｜ ポルシェは少し前、「自動車の製造と販売のみでは生き残ることができない」として多角化を進めていたが ｜
その過程において電動バイクや様々な企業を買収、あるいは投資を手広く行うことに
ポルシェが長年掲げてきた「EV（電気自動車）シフト」という野心的な賭けが今、大きな転換点を迎えています。
需要の減退、利益の激減、そして製品戦略のズレ。
名門ポルシェが下した「本業回帰」という決断、そしてぼくらが愛するスポーツカーの未来に何が起きているのかを考察してみましょう。
この記事の要約（まとめ）
- 大規模リストラ： 電動自転車（eBike）や電池開発などの子会社を閉鎖し、約500人の人員削減を決定
- 戦略のUターン： EV専念から「ガソリン車・ハイブリッド車（ICE）」のラインナップ再構築へ舵を切る
- 主力モデルの危機： マカンのEV移行を急ぎすぎた結果、重要市場で販売の「空白期間」が生じる恐れ
- 組織再編： 高額な報酬で招いたソフトウェア部門の統合など、経営の効率化を急ぐ
ポルシェのEV ギャンブル（賭け）が招いた「本業回帰」の真相
「未来はEVにある」――。ポルシェはこれまで、誰よりも強くそう主張してきたことは誰もが知る通りです。
しかし、現実の市場は残酷で、昨今のEV需要の冷え込みと中国メーカーとの激しい競争によって同社の利益は劇的に悪化し、ついに、拡大しすぎた事業を切り捨ててスポーツカーという「本業」にリソースを集中させる苦渋の決断を迫られているのがポルシェの現在地。
ここでは、なぜポルシェが500人もの仲間を解雇し、期待されていたeBike部門などを閉鎖しなければならなかったのか、その背景と今後の展望について考えを巡らせてみます。
ポルシェは「多角化」を目指していた
時計の針を「数年」戻してみると、当時ポルシェは「今後世界中のクルマはすべて電気自動車になり、個人でクルマを所有するのではなくカーシェアリングがメジャーになる」という予測を立てています。
これはフォルクスワーゲングループ全般に通じた思想であり、そのため傘下のブランドは「そういった状況下でも」生き残ることができるような戦略（大衆車ブランドはカーシェアリング対応、プレミアムブランドはより富裕層へとアピールできるように）を採用していたわけですね。
そしてポルシェは「将来、世界中の人々がクルマを趣味として保有することはなくなり、とくにポルシェのようなブランドは存在理由がなくなる」としてクルマ以外の事業を模索し始めたのが2019年くらい。
-
-
ポルシェ「将来は自動車を売るだけでは生き残れない。新たなビジネス、投資先を見つけなければ会社が成り立たない」
｜ ポルシェはもっとも成功している自動車メーカーのひとつだが、その危機感は強い ｜ ポルシェの財務担当役員、ルッツ・メシュケ氏によれば、「今後、ポルシェは自動車を売るだけでは会社が成立しなくなるだろう ...
続きを見る
この時期を境としてにリマックへと投資したり、電動自転車の会社を買収したり、ソフトウエア会社を買収したり（このあたりは未来のモビリティがすべて電動化されるという1本の線でつながっている）、あるいは合成燃料に投資したり。
-
-
ポルシェが電動自転車関連会社をほぼ買収！今後eバイク、電動キックボードなどのエレクトリック/マイクロモビリティに注力してゆくようだ
｜ ポルシェが電動キックボードを発売するのであれば、ちょっと欲しい気もする ｜ ただし日本だと法律上登録の必要性がありそうだ さて、ポルシェが「ファズア（Fazua）社」の株式20％を取得した、と発表 ...
続きを見る
さらには「空」にも可能性を見出すなど、とにかく多方面へと手を広げたのもこの時期です（この時期ポルシェは非常に”儲かって”おり、冷静な判断を欠いていたようにも思える）。
-
-
やはりポルシェは「空」に強い興味があるようだ！エアタクシーに関するレポートを公表し、「200億ドルの投資、勇気と粘り強さが必要だが、市場規模は320億ドルになる」
｜ 今後、ポルシェがどう判断するのかはちょっとした見ものだ ｜ 空飛ぶクルマは自社のみではどうやっても実現できず、法規やインフラに関わる課題も多い さて、「空」に対して強い興味を持つとされるポルシェ。 ...
続きを見る
その後は御存知の通り大きく事情が変わってしまい、「99％減益」といった衝撃的なニュースをぼくらは目にすることになるのですが、この状況を打開する方法の一つとしてポルシェは「投資先から資本を引き上げる」ことにしたというのがここ最近の流れです。
-
-
ポルシェが363億円を用意しベンチャー企業60社に投資すると発表！リマックのように「成長させ、技術と財政面にて貢献する」企業を模索中
｜ そしてベンチャー企業の成功は「ポルシェの財政的価値を押し上げる ｜ 現在ポルシェは「ソフトウエア」「空」「マイクロモビリティ」に興味を示しているようだ ポルシェが新しいベンチャー企業に投資すべく2 ...
