Image：Ferrari
｜ 残念ながら「限定台数」での販売はなし、1台のみのワンオフモデル ｜
ベースとなるのは296GTB
フェラーリが新たなスペシャル・プロジェクト（Special Projects Programme）の成果として「Ferrari SC40」を発表。
このモデルは1987年に登場した伝説のスーパーカー「F40」からインスピレーションを受けた、完全ワンオフの特注車であると紹介されており、すでに商標登録によってその存在が示唆されていたクルマであると思われます。
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296 GTBをベースに再構築されたF40の精神
「SC40」はミドシップ・リア駆動のフェラーリ296 GTBをベースとしており、V6ツインターボ＋ハイブリッドシステムをそのまま継承（ワンオフモデルといえど、さすがにエンジンをV8に載せ替えることはしなかったようだ。たしかにこれまでのワンオフモデルでもパワートレーンが変更された例はない）。
ただし機構部分を除き、ボディのあらゆるラインや面、ディテールはすべてゼロから再設計され、1987年の名車「F40」へのオマージュとして新たに形づくられていることもわかります。
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F40を彷彿とさせる象徴的なデザイン要素
このSC40では、ロングノーズ＆ショートテールのプロポーションに加え、エンジンカバーから垂直に立ち上がる固定式リアウイングが特徴的。
この形状がF40を想起させるシルエットを強烈に印象づけており、ウイング側面には「F40」を連想させる「SC40」のエンボスロゴが見られるなど、細部に至るまでのこだわりが光る仕様です。
Image：Ferrari
ボディ側面には三角形のカーボンファイバーアクセント、そしてクラシックなNACAダクトを現代的に再解釈した大型のインタークーラー吸気口を配置。
さらにはスモーク処理されたLexan樹脂によるルーバーやオープンメッシュのリアフェイシアがターボチャージャー搭載エンジンの冷却をサポートしていますが、。エンジンベイに用いられるのはF40に使用されていた「ケブラー」を連想させるカーボンファイバー製パネルです。
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なお、ボディカラーは特別色である「Bianco SC40」で仕上げられ、クラシックとモダンの融合を体現しています（シルバーのようにも見えるが、ビアンコというからにはホワイトなのだと思われる）。
インテリア：カーボンケブラーと赤のコントラスト
キャビン内では、かつてF40で採用されたカーボンケブラー素材が再登場。
足元やシート背面、ステアリングホイール、ダッシュボードインサートにまで用いられているようですね（ウワサされた「マニュアル・トランスミッション」の搭載はなかったようだ。
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仕上げにはチャコール・アルカンターラとレッド・ジャカードテクニカルファブリックを組み合わせ、レースカーのような質感と緊張感を演出し、クラシック・モータースポーツの精神を、現代的なラグジュアリーの中で再現しています。
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デザイン責任者フラヴィオ・マンゾーニの哲学
フェラーリ・スタイリングセンターのフラヴィオ・マンゾーニ氏が率いたデザインチームは、F40の象徴的要素を単なる復刻ではなく「現代における造形美としての再構築」として昇華させ、結果としてSC40は筋肉質でありながら流麗なフォルムを持つベルリネッタとして完成しており、フロントのヘッドライトはボンネット両端に配置され、全幅エアインテークや矩形のブレーキダクトが視覚的にF40の面影を残します。
なお、全体的な雰囲気は先に発表された849テスタロッサにも似たところがあり、「レトロ」よりは「フューチャー」といった感じですね。
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フェラーリミュージアムでの特別展示 / まとめ
なお、このSC40のボディ成形に使用されたスタイリングモデルは、2025年10月18日よりマラネロのフェラーリ・ミュージアムで展示予定だとされ、スペシャルプロジェクトの創造過程を間近に体感できる貴重な機会となるもよう。
フェラーリSC40は、F40の精神と現代のパフォーマンスを融合させた唯一無二の存在であり、かつての象徴的フォルムをオマージュしながら、296 GTBの最新技術を内包することで「フェラーリが過去と未来をどのように繋ぐかを示す最も純粋なアートピース」へと昇華がなされた存在だといえそうですね。
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参照：Ferrari
