■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >ロールスロイス(Rolls-Royce) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ロールスロイス「最近の顧客は運転手ではなく自身が運転するためにクルマを買う。しかも顧客は20代が多い」。日本でも時計とクルマが好きなニューリッチが急増中

アメリカでは「ニューマネー」、日本だと「アクティブ・ミレニアルズ」 ロールスロイスCEO、トルステン・ミュラー・エトベシュ氏によると、「最近の(ロールスロイスの)顧客は自身でクルマを運転するケースが増えている」とのこと。ロールスロイスというと古くから「ショーファードリブンカー」、つまり運転手付きのクルマとして知られ、自分で運転するほうがレアケース、というたぐいのクルマであったわけですね。 こちらもオススメ、関連投稿【試乗:ロールスロイス・カリナン】お金で買える最高の満足がここにある。”わかっている”人に向 ...

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>アウディ(Audi)

アウディ専門チューナー、ABTがRS5を+60に仕上げた「RS5-R」を発売。限定50台の過激チューンドカーがこちら

外装パーツの多くはカーボン製へ。エアロフリックも追加 アウディのチューンで知られるABTより、アウディRS5のコンプリートカー「RS5-Rスポーツバック」が発売に。これは世界50台限定にて発売されるもので、2.9リッターツインターボエンジンは450馬力から510馬力へと出力が増強。これはABTの開発によるECU、ラジエターへのウォーターインジェクション、カスタムエキゾーストシステム、インテークのアップグレード等によって達成されたもの。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスー ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデスAMG「将来的にすべてのモデルをHV化」。ただしその理由は性能向上ではなく環境対策

となるとスポーツカーメーカーとは決定的な差が生まれることに メルセデスAMGが「将来的には全てのモデルがハイブリッド化されることになる」と発言。現在メルセデス・ベンツ、AMGはともに直6エンジンを復活させ、これとエレクトリックモーターとを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを実用化。すでにメルセデスAMGではC53、E53、GLE53がハイブリッド化されている状態です。なお、これらはハイブリッド化といえども、スターター用モーターとアシスト用モーターを一体化させた「マイルドハイブリッド」という部類となり ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■新型車情報/スパイフォト/噂など >ランボルギーニ・ウルス関連

ランボルギーニがウルスと別に「タフでワイルドなLM002直接の後継」オフローダー発売とのウワサ。実際に社内では検討中らしい

ウルスのヒットがランボルギーニの考え方を変えた? lamborghini-lm002-urus ランボルギーニがなんと「LM002」の直接の後継とも言える、タフ&ワイルドなニューモデルを発売するのでは、というウワサ。ランボルギーニは「ウルス」を発売したばかりで、ウルスの発売にあたってはLM002との関連性が強調されたものの、やはりマニアは「両車を別モノ」と判断したようで、LM002後継を望む声が多いとされています。※ウルスにも”オフロードパッケージ”が存在するが、ハードコアなマニアには到底満足できないとい ...

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>ポルシェ911関連 >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >その他アメリカ車 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】貧困層33%のナイジェリア。古い車を修理して乗る習慣があるため「とんでもない希少車」が生き残っていることも

初代ポルシェ911、メルセデス・ベンツ300SLの姿も ナイジェリアにて、クラシックカーを保護する人々を捉えたドキュメンタリー映像が公開に。動画に登場するのは初代ポルシェ911、メルセデス・ベンツSL、ダッジ・チャージャーといったクルマたちですが、一般の認識からすると「かなりなポンコツ」。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようやく登場【動画】ボクの持ってるミニカーよりも多い。およそ「コレクションすべき」クルマをほぼすべて集めたであ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA) >スズキ(SUZUKI) ■ニュース

英国トヨタが「86は非常に成功したクルマ。次期86はスバルとの共同開発」と発言。世界での”86”検索ボリュームはフェラーリ488を上回る

さらに「86とスープラとは共存できる」とも toyota 86 次期トヨタ86については様々なウワサが登場していますが、今回トヨタの欧州法人にてマーケティングチーフを務めるマット・ハリソン氏が次期86を確約する発言を行っています。これによると「初代(現行)86は非常に成功したスポーツカーだ。スープラが登場しはしたものの、スープラは86のポジションを奪うものではない。両者は完全に共存できる」とのこと。 なお、先日公開された統計によると、ヨタ86の検索ボリュームは日本だと「450」ではあるものの、イタリアでは ...

