>アウディ(Audi)

0-100キロ加速2秒!アウディPB18 e-tron市販化に向けてアウディ幹部が動き始める

| アウディPB 18 r-tron市販の可能性がわずかながら浮上 | アウディのエクステリアディナー統括責任者、アンドレアス・ミント氏が英国Autocarに語ったところでは、ペブルビーチにて公開したコンセプトカー「PB18 e-tron」の市販化に向け、現在本社に強力に働きかけている、とのこと。 なおPB18 e-tronの大きな特徴はインテリアにあり、ステアリングコラムとシート、その他操作系が一緒になったユニットが右に左にと動き、つまり「右ハンドルにも、左ハンドルにも、センターハンドルにも」なる、とい ...

ReadMore

>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■ニュース

ブラバスが新型メルセデス・ベンツAクラスのカスタム「B25」公開。ベースはAMGではなくA250、これはいいかも

| ブラバスがなぜかメルセデスAMG A35ではなくA250をチューンした | ブラバス(BRABUS)がメルセデス・ベンツA250のチューニングプログラム「B25」を発表。 AMGモデルの”A35”ではなく、通常ラインのA250をベースとしたところがミソとなっています。 エンジンはブラバスの「PowerXtra」パッケージによってノーマルの224馬力から46馬力アップの270馬力となり、0-100キロ加速は5.9秒、最高速度は時速250キロをマーク。 なおメルセデスAMG A35は306馬力、0-100 ...

ReadMore

■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

「セイコー×ジウジアーロ」復刻腕時計を買ってみた!イタ車乗りには「イタリアンカラー」バージョンだ!

| 予約していたセイコー・ジウジアーロがやってきた | さて、先日”19年ぶり”に復刻されると紹介した「セイコー×ジウジアーロ」デジタル腕時計ですが、予約していた”エストネーション”モデルが早速やってきたので紹介したいと思います(セイコー本体が販売するものに比較すると発売が1ヶ月近く遅く、おそらくはセイコーがオリジナルモデルとの競合を避けるためにデリバリーを遅らせたのだと思われる)。 このセイコー×ジウジアーロはもともと35年前に「スピードマスター」として発売されたものですが、その後商標の関係か「スピード ...

ReadMore

>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >マツダ(MAZDA) >韓国の自動車メーカー ■ニュース

【統計】最も壊れにくいのはトヨタ、修理費が最も安いのはマツダ。疑惑の韓国勢も上位にランクイン

故障のカウントはチェックランプベース。韓国車はチェックランプが簡単に点かないのか 今回、「CarMD」が各メーカーの自動車に発生するトラブル(エンジンチェックランプの点灯回数をカウント)をまとめ、かつ修理コストについて統計をとった結果を発表。これは1996年式から2018年式までの560万台を調査した大々的なもので、その母数を考えるとけっこう「アテにしていい」データかもしれません。 こちらもオススメ、関連投稿2018年品質調査。韓国勢が1-3位独占、もっとも改善したのはマツダ、一番信頼できるクルマはポルシ ...

ReadMore

>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ポルシェ911カブリオレには蛍光っぽいグリーンも追加?新しい形状のヘッドライトも

ポルシェは1990年代風の明るいボディカラーを復活させる? さて、すでに新型ポルシェ911カレラSが発表されていますが、続々とそのバリエーションがテスト中。これまでにも911カブリオレ、911ターボ、911GT3といったバリエーションが目撃される中、今回はそのうちの911カブリオレ、しかし「これまでに無い「新ボディカラー」を身にまとったプロトタイプが激写されることに。 そのボディカラーはなんと「蛍光グリーンっぽい」明るい緑で、マカンに採用された「マンバグリーンメタリック」も驚きではあるものの、このグリーン ...

ReadMore

>ポルシェ911関連 ■ニュース

ニュル最速、ポルシェ911GT2RS「MR」の価格が公開。7秒を削るのに1226万円の「MRキット」装着が必要

「標準の」911GT2RSは3656万円、つまり合計で4882万円 現在、ニュルブルクリンクの「王座」争いはランボルギーニとポルシェによって行われており、まず2017年に、2013年以来王座にあったポルシェ918スパイダーの記録(6:57.00)を、ランボルギーニが「ウラカン・ペルフォルマンテ」で更新(6:52.01)。するとその直後にポルシェが「911GT2 RS」にてさらにタイムを短縮し(6:47.03)、さらにランボルギーニは6:44.97にてこれを破ることとなっています。そして問題は「その後」で、 ...

