そして3008としてもかなりパワフル。
その恩恵によって0-100基礎加速は6.5秒をマークし、さらにはエレクトリックモーター＋バッテリーのみでの走行可能距離も60キロという具合に環境性能も抜群。※モーターそのものは1個で最大110馬力を発生するものの、ガソリンエンジンとの組み合わせでは100馬力まで、そしてモーターのみの駆動時にモーターのパワーを開放する模様
なお、多くのPHEVでは「ピュアエレクトリック」時の走行距離が30-40キロで、よってプジョー3008の”60キロ”というのはかなり優秀な数字。
バッテリー容量は13.2kWhと大きくはなく、となるとなんらかの効率的な手法を採用している、とも考えられますね。
こういった感じでエレクトリック技術は日進月歩でもあり、よってまだまだEVやハイブリッドは発展途上だということもわかります。
なお、今回のハイブリッドモデルは「ひとつのオプション扱い」で、最上位グレードである3008GTに対して設定されるもの。
日本の場合は、導入されるとなると「一つのグレード」として扱われることになりそうです。