【歴史が動く】シャオミ、EV販売開始からわずか3年で「100万台クラブ」入りへ。2026年の強気な販売目標の意味と意義

Image：Xiaomi

｜　自動車業界の常識を破壊。シャオミが狙う「世界最速」の称号　｜

この記事のコンテンツ

中国における自動車はすでに「テック製品」と同義である

スマホの巨人がついに自動車の歴史を塗り替えようとしており、シャオミ（Xiaomi）の創業者レイ・ジュン（雷軍）CEOが2026年の年間販売目標を「55万台」に設定したと発表。

一見、2025年の実績（41万台超）からすると手堅い数字に見えますが、これは「控えめ（コンサバティブ）」な目標で、実際には、参入からわずか3年足らずで累計販売台数100万台を突破するという、テスラや他の新興EVメーカーが10年近く要した道のりを一気に駆け抜ける「史上最速」のシナリオがその背後に潜んでいます。

: まさに破壊的スピード。シャオミのEVが参入からわずか19ヶ月で50万台突破、今後は世界に進出し猛威を振るう予感

Xiaomi ｜　EV市場の風雲児、シャオミが打ち立てた新記録　｜当初、誰もがシャオミの成功を疑い、CEOの発言を信じるものはいなかったがスマートフォン・家電の世界大手であるXiaomi（シャオミ ...

続きを見る

Image：Xiaomi

この記事の要約

驚異の成長： 2025年は目標を大幅超過の41万台。12月だけで5万台を納車する異常なスピード感
2026年の布石： 目標55万台を掲げ、新型SUVや航続距離延長型（EREV）など計4モデルを投入予定
100万台へのカウントダウン： 2026年中に累計100万台達成が確実視。業界の常識を覆す異例の早さ

2025年の圧倒的実績と、2026年の「控えめな」目標の真意

シャオミの勢いは、もはや「スマホメーカーの副業」という域を完全に超えています。

2025年の快進撃： 当初の目標35万台を軽々と突破し、最終的に41万台以上をデリバリー。特に初のSUVモデル「YU7」は、発売後半年で15万台を売り上げ、セダンのSU7を凌ぐ爆発的なヒットを記録する
なぜ2026年は「55万台」なのか： 12月の月間5万台ペースを維持すれば、単純計算で年間60万台というのが妥当な線。あえて55万台とした背景には、中国国内のEV購入補助金の変更や、競合他社との激しい価格競争を見越した「確実な勝利」への布陣があると考えられる

Image：Xiaomi

2026年に登場する注目の新型ラインナップ

2026年、シャオミは既存の「SU7」「YU7」に加え、さらに強力な4モデルの投入・刷新を計画しています。

1. 待望の「航続距離延長型（EREV）」SUV

これまで「純電気（BEV）」にこだわってきたシャオミですが、ついに発電用エンジンを搭載したEREV（レンジエクステンダー）モデルを投入することに。※EREVは購買層を一気に広げ、さらにシャオミの販売を加速させるものと思われる

狙い： 充電インフラが未整備な地方部や、長距離走行が多いファミリー層を取り込む
競合： 中国で圧倒的人気のLi Auto（理想汽車）やHuawei系AITOの牙城を崩しにかかる

Image：Xiaomi

2. 「SU7」のマイナーチェンジとエグゼクティブ版

大ヒットセダンSU7も最新技術を投入してリフレッシュ。

さらに、後部座席の快適性を極限まで高めた「エグゼクティブ版」も登場予定だとアナウンスされています。

シャオミ・オートの成長ロードマップ

暦年	年間販売台数（実績・目標）	主なトピック
2024年	約14万台	第1弾モデル「SU7」で鮮烈デビュー
2025年	41万台超	SUV「YU7」が爆売れ。初の四半期黒字化を達成
2026年	55万台（目標）	累計100万台達成へ。EREVモデル投入

Image：Xiaomi

競合比較：テスラやNioを置き去りにする「シャオミ・スピード」

これまで、EVスタートアップが累計100万台を達成するには長い年月が必要で・・・。

Nio（蔚来汽車）： 2026年1月6日に100万台達成の見込み（約10年を要した）
テスラ： 最初の100万台達成までに約12年
シャオミ： 2024年3月の発売から、わずか3年目となる2026年中に100万台達成を射程圏内に

Image：Xiaomi

この驚異的なスピードの源泉は、世界トップクラスの自動化率を誇る「シャオミ・ファクトリー」と、スマホ事業で培ったサプライチェーン管理能力にあるものと考えられます。

: シャオミはなぜ「アップルが断念した」電気自動車の発売を実行し成功することができたのか？シャオミとアップルとの「相違」とは

Image：Xiaomi ｜　シャオミはアップルよりも「広く深い」レベルでその製品が人々の生活に根付いていた　｜さらにシャオミは「地の利」を掌握しサプライチェーンと生産拠点を確保さて、昨年後半から ...

続きを見る

加えて、中国の消費者が「自動車をテック製品」だとみなすようになり、スマートフォンやスマート家電同様の機能を求めるに際し、（スマート家電での実績を持つ）シャオミの知名度と技術が有利に働き、従来の自動車メーカーの製品を「古臭い工業製品」だと思わせてしまった可能性も。

つまり、クルマが「走るスマートフォン」と化す時代において、シャオミの強みが完全なアドバンテージとなっているわけですね。

Image：Xiaomi

なお、今回の計画を見る限り、シャオミは「まず中国で着実に」足場を固めようとしているのだと思われ、「海外進出」はその後になるものと考えられます（もともと中国以外での本格販売は2027年だとされている）。

となれば、シャオミは「さらなる（2027年以降の）伸びしろ」を持っているということにもなり、2026年に100万台を達成した後の成長は「もっと速い」のかもしれません。

Image：Xiaomi

ボクらは「自動車産業の転換点」を目撃している

シャオミの挑戦は単なる「新車販売」ではなく、OS（HyperOS）を通じたスマホ、家電、そして車がシームレスに繋がる「人・車・家全エコシステム」の構築です。

2026年に設定された55万台という目標は、彼らにとっての通過点にしか過ぎず、2027年にはヨーロッパ市場への進出も噂されており、日本の路上をシャオミのクルマが走る日もそう遠くないのかも。

かつて誰もが「スマホメーカーにクルマは作れない」と笑われた日からわずか数年。

シャオミは今、自動車100年の歴史をわずか3年で塗り替えようとしている現実をぼくらは目の当たりにしているわけですね（さらに言うならば、発売からここまでのスピードもさることながら、計画段階から実際のEVの発売までのスピードも尋常ではない速さであった）。

: シャオミCEO「テスラを3台購入して分解し、全てを学んだ」新型SUV YU7開発の裏側とは。学ぶ姿勢こそがシャオミの強みである

｜　シャオミの躍進はもはや「神話」とすら表現しても行き過ぎではない　｜シャオミの急成長とEV事業参入スマートフォンや家電で世界的な成功を収めたシャオミ。近年では「未経験の」EV市場に参入し急成長 ...

続きを見る