続きを見る
こういった具合で「あちこちに手を出してしまい、資金を回収できなかったものの」、成功した一つの例がリマックへの投資かもしれません。
Image：Rimac
-
-
ポルシェがリマックへの投資を拡大し出資比率が24％へ！ポルシェはリマックに「稼いでもらう」ことで収益源として活用したい意向のようだ
｜ 一時、ポルシェはリマックの技術を手に入れるためにリマックを買収すると言われたが ｜ ポルシェはこれまでにもリマックへと投資を行い、15.5％の出資比率を持っていたものの、今回7000万ユーロをリマ ...
続きを見る
というのもポルシェはかなり早い段階でリマックへと投資を行い、その比率を24％にまで拡大してきましたが、その後リマックは時価総額を拡大し、最終的にはポルシェの持ち株を「引き取った」ため、ポルシェとしてはこれによってかなりの利益を得たのでは、と推測しています（株式売却額は非公開）。
-
-
ポルシェがブガッティ・リマックの全株式を売却しコアビジネスへ集中すると発表。ブガッティは「独立」によって呪縛から解き放たれ、より高い次元を目指すことに
｜ 以前からなされていた協議の結果がついに「決定」 ｜ ポルシェは多額の現金を手にすることで「より」大きな展開が可能に ポルシェAGが2026年4月24日、「ブガッティ・リマックおよびリマック・グルー ...
続きを見る
閉鎖される3つの部門と500人の去就
そしてポルシェは今回、複数の子会社を整理し、コアビジネスへの集中を図る「リセット」を公式に発表することになり・・・。
1. Cellforce Group（セルフォース・グループ）
次世代のリチウムイオン電池開発を担っていた同社ではあるものの長期的な展望が不十分」として閉鎖され、ここでは50名の雇用が失われることになり、モータースポーツへの応用も期待されていただけに、ファンにとってもショッキングなニュースかもしれません。
2. Porsche eBike Performance（ポルシェ・eバイク・パフォーマンス）
電動自転車の駆動システムを開発していた部門であり、しかし市場環境の激変により撤退。最も多い360名の従業員が整理対象に。
Image：Porsche
-
-
ポルシェが電動自転車（eバイク）のフラッグシップを第2世代にモデルチェンジ。フレームカラーは車体と共通の「ルビースターネオ」「シャークブルー」等がラインアップ
Image：Porsche ｜ ポルシェは将来的に「自動車ビジネスのみでは会社が成立しなくなる」と考えている ｜ 電動マイクロモビリティには大きな期待がかけられている さて、少し前に電動キックボード含 ...
続きを見る
3. Cetitec（セティテック）
エンジニアリング・コンサルティングを専門としていた部門であり、ドイツとクロアチアの拠点が同時に閉鎖。
CEOのマイケル・ライターズ氏は、「成功のための戦略的再編には、子会社を含めた痛みを伴う削減が必要だ」と述べ、自動車メーカーとしての純粋な姿、さらにはガソリンエンジン重視へと戻る決意を語っています。
-
-
【ポルシェが戦略の見直し】”EV比率80%”を断念、さらには販売目標を引き下げ「価値重視」の方針へ。「以前の戦略は完璧に機能するはずだったが事実は違った」
｜ ポルシェ、EV販売80％目標を下方修正：「市場の現実に柔軟に対応する」 ｜ 全体の販売台数についても「30万台から25万台へ」計画を修正 ポルシェは2025年5月に年次株主総会を開催していますが、 ...
続きを見る
車種概要と戦略の失敗：マカンの「空白」が招くリスク
今回のEVギャンブルの失敗につき、ポルシェにとって最も深刻なのは看板車種である「マカン」の販売戦略。
- 早すぎたガソリン車の廃止： ポルシェは今夏、ガソリン車版マカンの販売を終了し、新型EVマカンへ完全移行しようとしていた
- 需要のミスマッチ： しかし、特に米国市場では依然としてガソリン車の需要が圧倒的。EVへの関心が予想を下回る中、主力商品を失うという「最悪のシナリオ」が現実味を帯びている
- 2028年までの空白： ガソリン版マカンの開発を終了させていたため、ここから開発を始めて新たなガソリン車やハイブリッド版のマカンが登場するのは2028年頃とされており、今後数年間、ポルシェは最も売れるモデルの一つにおいて大きな穴を抱えることに
-
-
ポルシェ前CEOが「マカンのガソリン車廃止は間違いでした」と異例の告白。2028年に実質的後継をもって“復活”へ
｜ ポルシェのトップが認めた「EVシフト」の誤算 ｜ 数年前のフォルクスワーゲングループは全体的に「客観的な判断を欠いていた」 「あの時の判断は、今の状況では正しくなかった」——。 2026年1月1日 ...
