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なぜだッ!日産は日本国内で新型ジュークを導入しないと発表。気になる現行ジュークの行方、そして日産が2022年までに「新型ジュークの代わりに発売するクルマ」とは?

| 現行ジュークはイギリスと日本で生産、新型ジュークの生産はイギリスのみ | 報道によると、日産は新型ジュークを国内へと導入しない、とのこと。この主な理由としては日本国内で小型SUVの競争が激しくなっているということを挙げていますが、ジュークを投入しないかわりに、新しくBセグメントのSUVを投入するとしています。そして、このBセグメントの新型SUVについては先進技術を装備した「競争力のある」モデルだとしており、つまり「ジュークよりも競争力がある」SUVだと考えて良さそう。

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

【動画】レクサスLFAはなぜ特別なのか?今なお色褪せないLFAのレビューを米メディアが公開

| 生産終了から7年経つのが信じられない | ドーナツメディアがレクサスLFAのレビューを公開。ドーナツメディアはこれまでに様々なカスタムカーのレビューを公開しているものの、「ノーマル」を対象とするのはけっこう珍しい、と思います。なお動画では実際にエンジンをスタートさせ、その甘美なサウンドを披露していますが、レクサスLFAのサウンドチューニングはヤマハがチューンしており、世界でもっとも美しいサウンドを奏でるスポーツカーだとも言われていますね。 【動画】レクサスLFA等に積まれる「V10エンジン」が最高のサ ...

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インスタグラムでもっとも投稿されているスーパーカーは?1位はランボルギーニ・」アヴァンタドールなるもフェラーリはベスト15に最多の4台を送り込む

| 検索や投稿だとランボルギーニの方がフェラーリを上回ることが多い | CompareTheMarket.comが「インスタグラムにて、もっとも多くのハッシュタグがみられるスーパーカー」を公開。以前にも同様のランキングが公開されており、それによると1位はフォード・マスタング、2位はホンダ・シビックでしたが、今回は”スーパーカーに限って”というランキングとなっています。インスタグラム上では、どういったスーパーカーの人気が高いのかを見てみましょう。 あのクルマは何位?「インスタグラムに最も投稿されている」クル ...

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>マクラーレン(McLaren)

マクラーレン・セナにリコール。「ケーブルと金属パーツが接触しケーブル破損の可能性。最悪はエンジンストール」。”炎上”については今のところ触れられず

| 現在、リコールはオーストラリア市場のみ | マクラーレンが、オーストラリアにて「セナ」に対してリコールを届け出。不具合の内容としてはエンジンのハーネスがメタルリンクパーツと接触してダメージを受けることがある、というもの。もしダメージを受けた場合はエンジンの失火やストール、エキゾーストシステムの断裂やパワーダウンを誘発し、事故の可能性がある、としています。もちろんこういった症状は「最悪」の場合だと思いますが、ケーブルの損傷でここまでの問題が出るのか、と思うと恐ろしくもあり、その重要性もわかります。 こち ...

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【動画】日米欧オフローダー10車勝ち抜きバトル!スバルXV5位、ジムニー4位、1位はランドクルーザー

| オフローダーにおいても日本車は価格性能比が優れているようだ | What Car?が日米欧のオフローダー10車種を集めて悪路走行を行い、その走行性能をテスト。最終的にはそれらをランク付けしていますが、そのランキングには「価格性能比」も含まれ、消費者目線の”公平な”判定となっています。参加するメンバーはスズキ・ジムニー、ダチア・ダスター、ジープ・レネゲード、スバルXV、トヨタ・ランドクルーザー(プラド)、三菱ショーグン・スポーツ、ジープ・ラングラー、ランドローバー・ディスカバリー、レンジローバー、そして ...

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>ポルシェ911関連 >日産/インフィニティ(Infinity) ■ニュース

【動画】アメリカで14台しかない「合法に登録したR34 GT-R」のうち一台に乗る男!ポルシェ、レクサスLFA等が収まるガレージを見てみよう

| レクサスLFAのリアウイング動作は初めて見た | おなじみユーチューバー、Shmee150氏がアメリカのカーコレクターを訪問するシリーズ。今回はかなりカジュアルなガレージを紹介しており、ポルシェの他には日産、トヨタといったクルマを収めています。なお、ポルシェだと991世代の911カレラ、そして911GT2 RSが見られますが、911GT2RSはこんな感じで「戦闘機風」にラッピング。911、そしてGT2 RSにこういったラッピングを施すのはかなり珍しいと思います。 こちらもオススメ、関連投稿10選海の向 ...

