｜ たしかにこれは「他人の空似」で片付けることはできないレベル ｜
トヨタ、マツダともにスーパースポーツを作りたいという夢を持つものの、それぞれ単独では動けず、となると両者のタッグは現実的
さて、トヨタは先日開催された東京オートサロン2022にて「GR GT3クーペ」を発表していますが、これは「カスタマーモータースポーツの最高峰であるGT3のお客様に選んでいただけるような魅力的なクルマをご提供したいという思い」から設計されたもの。
なお、実際にGT3に参戦するには、市販車をまず販売する必要があり（GT3用のレーシングカーは市販車ベースでなければならない）、そしてその市販車＝ロードカーについてトヨタは「レーシングカーをロードカーに転用するという逆転の発想を導入する」ともコメントしています。
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ちなみに「レーシングカーをロードカーに」という発想について、トヨタ（Gazoo Racing）は過去に「GRスーパースポーツ」を紹介する際、これと同様の発言を行っていますね。
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トヨタはどの程度まで本気なのか？
なお、トヨタは現在「GRスープラ」「GR86」というスポーツカーを持っていますが、現在日本でもっともスポーツカーに対して真剣な自動車メーカー。
これまでトヨタは「MR2」「セリカ」の復活について言及したことがあるものの、おそらくはGRスープラの上に位置するであろうGT3のベースマシンについてはこれまで話題となったことはなく、今回のGR GT3コンセプトも単なる「ファンサービス」と捉える向きもあるようです。
さらに言えば、先日発表された「大量にEVを投入し、EV販売台数を増加させる計画」についても投資家向けのポーズだとも受け取られていて、いうなれば「テスラのように」情報によって市場をコントロールしてゆこうという思惑のあらわれだという意見も。
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実際のところ、この「EV重視会見」によってトヨタの株価は大きく上昇していますが、これによってトヨタが「ほかにやりたいこと（スポーツカー）をやっても許される環境づくりができた」のかもしれません。※EVをおろそかにせず、ちゃんとEVに力を入れているという姿勢を示すことができ、投資家を納得させることができた
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ただし自力での高性能スポーツカーを開発するには負担が大きすぎる
ただ、いかに株価が上昇しようとも、GT3クラスを戦うだけのポテンシャルを持つクルマ、かつ台数が出ないスポーツカーを自力で開発することは非常に難しく（ビジネス的に許されない）、実際にトヨタはスポーツカーのラインアップにおいて、コスト面（と直6を持つこと）を大きな理由に掲げ、BMWをGRスープラの開発パートナーとして選んだほど（言うまでもなく、GR86はスバルとの共同開発）。
よってトヨタが「これまで計画のなかったGT3レベルのスポーツカーを」単独で開発するとは思えず、その意味では今回のGR GT3コンセプトは「絵に描いた餅」と捉えられても仕方がなさそうです。
ただ、このGR GT3コンセプトについては、発表直後から「マツダRX ヴィジョンGT3コンセプトと似ている」という声が多く、実際に比較してみるとたしかに多くの共通点を持つ模様。
たしかにGR GT3コンセプト、マツダRX ヴィジョンGT3コンセプトとはよく似ている
まず、こちらはGR GT3コンセプト。
https://www.flickr.com/photos/110074903@N02/51839073761/in/dateposted-public/こちらはマツダ RXヴィジョンGT3コンセプト。
ちなみにこのRVヴィジョンGT3コンセプトは2015年に発表されたRX-Visionをベースにしたレーシングカーであり、マツダいわくグランツーリスモ用の「仮想」レーシングカー。
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トヨタGR GT3コンセプトは「GT3参戦を前提にしたレーシングカーとして考案」されており、マツダ RXヴィジョンGT3コンセプトは「ロードカーをベースにした仮想レーシングカー」といった感じで、起点としてはまったく逆。
https://www.flickr.com/photos/110074903@N02/51839808460/in/dateposted-public/ただしこうやって見てみると、長いフロントフード、キャビンの形状、ホイールベース含む全体的なパッケージングには「おそろしくよく似た」要素が見られるのは間違いのないところ。
実際にマツダとトヨタは無関係ではなく、米国においては共同にて工場を建設してリバッジモデルの生産を行っており、マツダの開発したFRプラットフォームをトヨタ/レクサスが採用してゆくという報道も。
そして両者とも「高性能スポーツカーを開発したいと考えているが、そのための資本投下が難しい」と考えているのであれば、その思惑と利害とが一致しているということになり、ここに「トヨタとマツダとの共同開発による高性能スポーツカー（スーパースポーツ）が誕生する」と考えても無理はなさそうです。
ただ、マツダがトヨタに対してロータリーエンジンの使用を許すとは考えにくく、マツダ側は「ロータリー」、トヨタでは「通常のガソリンエンジン」といった感じでパワーユニットを分けるのかもしれません。
現時点では、この和製スーパースポーツについて実現する可能性は「ナントモ」ではあるものの、マツダがなにかをやろうとしていることは各種特許からも明らかであり、トヨタはGazoo racingを通じてあらゆるモータースポーツでの存在感を強めたいと考えているようにも見え、となると水面下ではけっこうなレベルの話が進んでいるんじゃないか（であればGR GT3コンセプトのようなクルマは出てこない）と考えたりします。
GR GT3コンセプト発表時の動画はこちら
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