トヨタがランドクルーザーとレクサスLXに関するリコール届け出。対象は約1万台、「トランスミッションのプログラムの不具合により、最悪は火災に至る可能性」

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｜　ただし現在のところトラブル発生事例はゼロ　｜

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さて、トヨタがランドクルーザーに関するリコールを届け出。

対象となるのはランドクルーザー300とLX600で、つまりランドクルーザー250とレクサスGXは対象外となっており、それぞれの設計は微妙に異なるということになりそうです。

そこで今回のリコールの内容を見てみると、簡単に言えば「トランスミッションの制御プログラム」。

ただしこのプログラムの問題によって物理的なダメージが生じる可能性があると説明されています。

自動変速機（トランスミッション）において、制御プログラムの検討が不十分なため、故障が生じた際に構成部品の過回転を抑制できないことがある。そのため、トランスミッションが損傷して走行不能となり、最悪の場合、漏れたトランスミッションフルードが排気管に付着して火災に至るおそれがある。

国土交通省

なお、実際に不具合が発生した件数は「0」、もちろんこれに起因する事故もゼロ。

じゃあなぜこの問題がわかったのかというと、届け出によれば「社内からの情報による」ものだとされ、おそらくは社内でのテストによって判明したのではないかと考えています。

一部自動車メーカー（おそらくトヨタも）では、そのクルマを発売した後にも耐久性含む様々なテストを継続していると聞きますが、そういった試験において今回の問題が判明した可能性があり、そしてリコールに踏み切ったのかもしれません。

参考までに、ランドクルーザーは「設計」「製造」「耐久性」においてほかのトヨタ車とは一線を画すといい、それを指して「ランクル品質」と呼ばれます。

このランクル品質とはすなわち「世界中、どこに行っても生きて返ってくることが出来る」というもので、この品質がランクルシリーズの価値を担保しているのだと思われますが、今回のリコールもまた、そのランクルの品質を高めるための一つの対応ということになるのかも。

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対象となるのは令和7年2月5日～令和7年12月11日の間に製造されたランドクルーザー300とレクサスLX600の合計「9,827台」で、（月平均で980台が生産されている計算となるので）意外と多くの台数が製造されていることもわかりますね。

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