ポルシェ924「サファリ」が中古市場に登場！なお924はもともとVWとして設計され、しかし計画がボツになったためにポルシェがかわりに市販したという経緯を持っている

｜ もともとの設計はポルシェがVWのために行い、しはしポルシェは「プロジェクトを買い上げた」くらいなので、よほどその設計に自身があったのだろう ｜

事実、924や944はFRとしてこれ以上ないほど理想的なハンドリングを持っている

さて、ポルシェは911サファリ（もしくはダカール）を発表しようかというところですが、今回紹介するのは「924サファリ」。

もちろん924サファリはポルシェが公式に発売したものではなく、ユーザーが924を「ラリー仕様」へとコンバートしたカスタムカー（というか本気のラリーカー）ですが、なかなかに面白い選択かもしれません。

ここでざっとその内容を紹介したいと思います。

ポルシェ924「サファリ」はこんな仕様を持っている

この924サファリのベースとなったのは1978年式の924で、ボディにはマルティニのカラーリング、そしてそこへボッシュやシェル、ダンロップといったスポンサーステッカーが貼られます。

もちろん車高が上げられ、15インチホイールにはファットなタイヤ（ダンロップではなくトーヨー製）を装着しており、フロントには補助ランプが4灯追加。

ルーフにはラックが載せられ、スペアタイヤにスタック時の脱出に使用するプレートも。

前後フェンダーには大型マッドフラップ、そしてリヤバンパーに作業灯。

ポルシェ924サファリのインテリアはこうなっている

そしてここからはこの924サファリのインテリアを見てみたいと思いますが、オートスタイル製バケットシートにはハーネスが装着済み。

さらにはOMP製フットプレート、油圧式ハンドブレーキ、消化器など本気の装備が目を引きます。

こちらはライトのON/OFFスイッチ。

エンジンは2リッター4気筒、トランスミッションは5速マニュアルです。

なお、走行距離は58,220kmを指しているものの、徹底的なリビルトが施されているといい（今年に仕上がったところらしい）、そこからは走行していないために新車のようなフィーリングなのかもしれません。

塗装については2015年に一度塗り直されているようですね。

ハガティによると、ポルシェ924はもともとフォルクスワーゲンがポルシェに（自社のクルマとして）設計を依頼したものだといい、このクルマはEA425なるコードネームでプロジェクトが進行することとなります。

ただ、このEA425にはコスト的な制約があり、そのためポルシェは既存のパーツを流用することを第一に考え、フォルクスワーゲンのカーゴバンに搭載されていたモーター、アウディ100のエンジンとギアボックス、さらにはビートルやゴルフ、マイクロバスなどに使用されていたパーツを使用して「フロントエンジン・後輪駆動」レイアウトを持つ”安価に製造できる”スポーツカーの設計を完了させます。

ただし、いざ生産を行うという段階になると当時発生した金融危機、そして経営陣の刷新によって状況が一変することになり、EA425というコードネームで呼ばれていたこのプロジェクトが「凍結」されてしまい、しかしポルシェがこのプロジェクトをフォルクスワーゲンから買い上げ、「ポルシェ924」として発売したのだそう。

ポルシェ914の例もあり、924も「フォルクスワーゲンとポルシェとの共同開発」だと思われてしまいがちですが、実は共同開発ではなく、こういった背景があったようですね（プロジェクトを引き取ったところを見ると、ポルシェとしては相当に”自信”があったのだと思われる）。

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参照：Collecting Cars