ミニに新情報。「現行クロスオーバーの上に高級SUV追加」「”トラベラー”復活」「小型エレクトリックSUV発売」「ロケットマン市販」、そして2年以内にハッチバックはハイブリッド化

｜　ミニはまだまだ右往左往　｜

現在、その方向性が右往左往しているミニ。

BMWは2001年にミニを買収していますが、その後にミニを「フルラインアップ化する」とし、セダン含む多角化を計画しています。

ただ、結局セダンは発売されず、その後には「コンパクト」に集中すべく、ミニ・ロードスターやミニ・クーペを発売するも不発となり、ペースマンも今一つ当たらず、これらは結局一世代で終了することに。

ミニはなかなか方向性が安定しない

そんな中で生き残ったラインアップが「クロスオーバー」「クラブマン」ですが、このほかにあらたなる人気モデルとなったのが「ハッチバックの5ドアモデル」。

つまりはドア枚数が多くないと売れないということが立証されたわけですね。

なお、この時点でもなかなか方向性は定まらず、「市街地特化型のシティコミューター」、とくにEV化することで生き残るという方向性を打ち出しています。

加えて「2シーターミドシップ」も何度か出てきては消滅しているウワサのひとつ。

ミニは当面クロスオーバーに集中？

そうこうしているうちにどんどん売り上げが下がっているのが現在の状況となりますが、最新のウワサは「売れている5ドアを拡充する」ことにしたと見え、「SUVを2モデル投入する」というもの。

そのひとつは現行クロスオーバーの上に位置するモデルで、BMW X3に使用されているCLARプラットフォームを使用してミニ最大、そしてもっとも高価なモデルになると言われています。

そしてこのクロスオーバーは2024年登場、そして「トラベラー」の名がリバイバルされるとみられている模様。

ただし「大型」といえど、プレミアムコンパクトSUVセグメント中ではもっとも小さいボディを持つことにより、かろうじて「ミニとしての矜恃」を保つとされています。

ちなみにこのCLARプラットフォームはX3のほか3シリーズや5シリーズ、7シリーズにも使用されており、つまりは「プレミアムクラス」に用いられるもの。

よって、実際にこの「ミニ史上最大の」クロスオーバーが実現したとして、かなり高価なクルマとなりそうです。

小型SUVはロケットマン、次期 BMW i3とプラットフォームを共有

そしてもうひとつの「エレクトリックSUV」ですが、こちらはX1と同程度のサイズを持ち、中国にて長城汽車とのジョイントにて製造されると言われ、その製造工場は現在建設中。

工場自体は2022年に完成し、年間生産キャパシティは16万台、そして製造された車は中国国内はもちろん、世界中に向けて販売される、と報じられています。

なお、この新型SUVは長城汽車と共同開発された新型プラットフォームを使用し、このプラットフォームは「ロケットマン」の市販モデルにも使用され、こちらも同じく中国で生産となって世界中に輸出されるほか、次期i3のベースとしても使用されることになるという見方もあるようです（i3ではなくi1と報じられたことも）。

ハッチバックは2年以内に新型が登場？

ハッチバック系については2年以内にニューモデルが登場し、こちらはマイルドハイブリッド化されると言われるものの、現行モデルのフェイスリフトに止まるのか、ブランニューモデルとなるのかは謎。

ただ、今から「2年」だとブランニューモデルを開発している時間はなく、いくつかの報道を見るに、現行モデルの「延長」なのかもしれません。

そして、この「ニューモデル」についてもJCWが存在する、と報じられています。

なお、この「ハイブリッド化」について、BMWはほぼ全車を対象に、今年夏には行うとしており、ミニも「ハイブリッド化」されたとしてもおかしくはなさそうですね。

参照：Autocar