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>ポルシェ・カイエン関連

ポルシェ・カイエン・クーペのコンフィギュレーター公開。オプションを全部つけると「合計2200万円」。オプションだけでケイマンやマカンが一台買えるぞ

相変わらずポルシェのオプションは高いが、これでもピーク時の60%くらいになったと思う ポルシェが発表したばかりのカイエン・クーペにつき、早速コンフィギュレーターをオープン(日本版はまだ利用不可能)。とりあえず北米バージョンを試してみましたが、エントリーグレードの「カイエン・クーペ」で車両本体価格75,300ドル(830万円くらい)、「カイエン・ターボ・クーペ」で130,100ドル(1450万円くらい)という価格設定。なお、ポルシェのクルマは標準装備がかなりプアではあるものの、それは911や718ケイマン/ ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >その他ポルシェ関連/ニュース

ランボルギーニが「まさか」のMT投入を検討。アヴェンタドール、ウラカンに200台限定で投入の可能性が報じられる

実現すれば「異常」なプレミアが付くコレクターズアイテムに ランボルギーニがなんと「マニュアル・トランスミッション」復活を検討中、との報道。現在ランボルギーニは「アヴェンタドール」「ウラカン」「ウルス」と3台のラインナップを持ちますが、いずれもマニュアル・トランスミッションの設定はなく、アヴェンタドールは「ISR(インディペンデント・シフティング・ロッド。ロボットクラッチの一種)」、ウラカンは「LDF(デュアルクラッチ)」、ウルスは「トルコン式AT」。つまりいずれも方式は違えど「ATといえばAT」です。 こ ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

今度は濃い目のパープルにペイントされたランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ!ブロンズホイールがよく似合う

アヴェンタドールSVJはいずれもオーナーの個性がよく出ている ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJは現在世界中にて続々納車が進んでいる最中ですが、今回はイタリアにて納車された個体を紹介。アヴェンタドールSVJは900台のみの限定生産となり、「ニュルブルクリンク最速」の称号とともに登場したために世界中へと大きな衝撃を衝撃を与えたモデル。当然ながら光の速さで完売しており、入手はもちろんですが、目にするのも困難というクルマです。 900台限定、5,154万円。ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJがついに登場 ...

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>ブガッティ(BUGATTI) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ブガッティ「第二のモデルを計画中だ。それはピュアエレクトリックモデルとなり、パフォーマンスと快適性とを両立する」

価格はシロンよりも安くなる見込み ブガッティCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏によると、ブガッティは「第二の」そしてより安価なモデルを追加することを検討中、とのこと。なおブガッティのラインナップは現在「シロン」一車種のみで、”ディーヴォ”も”ラ・ヴォワチュール・ノワール”も限定モデル。しかし今回、シロンに次ぐ定番モデルを追加する可能性がある、と示唆したことになりますね。

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>スバル(SUBARU) ■ニュース

新型SUBARUレガシィ発表!新プラットフォーム、新エンジン、高級な内装を得てアメリカ市場を徹底攻略

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新型レガシィはフラッグシップにふさわしい進化を遂げた

スバルがかねてより予告していた新型レガシィをシカゴ・オートショーにて発表。

スバルによると「デビュー30周年を迎え、大幅進化した」とのことで、今回のモデルチェンジの骨子は「2.4リッター水平対向ターボエンジン採用」「SUBARU GLOBAL PLATFORM採用」「初採用11.6インチディスプレイ装備の上質なインテリア」「総合安全思想に基づく安全性能」「たくましいエクステリアデザイン」。

ちなみに下の画像は現行レガシィB4。
たしかに新型レガシィはたくましく、かつ躍動感を感じさせるようですね。

この画像には alt 属性が指定されておらず、ファイル名は 50957397_2132794893433054_4383653959730987008_n.jpg です

なお、今年で発表30周年を迎える日本車というと、「ホンダNSX」「マツダ・ロードスター」があり、両者とも大々的にキャンペーンを行っていますね(レクサスLS、R32-GT-Rも30周年)。

新型レガシィのコンセプトはこうなっている

以下はスバルの掲げる新型レガシィのコンセプト。
全般的に安心や安定というところを押し出しているようです。

1989年に初代が誕生した「レガシィ」は、今回のフルモデルチェンジで7代目を迎えるSUBARUのフラッグシップセダンです。クルマを通じて新たなライフスタイルや人生の愉しみ方を提案することで、乗る人の生活を更に豊かにする。30年の歴史を積み重ねる中で、歴代「レガシィ」はそうして乗る人の信頼を獲得し、「生活に寄り添うクルマ」としての価値を提供し続けてきました。7代目となる新型「レガシィ」でもこの価値は色濃く受け継がれるとともに、「自由な行動を約束してくれる安心感のあるセダン」というコンセプトのもと、更なる進化を遂げています。

