フェラーリCEO、セルジオ・マルキオンネ氏が再度フェラーリの「増産」について言及。
もともと増産には慎重だった前CEO、ルカ・ディ・モンテゼーモロ氏とは反目しており、CEO就任早々に増産をほのめかしてフェラーリの株価が大きさがるといった現象もありましたが、今回もまた増産を行いたいと主張しています（その直前には生産を抑えて希少性を保つという趣旨の発言も）。
フェラーリは2015年に7,664台、2016年に8,014台を販売し、おそらく2017年には8,500台程度の販売となる見込み。
フェラーリは注文すると早くて7カ月（カリフォルニアT）、長くて2年（488スパイダー）という納車待ちが生じますが、このウエイティングリストの長さが「顧客にとって長すぎる」「商売上、顧客に対してあってはならないこと」としています。
加えて、フェラーリ出身で現ランボルギーニCEOであるステファノ・ドメニカリ氏に対し「敬意は払っている」としながらも、「ランボルギーニを購入しているのはフェラーリを購入できなかった（フェラーリの長い納車期間を待てなかった）人だ」としており（ランボルギーニの販売は2015年は3,245台、2016年は3,457台）、けっこう奔放な発言を行っていますね。
今回、「どの程度」増産を行うのかは公開していませんが（増産自体も決定ではない？）、フェラーリは安価なモデルやSUVの生産を行う予定は無く、この状況で増産を行うとすると「1モデルあたりの販売数」を増やすということに。
このあたり矢継ぎ早にバリエーションを増やすマクラーレン、SUVを投入するランボルギーニやアストンマーティンとは異なる部分で、各社とも明確に戦略が分かれる部分でもありますね。
VIA:Motor1