｜ それでも時速420キロ程度は可能になったという話だが ｜
ブガッティCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏によれば「シロンは理論上、時速500キロも可能だ」とのこと。
これは同氏がAutomobile Magazineに対して語ったもので、現時点ではあくまでも可能性を示したに留まるようですね。
そしてこれによると、エンジン、車体ともポテンシャルを保有するものの、現実的には時速500キロを達成するには「現在の1500馬力”以上の”パワー」が必要であること、そしてパワーを得たとしてもタイヤがその速度に耐えることができない、ということについて触れています。
タイヤについては以前にも言及されていた
なお、タイヤの耐久性についてはシロン発売当初にも言及され、たとえば「わずか2.5グラムしかない」シロンのバルブキャップが、時速420キロの時点では「遠心力によって7.2キロに達する」ともしており、ましてやタイヤともなるとその遠心力に耐えられない、としています。
ただ、その後しばらくしてミシュランは「ブガッティ・シロンの最高速にも耐えうるタイヤを開発した」と発表していますが、具体的に何キロまで耐えることができるのかは謎のまま（420km/hくらいまでは耐えられるというウワサ）。
ちなみに同じブガッティでも、「ヴェイロン」の場合は特殊なタイヤとホイール構造を持つようで、強力なトルクでも「ずれない」ように設計されてる、と言われます。
ただしその弊害として非常にタイヤが高価なこと（1セット400万円）、タイヤ交換2回に一回でホイールまで交換しないといけない、ということもあるようですね（新品だとタイヤ/ホイールで1700万円）。
そして、どんなに大切に乗ろうとも1000馬力を超えるクルマなので「ちょっと乗っただけで」タイヤがすり減ってしまいそう。
なお、最近だと時速500キロを標榜するクルマは少なくはなく、ケーニグセグ・ジェスコ、SSCトゥアタラ、ヘネシー・ヴェノムF5等があるものの、それらが「タイヤ」について言及したことはなく、一体どういった対策を取っているのかは不明です。
