>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

メルセデスAMG ONEは「市販車最初のハイブリッド電動ターボ」搭載車に?そもそも電動ターボってどんな種類があるの?

| ターボチャージャーも昔と違って多様化してきた | 強化される排ガス規制のために開発が遅れていると言われるメルセデスAMG ONEですが、AMGのボス、トビアス・メアース氏が「AMG ONEには電動ターボを使用する。そしてAMG ONEは電動ターボを使用する世界ではじめてのガソリン車になる」と語っています。ちなみに「電動ターボ」はディーゼルだとアウディQ7 TDIに採用され、ガソリン車でもメルセデス・ベンツS450やAMG 53系に採用済み。 となるとAMG ONEは「ガソリン車初の電動ターボ」とななり ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど

今度はランボルギーニ・ヴェネーノ!タイからトヨタMR-Sベースのレプリカ(無理がある)が登場

| ヴェネーノとMR-Sでは全長1メートル以上、幅では40センチ近く差がある | 世界中で報告されるスーパーカーの「レプリカ」。今回はタイより、ランボルギーニ・ヴェネーノ・ロードスターのレプリカ製作風景が公開に。なお、ベースとなるのはトヨタMR-S。MR-Sのボディサイズは全長3,895ミリ、全幅1,695ミリ、全高1,235ミリなので、全長5,020ミリ、全幅2,075ミリ、全高1165ミリというヴェネーノ・ロードスターとは相当にボディサイズに差があります。そのためMR-Sをベースにヴェネーノのレプリカ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA)

マツダはどこへ行く?トヨタとエレクトリック分野では袂を分かち「独自技術のEVを2020年に発売、2021年以降にはPHEV発売」

| マツダにはエレクトリック技術を単独で進めるノウハウも資金も無いはずだ | ますます厳しさを増す欧州の環境規制。報道によればシボレー・カマロ、コルベットはこの規制に対抗できないために「年内に(欧州では)販売終了」だと言われます。そういったハイパフォーマンスカーでなくともこの問題に直面しているのは同じであり、Auto Newsによると、マツダはこれに対応するため2020年に「ブランド初の」ピュアエレクトリックカーを発売し、2021-2022年にかけてプラグインハイブリッドカーを数台発売する、としています。

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデスAMGが「800馬力のGT73」を発表とのウワサ。GLS、Gクラス、Sクラスにも「73」設定?

| やはりハイブリッドシステムは開発に時間がかかるようだ | メルセデス・ベンツがAMG船外モデル「GT 4ドアクーペ」に「GT73」を追加する、というウワサ。現在、同シリーズには直6/3リッター+マイルドハイブリッドの「GT43」「GT53」、4リッターV8ツインターボエンジンを積む「GT63S」がラインアップされています。ただし、メルセデスAMG GT 4ドアクーペが発表される前には「4リッターV8ツインターボ+ハイブリッド」によって805馬力を発生するモデルが最初に登場すると言われており、しかしそれ ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >ランボルギーニ・ウラカン関連 ■近況について ■ニュース

【動画】ランボルギーニ・ウラカンEVO展示イベントへ!ランボルギーニ大阪は一晩限りの「バータイム」営業

| ショールームでは”ミクソロジスト”濱口貴志によるフローズンカクテル提供も | さて、ランボルギーニ大阪さんにてウラカンEVOのお披露目会”Huracan EVO Exhibition Days”が開催され、ウラカンEVOを見にゆくことに。以前にウラカンEVOの内覧会は開催されているものの、前回はゆっくり見ることができず、改めてウラカンEVOをチェックしています。展示車両はパールオレンジにグロスブラックのアクセントを持つ個体で、内覧会にて公開された車両と同一のようですね。 ランボルギーニ・ウラカンEVO ...

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■バイク(自転車/自動二輪) ■近況について ■ニュース

骨の髄までスパルタン!ホンダのスーパースポーツバイク、CBR250RRが納車された

| ある意味、我が家でもっともスパルタンな乗り物に | さて、先日注文したバイク、ホンダCBR250RR<ABS>(MC51)が納車に。ぼくは突然バイクやクルマを購入することがありますが、今回もやはり突然。CBR250RRについて、以前から「欲しい」とは考えていたものの、ホンダドリームを訪れ、その場で「これちょうだい」という形での契約となっています(ただしそれまでも試乗したり、購入しようと考えたことはあった)。用途としては日常の足。ただ、「足」といえども、どうもぼくはレスポンスのいい乗り物以外にはあまり馴 ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW M3 ”DTMエディション” が1000万円で販売中!1000万円でも安いと思えるその内容を見てみよう

| ここまで手が入ったM3も珍しい。とくにレトロな仕様はマニアにはこたえられない | 美しくカスタムされたE30世代のBMW M3が中古市場に登場。これはKoch Klassicがカスタムした車両で、独自に「DTM Edition」と命名されたもの。その販売価格は約1000万円とかなり高額ではありますが、ここでどういったカスタムが施されているのかを見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿BMW135iにM3のV8エンジンを積んだ挙句ボアアップしたツワモノ登場(動画あり)【競売】ジワジワ値を上げるメルセ ...

