S800のEV版？ホンダがスポーツEVコンセプトを公開。「スポーツマインドはいつでもホンダのアイデンテティ」

「EVスポーツコンセプト」発表。コンパクトなピュアEV、発売に期待

ホンダが東京モーターショーにて、「スポーツEVコンセプト」発表。
これはジュネーブ・モーターショーにてホンダが発表した「アーバンEVコンセプト」のスポーツカー版といえる車で、ほぼ同じデザインテイストを持っています。
丸基調のヘッドライト、サイドのアクセント、フロントフェンダーに仕込まれたカメラなどに共通性があり、しかしこの「スポーツEVコンセプト」はその名の通り低く、そして後方に向かってなだらかに流れるルーフラインを持っています。

スポーツEVコンセプトはS800のEV版か？

今回スポーツEVコンセプトのスペックは公開されていませんが、「アーバンEVコンセプト」自体もスペックが（2019年発売が明言されているにもかかわらず）発表されていないので、これはEV市場に対して「出遅れた」ホンダが先走って公開したEVコンセプト、とも考えられます（これは他メーカーも同様）。
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EVらしくツルンとした外観が特徴で、ドアアウターハンドルやウインドウなどはボディパネルと「ツライチ」。
極力突起物やパネルの凹凸を廃しているように見え、非常にクリーンな印象がありますね。
なお、ホンダが昔に発売していた「S800」とのデザイン的共通点があるかと考えてS800の画像を見てみたものの、「丸目」以外にはほぼ共通性はなく、しかしなんとなくS800を連想させるのは不思議なところ（ボディに対するランプやウインドウ、タイヤ/ホイールの比率が似ているのかも）。

実際に発売されるかどうかは今のところ未定ですが、ホンダとしては新規に（アーバンEV用に）開発したEVプラットフォームの「モト」を取るためには車種を増やした方が良いと思われ（EVプラットフォームはガソリン用のそれに比べると流用しやすいと想像）、かつ話題作りを考えても「EVスポーツ」があったほうがいいのかもしれません。

ただ、「EV」と「スポーツ走行」との相性はあまり良くなく、構造的には「低重心」というメリットがあるものの、EVはモーターを高速回転させると「あっという間に」バッテリーがなくなってしまうため。
よって「気持ちよく走っていると電欠」「気をつけてはいたが帰り道のぶんの電力がなくなった」ということにも。

なお、ホンダの発表したスポーツEVコンセプトの説明は下記の通り。