新型フェアレディZの価格やオプションがリーク！「価格は34,995ドル」「OPでT/Sパッケージが5,000ドルで用意」「ボディカラーにはイエローとオレンジを用意」etc.

｜　本当にこの価格が実現できれば新型フェアレディZはスポーツカーにおける「台風の目」に　｜

さて、先日は新型フェアレディZのプロダクションモデルと思われる画像がリークされましたが、今回は価格やグレードがリークされることに。

これは新型フェアレディZ専門の掲示板、「400Zフォーラム」にて書き込みがあったもので、全世界での名称はシンプルに「Z」となり、日本でのみ「フェアレディZ」と呼ばれる、としています。

フェアレディZの開始価格は驚きの34,995ドル（380万円）

そして衝撃的なのはその価格で、書き込みによると、なんとスタートは（北米で）34,995ドルから。

おなじく北米にて、GRスープラ（2リッター）の価格が42,990ドル（日本だと4,995,000円）、BMW Z4 sDrive 30i（2リッター225HP）の価格が49,700ドル、スープラの3リッター版が50,990ドル（382HP、7,313,000円）であることを考慮するとまさにバーゲンプライスと言えそうです。

なお、新型フェアレディZに搭載されるエンジンはV6ツインターボ、そして400馬力を発生するというウワサ。

本当にこの価格は実現可能？

たしかにフェアレディZプロトタイプの公式スペックでは「V6ツインターボ」という記載があるものの、34,995ドルという価格はV6ツインターボ搭載車としてはあまりに安価で、よってこの34,995ドルという（おそらく）ベースモデルは自然吸気V6エンジン搭載モデルなんじゃないかと思ったり。

ただし400Zフォーラムの書き込みでは「搭載されるエンジンはV6ツインターボ（VR30DETT）」と明言しており、本当に「400馬力の3リッターV6ツインターボエンジンを搭載し、34,995ドル」で発売してくるとなると相当な人気を呼ぶ可能性もありそうです。

日産は慣例として（日本で生産し、北米に輸出するクルマであっても）日本よりも意図的に安い価格をつける傾向があるので、おそらく日本ではこの34,995ドル（約380万円）よりも高価な値付けがなされるのではと考えていますが、仮に日本でも380万円くらいで販売されるとなると、3,979,800円という価格は”現行モデルよりも安い”ということに。

なお、新型フェアレディZについて、その外観が一新されてはいるものの、「中身は現行フェアレディZとほぼ同じ」だと言われ、となると日産は「ハイパワーなエンジンと初代風のオッサンホイホイ的ルックス」をメインの武器とし、そのほかはなるべくコストをかけずに新型フェアレディZを開発したということになりそう。※フルモデルチェンジというよりも、日本的な言い方をすると「ビッグマイナーチェンジ」に近い

これはこれで正しい戦略の一つであり、かつてスバルが「コストを掛けることが許されなかった」時代に採用してきた苦肉の策に（所の手段に差はあれど）よく似ているようにも思います。

新型フェアレディZの仕様はこうなっている

そして同じ書き込みによれば、新型フェアレディZには「タイプS」「タイプT」パッケージがそれぞれ5000ドルにて用意され、前者はブレンボ製ブレーキシステム、より太いスウェイバー、そして強化されたクーリングシステム、後者にはレザーインテリアに電動調整＋クーラー/ヒーター内蔵シート、クルーズコントロール、ブラインドスポットモニター等が含まれます。

つまりタイプSパッケージは「走り」、タイプTパッケージは「快適性」を追求したものだということになりますが、両方装着すると10,000ドル（110万円近い）コストアップを余儀なくされ、これは新型C8コルベットにて「車両本体価格を抑え（1台あたり200万円くらいの赤字だと言われる）、しかしオプション装着率を上げてモトを取る」という戦略が採用さているのと近い考え方なのかもしれません。

逆に標準装備としてはデジタルメーター、アンドロイドオートとアップルカープレイ対応のインフォテイメントシステム、ダックテールリヤスポイラー。

ボディカラーについては現行フェアレディZと同様の構成を持ち、しかし初代フェアレディZをイメージさせるイエローとオレンジが追加される、とのこと。

正式発表は2021年後半、デリバリーは2022年から、そしてクーペのみの展開で「ロードスターはない」という情報です。

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参照: 400Z Club