｜ パナメーラ・ターボSの性能はスーパーカー顔負け。誰がセダンがここまでのパフォーマンスを発揮すると想像しただろうか ｜
さて、デビューよりも一足先に「ニュルブルクリンクにおけるラグジュアリーカー最速タイムを記録した」と発表された新型パナメーラ。
今回はついにその姿そして詳細が発表され、力強く生まれ変わったその姿、そしてスペック等詳細が公開されています。
大きな変更としては、先代の「パナメーラ・ターボ」が「パナメーラ・ターボS」へと置き換えられると発表されたことで、エンジンはこれまで同様の4リッターツインターボながらも70PSも出力がアップして620PSへ。※パナメーラのラインアップはスリム化されるようだ
新型パナメーラは全域に渡り商品力が向上
そして驚くべきはパナメーラ・ターボSの0-60マイル加速（0-100km/h加速、正確には0-96km/h加速）が2.9秒にまで短縮されたことで、これは従来型パナメーラ・ターボの0-100km/h加速3.8秒に比較すると「飛躍的な向上」。
これはランボルギーニ・ウラカンEVOやフェラーリF8トリブート、マクラーレン720Sと同じもしくは近いタイムであり、まさにその加速能力は「スーパーカー並み」。
おまけに最高速は315km/hにも達し、こちらもスーパーカーと比肩しうるスペックを備えます。
このパワーアップ達成には新設計のコンロッド、クランクシャフト、タイミングチェーンドライブにトーショナルバイブレーションダンパー、フューエルインジェクションシステム、さらに圧縮比引き下げが大きく貢献した、とアナウンスされています（もちろん過給圧も上がっているものと思われる）。
外観について、すべてのパナメーラにおいて「スポーツデザインパッケージ（先代ではオプション）が装着されてアグレッシブなルックスに。※オプションでカーボンファイバーアクセントも選べる
ただしデザインは今回のフェイスリフトに際して調整を受け、フロントはよりシャープ（直線的なイメージが強くなった）に、リアではスポーツディフューザーが装着されています。
全体的に攻撃的な外観が与えられたように見え、これはメルセデスAMG GT 4ドアに対するポルシェの一つの回答なのかもしれませんね。
ライティングが大きく変わったことも特徴で、992世代の911のように、ボディの全幅をカバーする「LEDライトバー」が装着され、その発光グラフィックもよりダイナミックに。
こちらはカーボンセラミックディスクブレーキ（パナメーラ・ターボSに標準装備）。
ポルシェ属するフォルクスワーゲングループは、ランボルギーニ・ウルス、ベントレー・ベンテイガ（オプション）にて、世界最大級のブレーキシステムを採用していますが、このブレーキシステムも「そう」なのかもしれません。
なお、ホイールサイズは20-21インチの間で設定されています。
ボディカラーとしてはチェリーレッドメタリック、トリュフブラウンメタリックが追加されており、これは先般アップデートを受けたタイカン同様、ピンク系、ブラウン系が増えたということを意味し、一つのトレンドだと捉えることができそうです。
新型パナメーラGTSはこう変わった
こちらは新型パナメーラGTS（こちらはワゴンボディのスポーツツーリスモ。
こちらの出力は＋20HPの473HPとなり、スロットルの調整によって「より自然吸気エンジンに近い」フィーリングを達成しているようですね。
これまでのGTSモデル同様にブラックのアクセントが活用され、サイドギルの一部もブラックへ。
ホイールは専用にのサテンブラック仕上げ20インチ”パナメーラデザイン”。
テールランプも専用の「ダーク仕上げ」です。
やはりイメージはアグレッシブかつシャープに。
そのほか、モデルルネームのブラック化、スポーツエキゾーストシステム装着等が専用装備として挙げられています。
パナメーラ4S Eハイブリッドはこう変わった
こちらはパナメーラ4S Eハイブリッド。
エンジンは（先代の3リッターから変更されて）2.9リッターV6ツインターボ、これにエレクトリックモーター一つをあわせて出力はトータル552HP。
0-60マイル加速は3.5秒で、先代パナメーラ・ターボと比肩しうる加速性能です。
エレクトリックモデルの常としてボディカラーはキャララホワイトメタリック、そしてブレーキキャリパーはアシッドグリーン。
なお、バッテリーサイズはEハイブリッドモデルすべてにおいて27％増大（14.1kWhから17.9kWh）している、とのこと。
新型パナメーラのインテリアはこう変わった
そしてこちらが新型パナメーラのインテリア。
ステアリングホイールが新型マルチファンクション・スポーツステアリングとなり、パナメーラ・ターボSには「GTスポーツステアリング」が標準装備。
パナメーラGTSについては、これまでの伝統通り、内装の多くがレーステックス（race-Tex）素材にて覆われる、とのこと。
一方でパナメーラ4S Eハイブリッドについては8ウェイ電動調整式コンフォートシートとドライバー・メモリーパッケージが標準装備されるなど「豪華仕様」に。
センターコンソールに鎮座するのは12.3インチサイズのタッチスクリーンで、オンラインナビゲーションを表示可能です。
パナメーラ・ターボSにはボーズ製14スピーカーオーディオ（710ワット）が標準装着され、オプションでは1455ワットのブルメスター製ハイエンドサラウンドシステムも用意されているそうです。
標準装備なのかオプション装備なのかは言及されていませんが、「ポルシェデザイン」とのコラボレーションによるスポーツクロノ。
ぼくの記憶では、車両側にポルシェデザインとのコラボ時計が搭載されるのは「初」ではないかと認識しています。
マットも毛足が長いものが用意され、今回の新型パナメーラについては、走行性能だけではなく、その外観、装備、そして質感や高級感を大きく高めてきたようですね。
現時点では価格についての発表はなく、「追って」アナウンスがある、とのこと。
