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ランボルギーニが「ウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダー」発表。価格は35,613,532円

投稿日:2018/03/07 更新日:

| クーペ同様のアクティブエアロを装備 |


ランボルギーニが予告通り、「ウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダー」を発表。
これは文字通りウラカン・ペルフォルマンテのオープントップ版ですが、クーペモデルと同じくアクティブエアロシステムであるALA=Aerodinamica Lamborghini Attivaを装備。
なおソフトトップは17秒で開閉が可能、とのこと。

中国ではその価格7100万円

エンジンもクーペバージョンと同じく自然吸気5.2リッターV10、出力は640馬力。
通常の「ウラカン・スパイダー」の出力は610馬力なので+30馬力ということになりますが、逆にウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダーの重量は通常版ウラカン・スパイダーに比較してマイナス35キロ。
その結果0-100キロ加速は3.4秒から3.1秒へと短縮されていますが、これはウラカン・ペルフォルマンテ・クーペの0.2秒遅れ。

2019-lamborghini-huracan-performante-spyder-10

ウラカン・ペルフォルマンテ・クーペ同様にトランスミッション(デュアルクラッチ)が再キャリブレーションで変速スピードが速くなり、アンチロールバーも強化され、パワーステアリング/トラクションコントロール/4WDシステムも再調整済み。
ドライブモード(ANIMA)はこれまでと同じくストラーダ、スポーツ、コルサの3種。

2019-lamborghini-huracan-performante-spyder-9

価格は欧州にて219,585ユーロ(邦貨換算2872万円)、イギリスでは195,078ポンド(同2862万円)、アメリカでは308,859ドル(同3271万円)、中国では4,237,777元(同7100万円!)、日本では35,613,532円、と発表されています。

2019-lamborghini-huracan-performante-spyder-8

なおイメージカラーはブルー。
これまでウラカンやアヴェンタドールに設定されていたブルーとは異なる、赤みの強い「コバルトブルー」っぽい色ですね。

2019-lamborghini-huracan-performante-spyder-1

ホイールやイタリアントリコローレの配置など、カラーリングはクーペ版ペルフォルマンテと同じ。
ガヤルド時代ではハイパフォーマンス版の「スーパーレッジェーラ」、そのオープンモデルの「ペルフォルマンテ」とでは(バンパー先端など)カラーリングがやや異なりましたが、今回は名称も統一されたこともあってか「カラーリングも統一」されたようですね。

2019-lamborghini-huracan-performante-spyder-4

こちらはホワイト。
ブルーとはまた異なる印象があります。

2019-lamborghini-huracan-performante-spyder-7

こちらの画像ではAピラーがボディカラー同色(上の画像ではブラック)。

2019-lamborghini-huracan-performante-spyder-6

インテリアにはアルカンターラが使用され、ぐっとスパルタンな雰囲気に。
大理石のように見えるのはランボルギーニが特許を持つカーボンファイバー複合素材「フォージド・コンポジット」で、エアコン吹き出し口やセンターコンソール、パドル、メーターフードなどに使用されています。

シートはカーボン製のシェルを持つ軽量なバケットシートが(クーペ同様に)採用され、スパルタンな雰囲気に。

2019-lamborghini-huracan-performante-spyder-5

 

関連投稿:ランボルギーニが「ウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダー」発表予告。ジュネーブで公開に

| アヴェンタドールSV後継の発表はナシ? |

ランボルギーニがウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダーの予告を開始
具体的に「スパイダー」だとは示していないものの、「ウラカン・ペルフォルマンテの新たなる次元」としていること、度々プロトタイプが目撃されていることを考えるに、やはり「ウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダー」と考えるのが妥当かもしれません。

名称はおそらく「ペルフォルマンテ・スパイダー」

現在のところ車両の詳細は不明ですが、おそらくはウラカン・ペルフォルマンテ(クーペ)の5.2リッターV10/640馬力を継続すると思われ、当然「ペルフォルマンテ=パフォーマンス」の由来となるアクティブエアロも装備すると思われます。

この「アクティブエアロ」についてはフロントに二箇所、リアウイングの付け根に二箇所ありますが、「スパイダー」の場合はリアデッキの構造について、幌を格納するという性質上、クーペとはやや相違があり、若干の変更があるのかもしれません(ただしそれは予め想定できることで、当然問題は解決済みというか、ペルフォルマンテ・クーペ設計時から想定していると思われる)。

名称についてもおそらく「ペルフォルマンテ」を継続すると思われますが、ガヤルド時代はハイパフォーマンスモデルが「スーパーレッジェーラ」、そのオープンモデルが「ペルフォルマンテ」となっており、同じパフォーマンスでもボディ形状の違いで名称そのものを分けていたことも。

なお、昨年末にすでにメディア向け試乗会も開催されているようで、それぞれのメディアによるサーキット走行タイムも出ているため、情報「解禁後」には各メディアとも一斉に動画レビューを公開するものと思われます。

ランボルギーニについては、ここ最近「アヴェンタドールの過激モデル(SVの後継?)」のテスト風景が目撃されているものの、そちらについてはランボルギーニは何も語っておらず、発表は秋のパリ・モーターショーまでずれ込むのかもしれませんね。

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