ReadMore

>フォード(FORD) >ランボルギーニ・ガヤルド関連 ■ニュース

まさかの「ランボルギーニをマスタングに」改造したクルマ。見た目はFR、実はミドシップ

ポルシェ911ターボのパーツも使用、この仕上げは驚くべきレベル アメリカンマッスルカーとイタリアンスーパースポーツとは「パフォーマンスは似ていても」その性質は大きく異なり、それぞれにファンが付いている、という状況かと思います。そしてイタリアンスーパースポーツにはミドシップが多く、アメリカンマッスルにはFRが多いようにも思いますが、なんと今回登場するのは「その両方」をかけあわせてしまったクルマ。 こちらもオススメ、関連投稿これまで見たカスタム・マスタングの中でNo.1。英国空軍モチーフのマスタングGTが登場 ...

ReadMore

>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

フェラーリはパーツだけでもやっぱりフェラーリ!399台が限定販売されたエンツォフェラーリのエンジン単体が4100万円で販売中

フェラーリのパーツは「腐っても(腐ってないけど)」鯛。どんな状態でも最高の価値を発揮する ebayにて、エンツォフェラーリ(2003)のエンジン単体が販売中。6リッター自然吸気V12、出力は650馬力というスペックですが、販売者の掲げる即決価格はなんと「4100万円」。フェラーリ812スーパーファストの新車価格が3910万円ということを考えると「異常」とも言える価格設定とも考えられそう。 ただ、エンツォフェラーリは現在3億円近い価格で取引されるクルマでもあり、その価格を考えると、クルマの中でも大きな価値を ...

ReadMore

■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

こんなものを買った。ナイキのテックパックダウンベスト、テックフリース ジョガー

ナイキは誕生月には15%オフのクーポンを送ってきてくれる さて、最近買ったもの三連発。すべてナイキの製品ですが、これはナイキオンラインストアに会員登録しておくと、誕生月に「全ての製品を15%引きで購入できる」ため(そう、ぼくは12月が誕生月)。よって、安く買える機会を狙って購入したということになりますが、この「15%引き」は誕生月であれば何度も利用できるのがいいですね。 こちらもオススメ、関連投稿最近買ったもの。ナイキのテックフリースパンツ、プーマ ×STAMPDコラボパーカーナイキがテックフリースの新作 ...

ReadMore

■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

ロータスがまさかの「1000馬力級エレクトリックハイパーカー」計画中。コードネームは「オメガ」、2019年にコンセプト発表とのウワサ

| 中国企業にとってエレクトリックハイパーカーは「未来」そのもの | なんとロータスが3億円クラスのハイパーカーを計画している、というウワサ。 これは英国Autocarが報じたもので、現在ロータスではコードネーム「オメガ(”究極”という意味がある)」にてその計画が進められ、2019年にもそのコンセプトカーが公開されるだろう、とのこと。 そして報道によれば、この「オメガ」はピュアエレクトリックカーとなるとのことですが、現在エレクトリックカーを推し進めているボルボのサブブランド「ポールスター」を同じグループに ...

ReadMore



>ウラカンの仕様/インプレッション/近況 >フェラーリ(Ferrari) >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 >ランボルギーニ・ウラカン関連 >その他ポルシェ関連/ニュース

スーパーカーもエンターテイメント重視の時代へ突入か。メーターやバブリングに思う

投稿日:

DSC03011

最近のスーパーカーは「馬力」や「速く走る」という要素の他、「雰囲気」というところも非常に重要視しているように思われます。

かつて、スポーツカーやスーパーカーといえばストイックで、いろいろなものを犠牲にしてでも速く走ることがトッププライオリティであったと思うのですね。








ですが、技術の進歩によってサルーンでもスポーツカー同様の「速さ」を持つことができるようになり、「速さ」だけを追求しても競争力を保てなくなったと考えられます。
サーキットを走るなら別ですが、一般の人が高速道路で車をすっ飛ばすのであれば、おそらくはメルセデスAMGのほうがストイックなスポーツカーよりも快適で安全はなずで、そうなるとスポーツカーってなんなの?なんで苦労してまで狭くて低い車に乗るの?という感じになると思うのですね。

エンジンが非力な時代であれば軽量化によって運動性能を向上させるしかないのですが、今はどんどんエンジンの出力が上がっており、どんな車でも必要十分なパワーを得られる時代ですので、軽量化と動力性能についてはかつてほどシビアではなくなっていると思います(コンマ1秒を削るような場合を除いて)。

そんな流れもあって、スーパーカーの存在する理由、というのも今と昔ではちょっと変わってきていると思うのですね。
スポーツカー以外がスポーツカーばりの性能を持つに至っているのは上述のとおりですが、逆にスポーツカーもサルーンばりの快適性を持つに至っており、スポーツカー、スーパーカーもどんどん快適になってきていると考えるわけです。

