｜ それでも新型BRZは思ったよりも安く出してきた ｜
ただし購入した暁にはチューニング地獄にハマることになりそうだ
さて、スバルがBRZを正式発表。
グレードは「ピュアスポーツの愉しみを究極に磨き上げたスタンダードモデル」である”R”、「厳選された装備と質感を携えた、ハイグレードモデル」たる”S”。
エンジンはいずれも2.4Lと相違はなく、価格については「R」のMTが3,080,000円（なんとか300万を切ってほしかった・・・）、ATが3,245,000円に設定され、「S」だとMTが3,267,000円、ATが3,432,000円。
「R」と「S」との差はこうなっている
そこで「R」と「S」との差異を見てみたいと思いますが、まずはタイヤとホイールに相違があり、Rでは「215/45R17タイヤ」、Sでは「215/40R18ハイパフォーマンスタイヤ」。
それに伴いホイールはRだと「17インチアルミホイール（スーパーブラックハイラスター）」、Sでは「18インチアルミホイール（マットダークグレーメタリック）」。
インテリアだとRは「6スピーカー（フロント4＋リヤ2）」、Sは「8スピーカー（フロント6＋リヤ2＋アンプ）」、シートは同一ながらもRの張り材は「ファブリック
（レッドステッチ）」、Sでは「ウルトラスエード/本革（レッドステッチ＋レッドアクセント）」、そしてシートヒーターが装備されます。
その他の相違としては、Rには「ステンレス製サイドシルプレート＋アシストパッド」と「ドアカーテシーランプ」が装備されるというくらいで「意外と差がないな」という印象です。
購入後にホイールを交換する予定があったり、オーディオに手を入れる予定がある場合は「R」を選んだほうが合理的かもしれませんね（ただし売却時にはSのほうが当然高く売れると思うので、実質的にはそんなに差はないかも）。
新型スバルBRZのボディカラーはこうなっている
そしてこちらが新型スバルBRZのボディカラー。
全7色が揃い、まずは「クリスタルホワイト・パール（＋33,000円）」。
アイスシルバー・メタリック。
マグネタイトグレー・メタリック。
クリスタルブラック・シリカ。
サファイアブルー・パール。
WRブルー・パール。
イグニッションレッド（＋55,000円）
新型スバルBRZにはこんなオプションがある
そして新型スバルBRZには様々なオプションが揃っており、これは発表時にもアナウンスされたところでもありますね。
なお、STIからも大量にオプションが揃っており、こういったフルカーボン製リアウイングも（413,160円！）。
新型SUBARU BRZ/GR86についてはチューナーにとっても非常に注目度が高く、よってすでに多くのチューナーがパーツをリリース済み。
まずは「素」のまま購入し、その後に走り込みながら必要なパーツを装着しつつ自身の腕とともにクルマも成長させてゆく、という楽しみ方が向いているのかもしれませんね（その段階で、どこをどう弄れば、そしてどういったパーツを交換すればどう変化するのかを知ることができる）。
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参照：SUBARU