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【動画】フェラーリ488にリバティーウォークのワイドボディを装着して直管仕様に!セレブ御用達ショップのやることは思い切りが違う

| お金を持っている顧客はなんでも自由にやらせてくれるようだ | アメリカ周遊中のユーチューバー、Shmee150氏がアメリカのチューニングショップ、RDB LAを訪問。その目的は「直管仕様、リバティーウォークのオーバーフェンダーを装着したフェラーリ488GTB」を見るためであったようですね。そしてこのフェラーリ488GTBはノヴィテック製のダウンサスを装着し、思いっきり車高を落とすなど完全な「西海岸仕様」となっています。 こちらもオススメ、関連投稿10選この内容でカスタム費用「680万円」は安い?フェラ ...

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ネットフリックス「ハイパードライブ」に登場するマツダRX-7のカスタムがスゴいと話題に。なおドライバーは数学教師

| ハイパードライブはよほどクルマと人間がタフでないと走れそうにない | ネットフリックスの新コンテンツ、「ハイパードライブ」。ネットフリックスによると「 腕に自信のある世界各国の走り屋たちが、思い思いに改造したカスタム車に乗って挑むのは、世界屈指の巨大自動車障害物コース。それはまさに、自己の限界への挑戦 」とあり、わかりやすく言うと自動車版SASUKEみたいなもの。いかにもアメリカっぽい内容ではありますが、ぼくはこういった「信じるのは自分の腕とクルマのみ」、そして不可能にチャレンジするという状況が大好き ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マクラーレン(McLaren)

マクラーレン「我々のコアは軽量性だ。それが実現できない以上、ピュアエレクトリックスーパーカーには手を出さない」

| マクラーレンはエレクトリック化に積極的だが、それでも”NO” | マクラーレンが「エレクトリックハイパーカーについては急いでおらず、今のところは具体的な計画はない」とコメント。これはオーストラリアのカーメディア、Car Salesに対してマクラーレンのマーケティング部門のボス、ジェイミー・コースターフィン氏が語ったもので、「マクラーレンにとって今、最も重視すべきは軽量性だ。それはエレクトリックモデルであっても変わらない。ただ、エレクトリックモデルは現在の技術ではどうしても「重く」なってしまう。よって、 ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) >その他アメリカ車

ジープ「GT-Rのオーナーが次々とグランドチェロキー・トラックホークに乗り換えている」。たしかにパワーウエイトレシオは両者とも同じ3.14

| ジープ・トラックホークは「便利な日産GT-R」? |  ジープはグランドチェロキーのトップレンジとして「トラックホーク」を設定しており、これは6.2リッターV8/710馬力のHEMIエンジンを搭載するモンスターSUV。現在SUV最強の部類としてはランボルギーニ・ウルスが存在しますが、こちらは「650馬力」にとどまり、実を言えば出力についてはグランドチェロキー・トラックホークのほうが上。さらにグランドチェロキー・トラックホークはブレンボ製のブレーキセット、20インチホイール、ビルシュタイン製のアダプティ ...

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セレブ向けロレックス「ヨットマスター40(116655)」を買った!ゴールドでもそれほど「露骨」ではなく気軽に身につけることができそうだ

投稿日:2019/08/06 更新日:

| 思ったよりも黒っぽい |

さて、ロレックス・ヨットマスター40(116655)を購入。
直近で購入する予定はなかったものの、しかしずっと欲しいとは考えていて、今回偶然にも定価にて新品を手に入れるチャンスがあったため(つまり正規販売店にて在庫があった)、迷うことなくそのチャンスを手に入れています。

なお、このヨットマスター40(116655)はヨットマスター、そしてゴールドモデルにしては珍しく「プレミア」がついているモデル。
その理由は不明ですが、このモデルで初採用となったラバーベルト「オイスターフレックス」が理由なのかもしれませんね(デイトナでも、オイスターフレックス採用モデルはかなり値が上がっている)。

ロレックスのケースサイドは傷がつきやすい構造を持っている

なお、ぼくにとってロレックスのゴールドモデルは「デイトナ(116518)」に続く二本めです。
ロレックスは非常に実用的な腕時計ではありますが、ゴールドモデルにおいては実用的とは言えないと考えていて、というのも衣類の袖が当たるケースサイドが「ポリッシュ仕上げ」となっているため。

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たとえばオーデマピゲ・ロイヤルオーク・オフショアクロノグラフだと、この「ケースサイド」はブラシ仕上げとなっており、傷がつきにくく、傷がついてもわかりにくい仕様を持っていますが、ロレックスの場合は(ゴールドモデルだけではなくスレンレスモデルも)なぜかここが鏡面仕上げとなっていて、非常に傷が目立ちやすくなっています。