そして無視できないのが現代の風潮で、やはりガソリンの浪費、CO2排出については非常に厳しくなってきています。
実際のところ大型サルーンやミニバンのほうが燃費などがスポーツカーより悪いことのほうが多いのですが、雰囲気的にスポーツカーは燃費が悪いと見られがちで、かつ可能な乗員あたりの燃料消費量と考えると、ことさらスーパーカーは不利です。

よってスポーツカー、スーパーカーとも環境問題を意識する必要があり(最近だとポルシェ911、ボクスター、ケイマンのターボ化が端的)、このあたりもスポーツカーの存在意義が大きく変わっているところ。

x10

もうひとつ重要なのは中東や中国といった「新たな」購買層の出現。
それまでのスポーツカー、スーパーカーというのは欧米加えて日本の、「ある程度スキルがあり、ある程度走行させる環境が整っており、かつメーカーの歴史的背景も理解した」人々が購入するものであったと思いますが、中東や中国の場合は道路など環境もさほど良くなく、運転技術も(免許取得年数が浅い場合が多い)さほど高くない場合があって、かつ自己主張の手段として購入される場合が多くメーカーやブランドの歴史的バックボーンもさほど気にしない、という傾向が発生しているわけです。

となると、スポーツカーやスーパーカーも「極限の性能」を持ちながらも(これは外せない。でないと従来の顧客が離れる)経験の浅い人、サーキットを走らない人にも十分に楽しめるような車でなくてはならず、そのために今まで以上のデザイン性や(乗らなくてもコレクションの一部として視覚的満足が得られるだけの)快適性、低速で走っていても楽しめる装備が必要になると考えるのですね。

最近はスーパーカーにもれなく装備されるようになった走行モードの選択も同じで、本来は「サーキットなどスポーツ走行をする時に脚周りを固める」というところから発生し、今では逆に「街中でも(足回り、サウンドなど)スポーティーな味付けを楽しめる」という性格が濃くなっているようにも思います。
バブリングも同様で、これはあっても「機能的には無意味」だと思うのですが、「あれば楽しい(つまり走行性能には関係はないが、精神的充足度は高くなる)」装備ではありますね。

前置きが長くなったのですが今回ぼくが取り上げたかったのは「メーター」で、たとえばランボルギーニだとアヴェンタドール、ウラカンに採用される液晶メーター。
これは非常に表示がグラフィカルで、変速時にギアの表示がピョコンと大きく表示されてひっこんだり、とゲームのような表示に。
これをヨシとしない向きも多く(スーパーカーはストイックな乗り物で、エンターテイメント性は不要と考える向きも多い)、しかし「新たな購買層」にはアピールでき、かつ先進性を強調するには最適だとぼくは考えます。
低速で走っていても、それ以前にエンジンをかけただけでも高い満足感が得られますし、メーターは単なる計器ではない、ということを改めて認識させてくれるのですね。

古くはコルベットの「エンジン始動時に振り切れる針」、アストンマーティンの「Power/Beauty/Soul」といった表示と左右対称なタコメーターとスピードメーター、アウディやVWのニードルスイープも同じで、なんらかの「気分を盛り上げてくれるもの」だとも考えられます。
スポーツカー、スーパーカーはモータリゼーションを考えた時に存在そのものが「不要」なものとも考えられ、しかしわざわざその「不要なもの」に乗る意味をぼくに思い起こさせてくれるわけですね。

そしてさらに最近は少し考え方が進んでいるようで、ドライバーの感じる、そういった満足感や高揚感をパッセンジャーにも楽しんでもらおう、という向きも感じられます。

たとえばフェラーリにオプションで用意される助手席メーターもそうで、現在の速度などを助手席からも視覚的に理解できるように、という意図だとぼくは考えています。

そして面白いのはウラカンのメーターで、これは自発光式のためにフードを大きくする必要がなく、フードが浅い構造に。
かつ、左右方向のフードの奥行きがさらに「浅く」なっており、右ハンドルでも左ハンドルでも、助手席側からそのメーターの動きが理解できるようになっているのですね(ぼくが想像するに、そういうことなのだろうと考える)。

今まではパフォーマンスを視覚的に表現する(ポルシェ991/981からオプションで追加されるGフォースメーターも同様)、というものはあまりなく、計器はあくまでも「現状もしくは危険値を読み取る」ものであったと認識していますが、計器類=視覚的にパフォーマンスを表現する、というところにおいてもスポーツカー、スーパーカーは新しい局面を迎えているようですね。

スクリーンショット 2015-08-20 7.48.29のコピー

この記事が気に入ったら
いいね ! しよう



->ウラカンの仕様/インプレッション/近況, >フェラーリ(Ferrari), >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連, >ランボルギーニ・ウラカン関連, >その他ポルシェ関連/ニュース
-, , ,

Copyright© Life in the FAST LANE. , 2018 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5.