ポルシェが「タイカン4S/ ターボ /ターボS」3モデルを一挙発表！日本仕様はOP満載で1448万円〜、充電設備は全国に独自ネットワークを構築予定

｜　当然ながらチャデモ対応、イオンや空港、コンビニでも充電できる　｜

ポルシェ・ジャパンがついに国内向け「タイカン4S」「タイカン・ターボ」「タイカン・ターボS」を発表。

タイカンはポルシェ初となるEVですが、4Sはともかく「ガソリンエンジンが搭載されていないのに”ターボ？”」と物議を醸したネーミングがちょっと話題に。

これは「ポルシェにとってのハイパフォーマンスモデルは伝統的に”ターボ”というネーミングを持つ」という理論に基づいたもので、少し違和感があるものの、現行992世代の911も（GT3系意外）すべてターボエンジン搭載にもかかわらず、”ターボ”を名乗れるのは”911ターボ（と911ターボS）”のみ。

そう考えると「ターボ」は機能ではなく一つの象徴となり、これ（タイカン・ターボ）はこれでいいのだろう、とも思います。

むしろ、いつの日か、ポルシェの全てのラインアップがEVになったとしても”ターボ”の名は残しておいて欲しいところでもありますね。

タイカン＝体感

なお、タイカンと聞くと、日本人の場合はは「体感」を連想する場合も多いと思いますが、実際にタイカンには「体感」の意味もある、と公表されています。

まずは600にものぼるネーミング候補から弁護士によるリーガルチェックを行い（これだけで1年半もかかる）、その後は23カ国語のネイティブスピーカー2名づつを集めてその名称が持つ意味を精査し、そこで最終的に決められたのが「タイカン」。

そして日本語の「体感」の意味ももちろん想定されているわけですね。

タイカンシリーズのスペック、価格はこうなっている

そして今回発表された体感シリーズですが、いずれも前後にひとつづつのエレクトリックモーターを持ち（後輪には2速トランスミッションを装備）、世界最速クラスの800Vという高電圧充電システムを装備していることが特徴。

なお、日本向けのタイカンには、他の国ではオプション扱いとなるレーンチェンジアシスト、アダプティブクルーズコントロール、サラウンドビュー付パークアシスト等のオプションが付属する、とのこと。

タイカンの内外装については以下の投稿、動画でも公開中。

ポルシェは7月よりタイカンを全国行脚にて順次お披露目すると述べており、近いうちにお目にかかれそうですね。

タイカンの充電ネットワークはこうなっている

そして重要なのがタイカンの充電ネットワーク。

ポルシェ・ジャパンはタイカンの発表にあわせ、「ポルシェの電気自動車オーナー向けに、急速充電器を始めとする独自の充電ネットワークを日本全国にて展開する」とアナウンス。

充電器は2種類あり、まずは「国内最速最大150kW級出力のCHAdeMO規格、急速充電器の「ポルシェ ターボチャージャー」、そして「自宅での利用を目的とした8kW出力の普通充電器、ポルシェ モバイル チャージャー（こちらは車両に付属してくる）」。

前者については既報の通り、わずか24分でバッテリー容量の80％まで充電できることが特徴であり、後者は9時間で80％まで充電可能。

もちろんCHAdeMO（チャデモ）規格対応なので、高速道路のSA/PA、イオンなどの商業施設、空港などに設置されている充電器も利用が可能です。

なお、東京・名古屋・大阪にポルシェ ターボチャージング ステーションを設置するほか、ホテルやゴルフ場に「ポルシェ デスティネーション チャージング ステーション」、さらに順次全国のポルシェセンターにポルシェ ターボチャージャーが設置されるようですね（詳細はこちら）。

VIA:Porsche