｜ 北米だとシビックはホンダで「2番めに安く」、日本だと「7番目に安い」クルマ ｜
ホンダが北米市場にて好調な販売を記録している、とのこと。
報道によればホンダは8月の北米地域における販売にて前年比20％増を記録し、C-RVが44,235台を売って「記録を達成」。
そしてシビックも26％増加して34,808台を販売することになり、通年で見るとトヨタ・カローラに2万台近くの差をつけてリードを築いていると報じられています。
それでもシビックは全盛期には及ばない
なお、シビックはこの「大幅増」にもかかわらず、過去の数字に比較すると「記録更新」には程遠い数字。
ホンダはこれについて「現在の消費者はトラックやSUVを好む」とし、シビックのようなセダンやハッチバックはもはやメインストリームではないということに触れていますが、ホンダにおいては、シビックのような「乗用車」は47％しか販売がなく、残りはすべてトラックやSUV。
他に伸びているのはアコード、インサイトだとされ、つまり「これでも」ホンダはまだ他社に比較するとSUV依存度が低いとも考えられそう（北米で販売される乗用車の20％はホンダが占める）。
シビックは「世界統一」化が成功？
ちなみに現行シビックは「世界統一」にて設計や展開を行っており、これまで北米や欧州にて別のクルマを設計して「シビック」として販売を行っていた状況から大きくシフト。
これはもちろん設計や製造の効率化を狙ったものですが、その結果としてこれまでにないバリエーションを持つことができ、北米においては現行世代にてはじめて「シビック・タイプR」が輸入されることとなっています（現在、北米ではシビック・セダン、ハッチバック、クーペが揃う。日本でも久しぶりにシビックが入ってきた）。
そして現地の調査会社の分析機結果によると、「クルマ社会であるアメリカにとって、ホンダ・シビックは安価な輸送・移動手段として好まれているようだ」と結論づけていますが、「他社のクルマに比べて品質が高くリセールや燃費に優れることも選ばれている理由だ」とも。
アメリカにはそれだけ「実用品」としてのクルマを求める層が多いということになり、そういった人々にとってホンダ・シビックは「いい選択」ということなのでしょうね。
ちなみに北米におけるシビック・セダンは「ホンダでは二番目に安い車」で、その価格は19,550ドル。
最も安価なのがフィットの16,190ドルなので、驚くことに価格差が40万円ほどしか無いということになり、そういった状況でシビックが選ばれるのも「当然」かもしれませんね。
日本におけるシビックの売れ行きは？
なお、日本市場において、ホンダ・シビックは8月だと42位にランクイン。
その販売台数は1,086台で、セダンというくくりで見ると、より価格の高いカムリの1,272台（38位）と大きな差はなく、「けっこう優秀な数字」だとも考えています。
ちなみに日本におけるシビック・セダンの価格は2,650,320円〜。
これはフィットの1,428,840円〜と大きく差があり、その間にも「シャトル（1,775,520円〜）」「フリード（1,880,000円〜）」「ヴェゼル（2,075,000円〜）」「ジェイド（2,398,680円〜）」「ステップワゴン（2,455,920円〜）」が存在するため、北米とは大きく事情が異なって、シビックは一端の”高級車”だとも言えそうですね。
VIA:AutoNews