【知らない間に争ってたのか・・・】デ・トマソ、訴訟に勝訴し「P72」量産へ加速。1,2300回転のV12計画も始動し完全復活へ

2026/02/11

Image：DeTomaso

｜　新生デ・トマソは「なかなか生産が進まない」とは感じていたが　｜

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イタリアの名門、デ・トマソ（De Tomaso）の復活を阻んでいた大きな法的障壁が取り除かれたとの報道。

2026年2月10日、ニューヨーク連邦陪審は元CEOのライアン・ベリス氏が起こした訴訟において、デ・トマソ側（オーナーのノーマン・チョイ氏）の主張を全面的に認める勝訴の判決を下し、これによって同社は数年越しの悲願である新型ハイパーカー「P72」の量産に全力を注げる体制が整っています。

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2023年から続いていたこの裁判は、解任された元CEOライアン・ベリス氏が「自分には会社の株式や限定車を受け取る権利がある」「オーナーは会社を売却するために価値を吊り上げている（パンプ・アンド・ダンプ）」と主張したもので、しかし陪審員はこれらの主張を「根拠なし」として棄却することに。

逆に、裁判所は”ベリス氏が忠実義務に違反したとして”デ・トマソ側に損害賠償を支払うよう命じており、リード弁護士のポール・ワーナー氏は「これでようやく、デ・トマソの真実が守られた」と勝利を宣言しています。

ここでデ・トマソP72について振り返ってみると、この「P72」は1960年代の伝説的なレーシングカー「P70」を現代に蘇らせたモデルあり、以下のようなスペックを持っています。

そしてP72の最大の特徴はデジタルを徹底的に排除した「宝石のような」インテリア。

これは、テスラ・ロードスターのような「ハイテクEV」とは対極にある、「100年後も色褪せない機械的な美しさ」を目指した結果でもあり、ブガッティ・トゥールビヨンにも通ずるコンセプトでもありますね。

長らく「コンセプトカー止まり」と揶揄されてきたデ・トマソではあるものの、今回の勝訴とアファルターバッハでの生産拠点確立により、ついに「製造メーカー」としての信頼を勝ち取ることに。

さらには驚異的な高回転V12エンジンを積む「P900」のテスト車両（DT001〜DT004）も順調に走行を重ねており、2026年はデ・トマソという名前が、パガーニやケーニグセグと並んで語られる歴史的な年になるのかもしれません。

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