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>ポルシェ911関連 >トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >テスラ(TESLA)

シビック・タイプRもパトカーに導入したオーストラリア警察が今度はテスラ・モデルXをパトカーに。「維持費が安くていい」

| けっこうオーストラリア警察は資金的に余裕がある? | オーストラリアはビクトリア州の警察が「テスラ・モデルXをパトカーに採用した」と発表。世界中では多くの警察がスポーツカーやスーパーカーをパトカーとして採用する例があるものの、テスラ・モデルXを警察車両に加えるのは非常に珍しい、と思います。加えて、そういった「ハイパフォーマンス警察車両」に多くはプロモーションを目的に採用しているものの、今回のモデルXについては実務に当たるとしており、これもやはり「かなり珍しい」例ですね。 こちらもオススメ、関連投稿オー ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) >トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティン、トヨタがル・マンに新設される「ハイパーカークラス」への参戦を表明。フェラーリ、マクラーレンもぜひここへ参加して欲しいところ

| フェラーリがワークスとしてル・マンに復帰することを期待したい | 一時は「計画倒れ」となりそうだったル・マンふくむWEC(FIA世界耐久選手権)のハイパーカークラス創立プロジェクト。せっかくカテゴリを作ったところで参加車がいないのではないかと思われたものの、今回アストンマーティンが2020−2021シーズンに「少なくとも」2台のヴァルキリーを走らせると公表。このハイパーカークラスは現在のLMP1クラスの置き換えになる予定ですが、ヴァルキリーのような市販車が参加できるとなると、LMP1とはかなり性質が異 ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ホンダ初のEV、ホンダeの詳細がちょこっとだけ公開。プラットフォームは専用設計、重量配分は50:50、駆動輪はなんと後輪

| ある意味では今のホンダで一番スポーツカー的 | 先日欧州にて予約の受付を開始したホンダ初のEV、「ホンダe」。予約開始時はその詳細が不明であったものの、今回ホンダがその内容について公開しています。なおEVについてはホンダeに限らず、「詳細不明」「価格も不明」のまま予約を開始することがありますが、それでも「数千から数万」の申し込みがあることには驚かされます。 欧州にて初代シビック風EV「ホンダe」予約開始!ボディカラーは5色、納車は2020年春より開始

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2019年新成人が欲しい車は「アクア」。あこがれの車1位も例年通り「BMW」なるも、上位にポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニが入る。若者の間に「上昇志向」が発生していると考えるその理由

投稿日:

近年の若者はこれまでの世代に比べ、稼ぐことと消費することに貪欲だ

毎年恒例、ソニー損保による「新成人のカーライフ意識調査」結果が公開に(統計の結果はこちら)。

ここでやはり気になるのは「欲しいクルマ」「あこがれのクルマ」。
後に詳細を述べますが、「欲しいクルマの1位はアクア」で、これは実際に2018年の新車登録ランキング2位(1位はノート)だったので、まずまず順当と言えるもの。

なお、「アクア」は2017年、2018年のアンケートにおいても”欲しいクルマ”1位を獲得しています。

そして「あこがれのクルマ」の1位であるBMWはについても、様々なアンケートにて常に首位を取ることでも知られていますね。

もし自分が新成人だったらどう答えていただろう

そして、ぼくが新成人だったどう答えるだろうな、とふと考えるわけです。

ぼくが新成人の頃はとにかくお金がなくて、乗っていたのは14万円で購入した中古のトヨタ・レビン(信じられないかもしれないが、当時は86レビンがこの価格で買えた。補修歴ありの過走行車だったけど)。

その後就職しても新車など「夢のまた夢」と考えていて、輸入車に至っては「いったいどんな金持ちが買うんだろうな」と考えていたので、たぶんぼくが新成人の頃にこのアンケートに答えるとしたら、「欲しいクルマ」はやっぱりアクア、いやちょっとヒネってキューブくらい。

「あこがれのクルマ」については、当時のぼくにとってメルセデス・ベンツやBMWは「雲上」ブランドだったので、せいぜい夢見て(無理だろうけど)「レクサス」あたりだったんだろうな、という感じ。

なお、その頃ランボルギーニやフェラーリというと完全に異世界レベルで、「犯罪者か地主くらいしか乗れないんじゃないか」と考えていたほど。

それがなぜかランボルギーニやポルシェに乗れる身になってしまったので、人生とはまことに不思議なものです。

ちなみに今では「BMW」については「まあ買えるレベル」と認識していますが、今でも「メルセデス・ベンツ」については「どこの金持ちが買うんだろうな」と考えているのは変わりがありません。