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よって、ぼくはロレックスを身につける時は「長袖は着ない」ようにしていて、つまりロレックスは「夏用」。

オイスター・フレックスは購入後のサイズの調整ができない

このヨットマスター40の特徴の一つでもある「オイスターフレックス」ですが、これはサイズ調整不可能。
ロレックス用ラバーベルトとして販売されている(社外品の)ラバーベルトは、ベルトをカットすることで長さの調整ができるものの、オイスターフレックスは「カット」できない構造となっており、よって購入時に「サイズ」を選ばないと、購入後のサイズ調整が不可となっています。

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なお、サイズはED(55ミリ)EE(65ミリ)EF(70ミリ)EG(75ミリ)EH(80ミリ)があり、1センチ刻みで用意されているということになりますね。
そしてこのベルトは12時方向、6時方向それぞれ異なるサイズを選ぶことができ、バックル側にて5ミリ程度の調整が可能。
よって、比較的細かく調整ができるということを意味します。

このオイスターフレックスはロレックスが特許を取得しているもので、内側に「縦方向クッションシステム」と呼ばれる柔らかいラバーが一体成型されていてフィット感を高めていることも大きな特徴。

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ロレックスはかなり遅くにラバーベルトを導入していますが、それだけ「待った甲斐のある」出来栄えを持っており、ウブロ、オーデマピゲ、カルティエと比較しても「比べ物にならない」柔軟性、高い快適性、優れた装着感を持っています。

ロレックス・ヨットマスターはセレブ向けの腕時計

なお、ロレックス・ヨットマスターはもともとセレブ向けの腕時計。

ヨットマスターそのものは1992年に登場していますが、その時は「ヨットを持っている人」を対象としていたために18KYG(いわゆる金無垢)モデル「16628」のみでの発売という異例のスタート。
その後リッチなセレブがカップルで装着することを想定してボーイズサイズ、レディスサイズを追加しています。

ロレックスのスポーツモデルにおけるラインアップでは非常に珍しい「メンズ/ボーイズ/レディス」の3サイズが揃うモデルですが、最近では「42ミリ」も追加されていますね。

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その後1999年にステンレスモデルとプラチナのコンビという、見た目はステンレススティールに見えるが実は高価という「ロレジウム(16622)」が登場。

さらには2012年にモデルチェンジを果たしてRef.116622となり、キャリバーこそ3135と代わりはないもののパラクロムヒゲゼンマイが採用され、インデックスにはクロマライトが採用となっています。

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そして2015年に登場したのが、今回ぼくが購入した116655。
これは金無垢、そして上述のラバーベルト「オイスターフレックス」を使用していることが特徴で、それまではサブマリーナ、エクスプローラーI/エクスプローラーIIの影に隠れて日の当たらなかったヨットマスターを一気に表舞台に引っ張り出したモデルですね。

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そしてベゼルはGMTマスターIIやサブマリーナと同じ「セラミック」ですが、これまでのヨットマスター同様に「文字が浮き出た」「マットな」仕様を持っていて、ここはサブマリーナと大きく印象が変わるところ。

なお、もうひとつサブマリーナと異なるのはケースサイドで、サブマリーナはケースサイドが「平面」であるのに対し、ヨットマスターは「デイトジャスト」などドレス系と同じ「曲面」を持っています。

こういった仕上げを見ても、ヨットマスターはガチなスポーツ系ではなく、優雅にヨットを楽しむ人のための腕時計だということもわかりますね(そのため、未だにステンレススティールのみで構成されるモデルはなく、かならず貴金属と組み合わせられる)。

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ちなみに、ヨットマスターは「潜る」ことは考えていない腕時計なので、防水性能はサブマリーナとは異なる「100メートル」に留められ、究極の実用そしてタフネス腕時計であるサブマリーナとは、見た目が似ていてもその生い立ちそして性格がぜんぜん違う、ということがわかります。

なお、ロレックスは価格改定において毎年大きく価格を上げる傾向があり、それに加えてスポーツモデルだと「プレミア」がつくことも多いので、しばらく持っておけば「買った以上の価格で売れる」こともしばしば。

よって、投機とまでは行かないまでも、「お金を寝かせておくよりはいい」という感覚でぼくはロレックスを購入するようにしています。

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ちなみにこちらはウブロ・オーシャノグラフィックと。
やはり大きさが全然違います。

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こちらはカリブル・ドゥ・カルティエ・ダイバーのコンビモデルと(ピンボケ申し訳ない)。
カルティエのほうがゴールドの使用面積が少ないはずですが、なぜかカルティエのほうがきらびやかに見えます。

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グリーンサブと。
サブマリーナのほうがラグがゴツく、全体的な印象はかなり異なります。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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