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｜ 従来型911GT3 Rをファインチューン、アマチュアにも扱いやすい特性へ ｜
ポルシェ、進化型911 GT3 Rを2026年シーズンに投入
ポルシェがそのワンメイクレーシングカー、「911カップ」の発表とあわせ、2026年シーズンに向けたレーシングカー「進化型911 GT3 R」を発表。
現行モデルの成功を受け、空力・サスペンションを中心に細部を最適化し、特にアマチュアドライバーでも扱いやすいバランス性能を追求しています。
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「最強・最速のワンメイクカー」、新型ポルシェ911 Cup（992.2）発表。520PS自然吸気搭載、さらに機能性と経済性を向上させて2026年へ向けテイクオフ
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現行型ポルシェ911GT3 Rは世界で数々の勝利を記録
2023年にデビューした現行911 GT3 Rは世界各地で500戦以上に参戦し、多くの勝利とタイトルを獲得。
IMSA、インターコンチネンタルGTチャレンジ、ニュルブルクリンク耐久シリーズ（NLS）、そしてル・マン24時間などで輝かしい成績を収めています。
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さすがはポルシェ。同じ日に3つのモータースポーツカテゴリを制覇（おそらく史上初）、これはちょっと他の自動車メーカーでは真似できないな
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新型ポルシェ911GT3 R 進化のポイント：空力とサスペンション
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2026年型では、フロントホイールアーチ上部の「ルーバー」によりエアの流れを最適化するとともに、ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションではアンチダイブ効果が強化され、ブレーキング時のピッチングを抑制する設定へ。
リアではスワンネック式リアウイングにガーニーフラップを追加し、より幅広い空力調整が可能となったほか、マルチリンク式リアサスペンションのアンチスクワット効果も強化され、加速時の後端沈み込みを軽減しています（完璧に思えた911GT3 Rではあるが、まだまだ改良の余地があったことにも驚かされる）。
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信頼性・操作性の向上
これらの改良に加え、カスタマーチームのフィードバックをもとに、パワーステアリングの冷却改善、セラミック製ホイールベアリングの採用、ドライブシャフト冷却の独立化など耐久性と安定性を向上させたと説明されていますが、ドライバーの快適性も向上し、USBで走行データを即座に取り出せる「Remote Logger Unit」も標準装備となったのだそう。
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加えて、従来はオプションだったセンサー類、耐久レース用装備、カメラパッケージなどが標準装備となったほか、既存の992世代911 GT3 Rオーナーには約4.15万ユーロ（税別）からのアップデートキットも提供されるというので、現行モデル所有チームもこのキットにより「最新のパフォーマンス」を手に入れることが可能となります。
実戦テストも好結果
この新型ポルシェ911GT3 Rは2024年8月から開発が始まり、すでにセブリング、ポール・リカール、スパ・フランコルシャン、ニュルブルクリンクなどでテストを実施しているほか、スパ12時間耐久では総合2位を獲得することで実戦環境での性能も証明され、今後一層の活躍が期待されています。
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