実際のところ、今までメルセデス・ベンツを購入できる額のクルマを何台か購入しているものの、それでもぼくの中では当時の「メルセデス・ベンツ」の雲上っぷりがハンパなく、今でも「手が届かないブランド」だという気持ちがあります(きっと”手が届かない”と刷り込まれているのだと思う)。

それはともかくとして、バブル期を経験したぼくですら、「BMWやメルセデス・ベンツは手が届かない」と考えていて、それを考えると現代の若者一般が「クルマなんて買えない」と考えるのも無理はない話。

ただ、なんとかすればなんとかなるもので、つまり買おうと思えば(どんなに高額なクルマでも)意外と買えたりするのですが、若者はそもそも「高額な買い物をしたことがないので」買い方自体を知らないというか、「お金をつかうこと」自体に抵抗感というか戸惑いがあるのかもしれません。

新成人の意識調査結果を見てみよう

前置きが長くなりましたが、新成人の意識調査結果。
順を追って見てゆきましょう。

20歳のうちに欲しいクルマのトップは男女ともに「アクア」

まず「20歳のうちに購入したいクルマ」、男性/女性ではこんな感じ。
正直、ぼくが新成人のころ、アクアと同じ金額のクルマすら買える気がしなかったので、アクアであっても買おうと考える人がいるというのはむしろ「頼もしい」と考えています。

男性女性
1位トヨタ・アクア トヨタ・アクア
2位日産ノート 日産ノート
3位トヨタ・プリウス日産キューブ
4位フォルクスワーゲンスズキ・ラパン
5位BMW フォルクスワーゲン
6位 トヨタ・ヴィッツ (BMWと同位)日産マーチ
7位 日産キューブ トヨタ・パッソ
8位 ホンダ・フィット (キューブと同位) レクサス
9位 レクサス スズキ・ハスラー
10位SUBARUインプレッサBMW

将来欲しいクルマはこうなっている

こちらは20歳のうちではなく、「いつかは欲しい」クルマ。
20歳の新成人が答えたにしてはけっこう野心的な内容だと考えていて、けっこう高額なクルマが上位にあるのは嬉しい限りですね。

1位BMW(1/3シリーズなど)
2位レクサス(LX/NXなど)
3位メルセデス・ベンツ(Aクラス/Cクラスなど
4位フォルクスワーゲン(ゴルフ/ポロなど)
5位ポルシェ(911カレラ/マカンなど)
6位トヨタ・アクア
7位フェラーリ(カリフォルニア、ラ・フェラーリなど)
8位ランボルギーニ(アヴェンタドール、ウルスなど)
9位日産GT-R
10位トヨタ・プリウス
11位アウディ(A1/A3など)
12位日産ノート
13位トヨタ・クラウン
14位トヨタ・ヴェルファイア
15位ミニ(MINI ONE/MINI COOPERなど)

たぶん若い世代ほど野心に溢れている

なお、ぼくが思うのは、現在の新成人およびその周辺世代はけっこう野心に溢れていて、上昇志向が強いんじゃないか、ということ。

つまりデジタルネイティブとも言える世代ですが、小さい頃からオンラインゲームでの装備の売買や、その後はメルカリ/ヤフオク!などでの転売、仮想通貨への投資、Youtubeなどで「お金を稼ぐ」方法をよく知っていて、実際に身の回りにそういった人がいたり、ネット上でのセレブやお金持ちに憧れる人が(他の世代に比べて)多いんじゃないかと考えています。

そういった人々はお金を稼ぐことやつかうことに対して罪悪感を感じておらず、バンバン稼いでバンバン消費することを一番に考えている、という雰囲気も感じられますね。

実際にハイブランドのショップに行っても、お客は「バブル経験層(のオッサンかオバハン)か、20歳前後の若者(後者の勢いには本当に驚かされる)」しか客はいなくて、その間はつまり「バブルが弾けた後、望みが持てなかった世代」だと考えられ、つまり”高望みしない”層なのかも。

そういった世代はお金を稼ぐこと、お金を使うことにあまり関心が持てず(これは当時世間がそういった雰囲気だったのでかわいそうな部分ではありますが)、かつお金を稼ぐ方法も(実は稼げるのだということも)知らず、高額消費そのものに価値を見いだせないのでしょうね。

そういった世代(20代後半~30代後半?)は「クルマがステータスシンボルだった時代はもう終わった」と冷ややかですが、20歳前後になると逆に「(西海岸のラッパーばりに)儲けてフェラーリを買う!」という人が多く、明らかに世代間で差があるように思います。

よって、もし若い世代からビジネス界のカリスマや、ドカンと稼ぐユーチューバーがたくさん出てくれば、もっと雰囲気が変わり、より若い人々がお金を稼ごうと思うようになって(お金は”稼げる”と思うようになる)、皆が稼いだお金を思いっきり使うようになるんだろうな、とも考えています。

VIA:ソニー損保

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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