アキュラが「次世代デザインを採用した」パフォーマンス EV コンセプトを公開。ホンダ独自設計のEV用プラットフォームを採用、そのディティールは今後のアキュラ各車へ

Image：Acura

｜　現在ホンダはGMとのEV共同開発を中止し、日産との提携の方向へと動いているが　｜

一方で独自開発によるEVプラットフォーム計画も進めている

さて、アキュラがモントレー・カーウィークにて実車を公開するという「パフォーマンス EV コンセプト」の画像と動画を公開。

このコンセプトカーは次世代量産EVのプレビューだといいますが、アキュラはこれまでに4台のコンセプトカー（NSXコンセプト、プレシジョンコンセプト、タイプSUVコンセプト、プレシジョンEVコンセプト）をモントレー・カーウィークにて発表しており、そしてこれらはいずれも市販されているため、このパフォーマンス EV コンセプトについても「これに近いルックス」にて発売されることになるのかもしれません。※アキュラはこのクルマについて「パフォーマンス EV コンセプト」だと紹介しているが、ファイル名は「RAIDEN」となっているのが興味深い

パフォーマンス EV コンセプトは完全に独自のプラットフォームを採用

現時点でパフォーマンス EV コンセプトについては多くが語られていないものの、アキュラによれば「完全に独自のEVプラットフォームを使用する」とのことで、つまりホンダ・プロローグにて採用されたGMとの共同開発プラットフォーム「アルティウム」をここでは用いない、ということに。

そして「独自」ということはホンダ及びアキュラが自社にて開発したプラットフォームを使用するのだと考えてよく、となるとこのパフォーマンス EV コンセプトの市販バージョンのみではなく、今後のホンダ製EVにも同じプラットフォームが採用される可能性が出てきます。

画像を見ると、現在のトレンドに沿った滑らかな表面、そしてクーペ風のスタイルを持つSUV、横長ヘッドライトという特徴を持ちますが、見ようによっては「中国の自動車メーカーの多くが採用するデザイン」であるようにも見え、やや（ヘッドライト以外は）アキュラらしくないようにも。

そのほか公開されている情報としては「ホイールサイズは23インチ」「295/35R23サイズのパフォーマンスタイヤを装着」ということ、そしてオハイオ州メアリーズビルにあるホンダのEVハブで製造されるということであり、ホンダ車との関連性も気になるところですね。

「アキュラ パフォーマンスEVコンセプトは、電動化時代のアキュラ パフォーマンスの原型であり、次世代EVプラットフォームが提供するスタンスとプロポーションの極端な設計自由度を最大限に活用して、アキュラのデザインの限界をさらに押し広げています。これまでのアキュラのコンセプト車両と同様に、アキュラ パフォーマンスEVコンセプトは、将来のアキュラ車両に見られることになるいくつかのデザインテーマを導入しています。」

アキュラ デザインエグゼクティブ　デイブ・マレク

アキュラ パフォーマンス EV コンセプトのプロモーション動画はこちら

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参照：Acura