VIA:SUBARU
画像に含まれている可能性があるもの:車

新型レガシィのデザインは「たくましさ」を強調

エクステリアデザインについては、スバルの推し進める「DYNAMIC x SOLID」を採用し、躍動感、厚み、たくましさを強調。

デザイン要素としては「フレームレスヘキサゴングリル」「逆Cシェイプ・フォグランプベゼル」「勢い位のあるウインドウグラフィック」「ドアパネルの厚み感」「新形状のドアミラー」が新しいところ。

写真の説明はありません。

ボディサイズは全長4840ミリ、全幅1840ミリ、全高1500ミリ、ホイールベースは2750ミリ。
なお現行モデル(レガシィB4)のボディサイズは全長4800ミリ、全幅1840ミリ、全高1500 ミリ、ホイールベース2750ミリなので、サイズで言えば「4センチ長くなった」ということに。

運動性能、快適性を当時に向上

新型レガシィに用意されるエンジンは2.4リッター水平対向直噴ターボ(260馬力)と2.5リッター水平対向エンジン(182馬力)の2種。

新型レガシィには、すでにインプレッサやXVに採用されて定評のあるスバル・グローバル・プラットフォームを採用し、高いステアリングレスポンス、優れた乗り心地、高い静粛性を実現した、としています。

写真の説明はありません。

このスバル・グローバル・プラットフォームに加え、「骨格を組み立てた後にアウターパネルを溶接する」フルインナーフレーム構造を初めて採用したとのこと。
さらに足回りには軽量なアルミ製ロアアームを採用しており、つまり「強固なボディに、よく動く足回り」を持つということに。

駆動方式はもちろん、スバル得意のシンメトリカルAWD(”4WD”はオフロードのイメージがあるとしてスバルは4WDという呼称を使用しない)。
アクティブトルクベクタリングによる安定感のある走りが自慢です。

新型レガシィは室内空間も大きく改善

新型レガシィのインテリアにおける特徴は11.6型フルHD縦型ディスプレイ。
操作方法はスマートフォン同様で、直感的に操作でき、もちろんアップル・カープレイ、アンドロイドオートにも対応。

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デザイン的には「開放感」「素材感」を重要視したようで、ドアパネルからダッシュボードまで連続するラインを与えることで”伸びやかさ”、上質な素材や、その下にパッドを入れることで”厚み”を表現。

フロントグラスについては、前、両サイド両方に拡大することで「クラストップの視界を実現」としています。

画像に含まれている可能性があるもの:座ってる(複数の人)

今回、「スバルのフラッグシップ」にふさわしい上級グレード”ツーリング(米国仕様”が設定され、タンカラーのナッパレザーシートがスバルにとって「初採用」に。
さらにシートにはベンチレーション、座面の前後長調整機能がプラスされているようですね。

新型レガシィでは全長が拡大していますが、その拡大ぶんは後席スペースに充てられることになり、後部座席の居住性が向上。
同時にリアトランクも拡大され、「スーツケースが4個入る」とのこと。

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そして室内空間をすばやく温める「PHCヒーター(2.4リッターのみ)」の採用もトピック。

全体的に見ると、「アメリカ市場にフォーカスしてきたな」という印象が強く、というのも「快適性」「静粛性」について大きく向上させているから。
アメリカ市場では硬い乗り心地やノイズ、バイブレーションを嫌い、とことん滑らかで静かな乗り心地を重視し、加えて明るく開放的な室内空間、よく効くエアコンを好むため。

画像に含まれている可能性があるもの:座ってる(複数の人)

ただ、日本でも同様の傾向は見られるため、新型レガシィは日米両方の試乗にて、高い評価を受けることになりそうです。

新型レガシィは引き続き高い安全性を誇る

さすがに自動ブレーキをいち早く導入したスバルらしく、新型レガシィでは安全性も充実。

「視界」は非常に重視したポイントのようで、上述の通りフロントグラスの拡大、そしてピラー形状の最適化によって得た視界、液晶パネルによるインターフェース改善など、「運転以外」の安全性にも配慮したことがわかります。

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そのほか「アイサイト」は当然として、アイサイト作動を知らせる「アイサイトモニター」、居眠りや脇見運転を検知する「ドライバーモニタリングシステム」「後退時自動ブレーキ」「後側方警戒支援システム」といったものもあるようですね。

さらに万が一のクラッシュに備えて乗員保護性能の強化、高張力鋼板の使用にて衝突安全性能を強化するなど、「走る前」「走っているとき」「もしもの事故」という、考えうるすべての状況での安全性を向上させていることがわかります。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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