続きを見る
市場でのポジショニングと競合比較：中国メーカーの猛追
かつてポルシェの稼ぎ頭だった中国市場でも状況は一変しており、現地のEVブランドが最新テクノロジーを搭載し、かつ圧倒的に安価なモデルを次々と投入する中において、ポルシェの「ブランド力」だけでは太刀打ちできないほど技術と価格の両面で攻め立てられているという状況も。
-
-
ポルシェは中国においてBMWやメルセデス・ベンツよりも大きな販売減少を記録。現地では「ポルシェは他のブランドに置き換え可能」なブランドにすぎない？
｜ ボクらにとってポルシェは「唯一無二、孤高の」スポーツカーブランドであるが、中国市場では「そうではない」 ｜ 中国市場にポルシェが正式に参入したのは「カイエンの発売」とほぼ同時である さて、中国が「 ...
続きを見る
また、社内でもコストの掛かるソフトウェア部門（Car-IT）を研究開発部門へ統合し、年間約1.4万ユーロ（約2.3億円）もの報酬を得ていた役員の存在も議論の的となるなど、組織のスリム化が急務となっているようですね。
-
-
【ポルシェ危機】中国EVの「息をのむ革新ペース」に敗北宣言？ –中国市場奪還を狙う「Winning Back China」戦略にて巻き返しを図る
｜ 高級車市場で何が起きているのか – ポルシェが直面する中国EVの脅威 ｜ それでもポルシェは中国市場を諦めない ポルシェは世界最大の自動車市場である中国で「かつてないほどの苦境」に立たされており、 ...
続きを見る
【関連知識】なぜ他のメーカーも「EVオンリー戦略」を中止するのか？
ポルシェの今回の動きは、自動車業界全体に広がる「マルチパスウェイ（多角的なパワートレイン戦略）」への回帰を象徴しており・・・。
- BMW・トヨタ： 早くからガソリン、HV、EVを並行して開発する戦略をとり、現在好調を維持
- メルセデス・ベンツ： 同様に「2030年までに全車EV化」の目標を事実上撤回
消費者はまだ、インフラや価格の面でEVへの完全移行を受け入れる準備ができていない――ポルシェの「痛み」は、理想と現実のギャップを埋めるためのしかしあまりに高すぎる授業料だったのかもしれません。
-
-
【EV一辺倒の誤算】トヨタとBMWが自動車業界全体を“出し抜いた”理由：マルチパス戦略が示した現実的な未来
｜ EVシフトに警鐘を鳴らした2社：トヨタとBMW ｜ 将来に対する「柔軟性」が明暗を開ける 2020年代初頭、自動車業界はこぞって“電動化の大号令”を掲げることとなり、内燃機関の終焉を宣言するととも ...
続きを見る
結論：ポルシェが取り戻すべき「スポーツカーの魂」
ポルシェが今回下した決断は、短期的には非常に苦しいものであり、しかしブランドの核心である「走る喜び」にフォーカスし直すことは長期的なファンにとっては必ずしも悪いニュースではありません。
EVへの投資を完全にやめるわけではありませんが、再び内燃機関（ガソリン車）の磨き上げに力を入れることでポルシェらしい「妥協のないスポーツカー」が戻ってくることが期待されています。
荒波の中、船首を再び「本道」へと向けたポルシェ。その再スタートがどのような名車を生み出すのか、ぼくらは静かに、しかし熱く見守る必要があるのかもしれませんね。
-
-
ポルシェが3,900人超のリストラへ。EV戦略の「誤算」と約6,400億円の損失が招いた危機、そして「その人数を解雇しても足りない」実情とは
Image：Porsche ｜ ポルシェは文字通りの「構造改革」を求められている ｜ ポルシェが選んだのは「消極」ではなく「積極」戦略 世界で最も収益性の高い自動車メーカーの一つとして知られるポルシェ ...
続きを見る
合わせて読みたい、ポルシェ関連投稿
-
-
ポルシェ、防衛産業への投資を発表。もともとポルシェは「ナチス」と深い関係性があり、その後軍需からは距離を置いたものの「背に腹は替えられない」？
｜ ポルシェ・グループが新たな投資分野へ ｜ フォルクスワーゲン・グループとポルシェの株式を保有するポルシェSE（ポルシェ-ピエヒ家、つまり創業者一族が運営する持株会社）が、投資ポートフォリオを防衛セ ...
続きを見る
-
-
ポルシェ、新型ガソリンSUV「M1」を開発中？電動マカン不振を受け、「前輪駆動ベースの」アウディQ5との共通基盤を採用した新型SUVを投入か
｜ かねてより、ポルシェは「カイエン」「マカン」とは別のSUVを投入すると噂されていたが ｜ 電動マカンの不振で戦略転換 ポルシェはマカンをフルEV化するという大胆な決断を下しており、少し前までは「受 ...
続きを見る
-
-
【白紙撤回？】ポルシェ次世代718の「EV化計画」が消滅の可能性。新CEOが下す衝撃の決断にある背景とは
｜ ポルシェはいま、大きな転機を迎えている ｜ 記事のポイント（要約） 新CEOの「大鉈」: 2026年1月に就任したマイケル・ライターCEO氏がEV版718の中止を検討中。 深刻な三重苦: 開発コス ...
続きを見る
